淺談機(jī)電設(shè)備安全管理(編輯修改稿)
2025-02-07 17:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部減小G 扭結(jié)H 彎折基礎(chǔ)零部件 —— 卷筒? 卷筒是用來卷繞鋼絲繩的部件鋼絲繩尾在卷筒上的固定? 壓板固定法 利用壓板和螺釘固定鋼絲繩，是最常見的固定形式。從安全考慮，壓板數(shù)至少為 2個(gè)。? 為了保證鋼絲繩尾的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時(shí)，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還 應(yīng)保留 1． 5～ 3圈安全圈?；A(chǔ)零部件 —— 滑輪1 裂紋；2 輪槽不均勻磨損達(dá)3 mm；3 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的 20％；4 因磨損使輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼絲繩直徑的 50％；5 其他損害鋼絲繩的缺陷?；A(chǔ)零部件 —— 吊鉤? 水平斷面 A－ A（受力最大）垂直斷面 B－ B（吊索強(qiáng)烈磨損的部位）鉤柄螺紋根部 C－ C斷面（會在缺陷處斷裂）吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：? 1 裂紋；? 2 危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的 10％；? 3 開口度比原尺寸增加 15％；? 4 鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過 10度；? 5 危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形?；A(chǔ)零部件 —— 制 動 器? 制動器是否完好可靠，是安全檢查的重點(diǎn)。塊式制動器基礎(chǔ)零部件 —— 安全防護(hù)裝置? 1 超載限制器。2 上升極限位置限制器3 下降極限位置限制器4 運(yùn)行極限位置限制器。5 緩沖器。? 1 超載限制器 超載限制器也稱起重量限制器，是一種 超載保護(hù)安全裝置 。其功能是當(dāng)載荷超過額定值時(shí)，使起升動作不能實(shí)現(xiàn)，從而避免超載。 ? 2 限位器 限位器是用來 限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)通行范圍的一種安全防護(hù)裝置 。限位器有兩類，一類是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的 上升極限 位置限制器和 下降極限 位置限制器；另一類是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的 運(yùn)行極限 位置限制器。? 3 緩沖器 緩沖器配置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)上，與處于同一水平高度的軌道端部止擋配合使用，是具有吸收運(yùn)動機(jī)構(gòu)的碰撞動能、 減緩沖擊性能的安全裝置 。 緩沖器有：橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器多種類型。? 連鎖保護(hù)裝置 由建筑物進(jìn)入橋式及門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的倉門應(yīng)裝設(shè)的保護(hù)裝置，當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)不能接通電源。? 起重機(jī)的安全操作要求： 吊動時(shí)，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人。電動單梁起重機(jī)? 起重小車在單根工字形梁或其他簡單梁上運(yùn)行的梁式起重機(jī)。? 根據(jù)安全監(jiān)察規(guī)定，正在使用的橋式起重機(jī)每 2年應(yīng)報(bào)特種設(shè)備檢測部門檢測。輕小型起重設(shè)備構(gòu)造緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主的輕便起重機(jī)械。如 鋼絲繩電動葫蘆廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)安全技術(shù)? 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條： 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員）， 應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格， 取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作 。 場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動車輛。叉 車 、鏟車? 叉車、鏟車嚴(yán)禁超載、偏載使用，載荷中心應(yīng)在規(guī)定值范圍內(nèi)使用。? 叉車、鏟車在行駛中，貨叉應(yīng)離地面 200～ 300mm。鏟斗距地面 300mm。均不得高于 500mm。在裝載貨物時(shí)，貨物的重量應(yīng)平均的由兩貨叉分搭，以免偏載或開動時(shí)貨物向一邊滑脫。貨叉插入貨堆后，叉壁應(yīng)與貨物一面相接觸，然后門架后傾，將貨叉升起離地面 200300毫米左右再行駛。知識二： 電氣安全? 電氣安全工程是研究各種電氣事故及其防范措施，以及研究如何利用電氣裝置來取得安全、良好勞動條件的系統(tǒng)工程。? 電氣事故包括觸電事故、雷電、靜電、電磁場危害、各種電氣火災(zāi)與爆炸以及一些危及人身安全的電氣線路和設(shè)備故障等，還有一些生產(chǎn)事故，例如機(jī)械碰撞、機(jī)械傷害、超壓、超載、火災(zāi)、爆炸等事故，雖然其事故本身不是電氣性質(zhì)的，但是由于電氣裝置出現(xiàn)故障而造成的事故當(dāng)然也屬于電氣事故。? 根據(jù)電能的不同作用形式，可將電氣事故分為觸電事故、靜電事故、雷電事故、電磁輻射事故、電氣火災(zāi)和爆炸事故等幾個(gè)方面。電解車間觸電事故? 1993年 8月 6日下午 1時(shí) 10分許，職工陳 xx在焊接一條電解液槽塑料管， 1時(shí) 20分突然 “砰 ”一聲，車間其他二人聽到后立即去看發(fā)現(xiàn)陳 xx仰臥在地，并拔掉插頭和纏在陳 xx脖子上的電線及焊槍，但最后經(jīng)搶救無效死亡。? 事故原因： ，沒有正確使用防護(hù)用品，身穿背心，腳穿拖鞋。 ，設(shè)備有缺陷。觸電事故? 觸電事故是電流的能量直接或間接作用于人體造成的傷害。當(dāng)人體接觸帶電體時(shí)，電流會對人體造成程度不同的傷害，即發(fā)生觸電事故。觸電傷害程度與電流途徑的關(guān)系? 人體觸電時(shí)，受傷害程度主要取決于通過心臟、肺及中樞神經(jīng)的電流大小。? 電流通過大腦是最危險(xiǎn)的，會立即引起死亡，但這種觸電事故極為罕見。絕大多數(shù)場合是由于電流刺激人體心臟引起心室纖維性顫動，促使心臟停止跳動而導(dǎo)致死亡。因此大多數(shù)情況下，觸電的危險(xiǎn)程度是取決于通過心臟的電流大小。? 電流若通過中樞神經(jīng)或有關(guān)部位，會引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)強(qiáng)烈失調(diào)，造成窒息而導(dǎo)致死亡。若電流通過脊髓，則很可能使人導(dǎo)致半截肢體癱瘓。? 從左手到胸部，電流途徑最短，是最危險(xiǎn)的電流途徑；從手到手，電流也途經(jīng)心臟，也是很危險(xiǎn)的電流途徑；從腳到腳的電流是危險(xiǎn)性較小的電流途徑，但可能因痙攣而摔倒，導(dǎo)致電流通過全身或摔傷、墜落等二次事故。電流縱向通過人體，比橫向通過人體時(shí)更易發(fā)生心室顫動，故危險(xiǎn)性更大。觸電傷害程度與人體電阻的關(guān)系? 當(dāng)電壓一定時(shí)，人體電阻越小，通過人體的電流就越大，觸電的危險(xiǎn)性也就越大。人體電阻包括內(nèi)部組織電阻(簡稱體電阻 )和皮膚電阻兩部分。因此人體電阻一般約為 1500～ 2023，為保險(xiǎn)起見，通常取為 800～ 1000。? 影響人體電阻的因素很多。有皮膚厚薄、皮膚潮濕、多汗、有損傷、帶有導(dǎo)電粉塵等都會降低人體電阻。? 人體電阻值也與電流頻率有關(guān)，一般隨頻率的增大而有所降低。此外，人體與帶電體的接觸面積增大、壓力加大，電阻就越小，觸電的危險(xiǎn)性也就越大。 觸電事故發(fā)生的方式? 發(fā)生觸電事故主要有單相觸電、兩相觸電、跨步電壓。? 單相觸電 是人體站立地面，手部或其他部位觸及帶電體造成的電擊。? 兩相觸電 是人體同時(shí)與兩相導(dǎo)線接觸時(shí)，電流就由一相導(dǎo)線經(jīng)人體至另一相導(dǎo)線，兩相觸電最危險(xiǎn)。? 跨步電壓 是當(dāng)一根帶電導(dǎo)線斷落地上時(shí)，電流會從落地點(diǎn)直接流人大地。人的兩腳若站在離落地點(diǎn)遠(yuǎn)近不同的位置上，兩腳之間就存在電位差，這個(gè)電位差
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