江西省南昌市五校聯(lián)考20xx-20xx學(xué)年高一下學(xué)期期末物理試卷word版含解析(編輯修改稿)
2024-12-21 20:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 學(xué)樓七樓，試估測他登樓時(shí)的平均功率最接近的數(shù)值是（ ） A． 10 W B． 100 W C． 1 kW D． 10 kW 【分析】 中學(xué)生的體重可取 50kg， 7 層樓的高度為 20m，人做功用來克服重力做功，故人做功的數(shù)據(jù)可盡似為重力的功，再由功率公式可求得功率． 【解答】 解：學(xué)生上樓時(shí)所做的功為： W=mgh=501020（ J） =10000J； 則他做功的功率為： P= 故選： B． 【點(diǎn)評】 本題為估算題，中學(xué)生的體重可取 50kg，而人的運(yùn)動(dòng)中可認(rèn)為人登樓所做的功等于重力做功的大小 6．若潛水艇在水下航行時(shí)，受到的阻力大小與它的速率的二次方成正比，比例系數(shù)為 k，已知發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 Pe，則：該潛水艇水下的最大航行速度大?。? ） A．（ ） 1 B．（ ） 2 C．（ ） D．（ ） 【分析】 當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度最大，結(jié)合額定功率，結(jié)合阻力的大小求出最大航行的速度． 【解答】 解： f=kv2，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度最大，即： Pe=fv=kv3， 則潛水艇水下最大航行的速度為： v= ，故 D 正確， ABC 錯(cuò)誤． 故選： D． 【點(diǎn)評】 解決本題的關(guān)鍵知道潛水艇的牽引力等于阻力時(shí)，速度最大，結(jié)合阻力與速度的關(guān)系和 P=Fv 進(jìn)行求解，難度不大． 7．如圖所示，物體 A和 B 的質(zhì)量均為 m，且分別與輕繩相連接跨過定滑輪（不計(jì)繩子與滑輪、滑輪與軸之間的摩擦），當(dāng)用水平力 F 拉 B物體使 B 沿水平方向向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)的過程中，繩對 A的拉力大小是（ ） A．物體 A的速度始終小于物體 B 的速度 B．物體 A處于超重狀態(tài) C．拉力 F 做的功數(shù)值上等于 A物體動(dòng)能的增加量 D．物體 A的機(jī)械能守恒 【分析】 將 B 的速度分解為沿繩子方向和垂直于繩子方向，沿繩子方向的分速度等于 A的速度，根據(jù)平行四邊形定則判斷 A、 B 速度的關(guān)系，從而判斷出 A的運(yùn)動(dòng)情況，對系統(tǒng)，由功能關(guān)系分析拉力 F 做功與系統(tǒng)機(jī)械能變化的關(guān)系． 【解答】 解： A、將 B 物體的速度 vB進(jìn)行分解如圖所示，則 vA=vBcosα，由于 0＜ cosα＜ 1，所以始終有 vA＜ vB．故 A正確． B、由上式知， α減小， vB不變，則 vA 逐漸增大，說明 A物體在豎直向上做加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律 T﹣ mg=ma，可知繩子對 A的拉力 T＞ mg，物體 A處于超重狀態(tài)，故 B 正確． C、根據(jù)功能關(guān)系可知，拉力 F 做的功數(shù)值上等于 A物體動(dòng)能的增加量、重力勢能增加量之和，故 C 錯(cuò)誤． D、由于繩子拉力對 A做正功，所以物體 A的機(jī)械能增加，故 D 錯(cuò)誤． 故選： AB 【點(diǎn)評】 解決本題的關(guān)鍵得出 A、 B 的速度關(guān)系，由牛頓第二定律分析繩子的拉力與重力的大小關(guān)系．同時(shí)要掌握功與能的關(guān)系，要知道拉力做功等于系統(tǒng)機(jī)械能的增加量． 8．鐵路在彎道處的內(nèi)、外軌道高低是不同的，已知內(nèi)、外軌道連線與水平面傾角為 θ，彎道處的圓弧半徑為 R，若質(zhì)量為 m 的火車轉(zhuǎn)彎的時(shí)速度小于臨界轉(zhuǎn)彎速度 時(shí)，則（ ） A．內(nèi)軌受擠壓 B．外軌受擠壓 C．這時(shí)鐵軌對 火車的支持力等于 D．這時(shí)鐵軌對火車的支持力小于 【分析】 火車在彎道處拐彎時(shí)火車的重力和軌道對火車的支持力的合力做為轉(zhuǎn)彎需要的向心力，當(dāng)合力恰好等于需要的向心力時(shí)，火車對內(nèi)外軌道都沒有力的作用，速度增加，就要對外軌擠壓，速度減小就要對內(nèi)軌擠壓． 【解答】 解： A、火車的重力和軌道對火車的支持力的合力恰好等于需要的向心力時(shí)，此時(shí)火車的速度正好是 ，當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎的速度小于 ，需要的向心力減小，而重力與支持力的合力不變，所以合力大于了需要的向心力，內(nèi)軌就要對火車產(chǎn)生一個(gè)向外的力來抵消多余的力，所 以此時(shí)內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓．故 A正確， B 錯(cuò)誤． C、當(dāng)內(nèi)外軌沒有擠壓力時(shí)，受重力和支持力， N= ，由于內(nèi)軌對火車的作用力沿著軌道平面，可以把這個(gè)力分解為水平和豎直向上兩個(gè)分力，由于豎直向上的分力的作用，使支持力變小，故 C 錯(cuò)誤， D 正確． 故選： AD． 【點(diǎn)評】 火車轉(zhuǎn)彎主要是分析清楚向心力的來源，再根據(jù)速度的變化，可以知道對內(nèi)軌還是對外軌由作用力． 9． A、 B 兩物體的質(zhì)量之比 mA： mB=2： 1，它們以相同的初速度 v0在水平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止，其速度圖象如圖所示． 那么， A、 B 兩物體所受摩擦阻力之比 fA： fB與A、 B 兩物體克服摩擦阻力做的功之比 WA： WB分別為（ ） A． fA： fB=2： 1 B． fA： fB=4： 1 C． WA： WB=2： 1 D． WA：WB=1： 4 【分析】 由于物體的合外力等于摩擦力，所以可根據(jù)速度時(shí)間的圖象求加速度之比，再根據(jù)牛頓第二定律求解摩擦力之比，根據(jù)動(dòng)能定理可以知道摩擦力對物體做的功的大?。? 【解答】 解：根據(jù)速度時(shí)間圖象的斜率等于加速度，可知： A、 B 兩個(gè)物體的加速度大小之比 aA： aB= ： =2： 1 由牛頓第二定律可知：物體所受的摩擦力大小 f=ma 所以摩擦力之比為： fA： fB=4： 1； 由動(dòng)能定理，摩擦力對物體的功： W=0﹣ mv02 由于 AB 的初速度大小相同， mA： mB=2： 1，所以兩物體克服摩擦阻力做的功之比： WA：WB=2： 1．故 AD 錯(cuò)誤， BC 正確． 故選： BC 【點(diǎn)評】 本題要知道物體受到的摩擦力作為物體的合力，在速度時(shí)間圖象中，要知道直線的斜率表示物體的加速度的大?。? 10．有一人造衛(wèi)星正從近地軌道 1 向高軌道 3 躍遷．在近地點(diǎn) A處點(diǎn)火加速后，沿橢圓 形軌道向遠(yuǎn)地點(diǎn) B 運(yùn)行，在遠(yuǎn)地點(diǎn) B 處點(diǎn)火加速后，進(jìn)入高軌道 3．正確的有（ ） A．衛(wèi)星從 A到 B 的過程，萬有引力做負(fù)功，引力勢能增加 B．衛(wèi)星從 A到 B 的過程，機(jī)械能不變，萬有引力也不做功 C．衛(wèi)星在由軌道 1 向軌道 2 轉(zhuǎn)移的兩軌道切點(diǎn) A處動(dòng)能不變 D．同一衛(wèi)星在 3 兩軌道相比， 1 處的動(dòng)能大、機(jī)械能小 【分析】 根據(jù)萬有引力的方向以及運(yùn)動(dòng)方向可明確萬有引力做功情況； 再根據(jù)功能關(guān)系分析機(jī)械能的變化情況． 【解答】 解： A、衛(wèi)星從 A到 B 的過程中，由于萬有引力指向圓心，故在向 外的過程中，萬有引力做負(fù)功，引力勢能增加； 故 A正確； B 錯(cuò)誤； C、衛(wèi)星在由軌道 1 向軌道 2 轉(zhuǎn)移時(shí)，由于需要加速才能做離心運(yùn)動(dòng)，故動(dòng)能增大；故 C 錯(cuò)誤； D、同一衛(wèi)星在 3 兩軌道相比，軌道半徑越大
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