【文章內(nèi)容簡介】 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 電子商務(wù)物流模式 電子商務(wù)物流的一般模式 1. 自營物流 自營物流是指電子商務(wù)企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件 (包括物流設(shè)施 、 設(shè)備和管理機(jī)構(gòu)等 )自行組織的物流活動(dòng) 。 對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說 ， 自營物流啟動(dòng)容易 ， 配送速度快 ， 但配送能力較弱 ，配送費(fèi)用不易控制 。 如果電子商務(wù)企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn) ， 其物流成本占總成本的比重較大 ， 而自己的物流管理能力又比較強(qiáng) ， 一般不會(huì)選擇外購物流服務(wù) ， 而采用自營物流的方式 。 36 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 2. 物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)網(wǎng)站 、 電子商務(wù)企業(yè) 、 物流企業(yè)等各方面通過契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ， 要素雙向或多向流動(dòng) ， 互相信任 ， 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ， 共享收益的物流伙伴關(guān)系 。 組建物流聯(lián)盟可以降低成本 ， 減少投資 ， 獲得管理技術(shù) ， 提高為顧客服務(wù)的水平 ，取得競爭優(yōu)勢(shì) ， 降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性 。 組建物流聯(lián)盟可以吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和長處，在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧上互補(bǔ)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 37 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 3. 第三方物流 第三方物流 (Third Party Logistics， TPL)是近年來廣泛流行的新概念 ， 它是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式 ， 在一定期間內(nèi) ， 為其他公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù) 。 如果物流在電子商務(wù)企業(yè)中所占比重不大 ， 且該企業(yè)自身物流管理能力也比較欠缺 ， 采用 “ 第三方物流 ” 模式是最佳選擇 ， 它能夠大幅度降低物流成本 ， 提高為顧客服務(wù)的水平 。 38 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看 ， 第三方物流可以涵蓋一切物流活動(dòng) ， 以及發(fā)貨人從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些增值服務(wù) 。 提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的 。 這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用 、 期限及相互責(zé)任等事項(xiàng) 。 狹義的第三方物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù) ， 借助外界力量 ， 負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式 。 圖 112是在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖。 39 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 用戶便利店資金流 物流物流網(wǎng)上商店信息流虛擬商店總部配送中心信息流物流資金流信息流圖 112 在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖 40 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 上述模式的流程包括： (1) 用戶通過因特網(wǎng)在網(wǎng)上商店瀏覽物品 、 訂貨 ， 在網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標(biāo)出的小區(qū)便利店中付款 ， 同時(shí)可根據(jù)自己的情況要求送貨到家或到相應(yīng)便利店中付款取貨 。 (2) 網(wǎng)上商店通過虛擬商店總部向配送中心發(fā)送送貨通知 。 (3) 配送中心對(duì)用戶或用戶指定的小區(qū)便利店進(jìn)行貨物配送 。 (4) 用戶收到配送中心的送貨或自己到小區(qū)便利店取貨 。 (5) 遇到有關(guān)問題后，可通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)商，或到小區(qū)便利店解決。 41 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 4. 第四方物流 所謂第四方物流 ， 根據(jù)其首創(chuàng)者美國埃森哲 (原安德森 )咨詢公司的定義 ， 是指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商調(diào)配和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源 、 能力和技術(shù) ， 以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案 。 通俗地講 ， 第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式的供應(yīng)鏈運(yùn)作 。 42 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 第四方物流的優(yōu)勢(shì)突出表現(xiàn)在下面四個(gè)方面： (1) 具有對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的優(yōu)勢(shì) 。第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 包裝 、 裝卸 、 配送 、 流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力 ， 在綜合技能 、 集成技術(shù) 、戰(zhàn)略規(guī)劃 、 區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性 ，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力 。而第四方物流的核心競爭力就在于具有對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力 ， 這也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在 。 43 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . (2) 具有對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢(shì) 。 第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商 ， 可以通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力 ， 整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商 、 管理咨詢服務(wù)商 、 信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等 ， 為客戶企業(yè)提供個(gè)性化 、 多樣化的供應(yīng)鏈解決方案 ， 為其創(chuàng)造超額價(jià)值 。 44 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . (3) 具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 。 第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò) ， 其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場(chǎng) 、 降低物流成本所極為看重的 ， 也是取得客戶的信賴 ， 獲得大額長期訂單的優(yōu)勢(shì)所在 。 (4) 具有成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢(shì) 。 由于第四方物流不是物流的 “ 利益方 ” ， 它不會(huì)成為客戶企業(yè)的競爭對(duì)手 ， 而構(gòu)成了利益共享的合作伙伴 。 因而 ， 第四方物流可以利用其專業(yè)化的供應(yīng)鏈物流管理運(yùn)作能力和高素質(zhì)的物流人才制定出以顧客為導(dǎo)向 、 快捷 、 高質(zhì)量 、 低成本的物流服務(wù)方案 ， 從而大幅度降低企業(yè)物流成本 ， 改善物流服務(wù)質(zhì)量 。 45 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 5． 電子商務(wù)物流模式建設(shè)中應(yīng)注意的問題 在電子商務(wù)環(huán)境下 ， 物流業(yè)務(wù)模式的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面去考慮： (1) 建設(shè)電子商務(wù)物流網(wǎng)站 ， 提供強(qiáng)有力的客戶服務(wù)功能 ，包括客戶登錄功能 、 客戶信息查詢功能 、 客戶溝通功能 、 廣告宣傳功能 、 客戶信息儲(chǔ)存和處理分析功能 、 客戶業(yè)務(wù)處理和信息反饋功能等 。 46 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . (2) 建設(shè)網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng) ， 將物流管理搬到網(wǎng)上 ，在網(wǎng)上處理物資的進(jìn)貨 、 儲(chǔ)存 、 出庫 、 發(fā)運(yùn)等業(yè)務(wù)信息 。 對(duì)于一般的電子商務(wù)物流企業(yè)來說 ， 網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠處理物資編碼與倉庫貨位信息 、 車隊(duì)與司機(jī)信息 、 物資入庫與出庫信息 、 運(yùn)輸調(diào)度信息 、 客戶與供應(yīng)商信息 、 成本信息 、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)信息等 。 (3) 形成網(wǎng)上運(yùn)作與網(wǎng)下運(yùn)作的聯(lián)動(dòng) ， 全方位提高服務(wù)質(zhì)量 。 電子商務(wù)環(huán)境為物流提供了有利的環(huán)境條件 ， 充分利用網(wǎng)上資源 、 搞好網(wǎng)上運(yùn)作是非常必要的 ， 但是也要重視網(wǎng)下運(yùn)作 ，要把網(wǎng)上運(yùn)作和網(wǎng)下運(yùn)作結(jié)合起來 ， 充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì) ， 共同實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的高效運(yùn)作 ， 獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益 。 47 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 我國電子商務(wù)物流模式的選擇 1. 探索我國電子商務(wù)物流模式的迫切性 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類： (1) 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè) ， 即專營生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司 ， 主要在系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作 ， 因此商流與物流分離 ， 受行政控制 。 (2) 地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉儲(chǔ)系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓块T領(lǐng)導(dǎo)。 48 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . (3)兼營性物流企業(yè) ， 即集物流與商流為一體的物流企業(yè) ，比重大 ， 且數(shù)量正在不斷增多 。 物流配送作為電子商務(wù)信息流 、 資金流 、 物流中十分重要的一部分 ， 目前已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸 。 主要是由于采用傳統(tǒng)的郵遞耗時(shí)太長 ， 且單件商品長途運(yùn)輸成本太高 ， 技術(shù)手段 、 服務(wù)質(zhì)量 、 遞送速度都無法滿足電子商務(wù)的需求 。 送貨不及時(shí) 、 售后服務(wù)檔次低也阻擋了相當(dāng)一部分人參與電子商務(wù) 。 49 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . 國家發(fā)展和改革委員會(huì)等九部委聯(lián)合發(fā)布的 《 關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 》 ， 要求從 5個(gè)方面探索具有中國特色的電子商務(wù)物流模式： (1) 鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將原材料采購 、 運(yùn)輸 、 倉儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離出來 ， 交由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān) 。 鼓勵(lì)交通運(yùn)輸 、倉儲(chǔ)配送 、 貨運(yùn)代理 、 多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過兼并 、 聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組 ， 發(fā)展具有一定規(guī)模的物流企業(yè) 。 對(duì)被兼并 、 重組的國有企業(yè) ， 當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門要給予積極支持 。 50 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . (2) 積極拓寬融資渠道 。 支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場(chǎng)融資或募集資金發(fā)展社會(huì)化 、 專業(yè)化的物流企業(yè) 。 對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量好 、 經(jīng)營管理好 、 具有成長潛力的物流企業(yè)要支持鼓勵(lì)上市 。 各類金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)效益好 、 有市場(chǎng)的物流企業(yè)給予重點(diǎn)支持 。 (3) 積極推進(jìn)物流市場(chǎng)的對(duì)外開放。按照我國加入世界貿(mào)易組織的承諾，擴(kuò)大物流領(lǐng)域的對(duì)外開放。鼓勵(lì)國外大型物流企業(yè)根據(jù)我國法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定到國內(nèi)設(shè)立物流企業(yè)；鼓勵(lì)利用國外的資金、設(shè)備和技術(shù)，參與國內(nèi)物流設(shè)施的建設(shè)或經(jīng)營。 51 第 章 11 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) . (4) 支持工商企業(yè)優(yōu)化物流管理 。 鼓勵(lì)有條件的國有大中型工商企業(yè)將企業(yè)的物流資產(chǎn)從主業(yè)中分離出來 ， 整合資源 ， 優(yōu)化流程 ， 創(chuàng)新物流管理模式 ， 特別是商業(yè)連鎖企業(yè)要提高商品統(tǒng)一配送率 。 對(duì)實(shí)行主輔分離 、 輔業(yè)改制的企業(yè) ， 符合有關(guān)條件的 ， 可享受國務(wù)院八部門聯(lián)合下發(fā)的 《 國有大中型企業(yè)主輔分離 、 輔業(yè)改制 、 分流安置富余人員的實(shí)施辦法 》 中的扶持政策 。 (5) 加快物流設(shè)施整合和社會(huì)化區(qū)域物流中心建設(shè) 。 采取必要的調(diào)控措施 ， 推動(dòng)各地區(qū)工業(yè) 、 商業(yè) 、 運(yùn)輸 、 貨代 、 聯(lián)運(yùn) 、物資 、 倉儲(chǔ)等行業(yè)物流資源的整合 ， 合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心 ， 開展社會(huì)化 、 專業(yè)化的公共服務(wù) 。 對(duì)符合條件的此類項(xiàng)目 ，