汽車改裝簡介(編輯修改稿)
2025-02-07 15:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 時(shí)保持輪胎的貼地性 。 添加文字！ 排氣的改裝 汽車引擎的四個(gè)往復(fù)動(dòng)作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進(jìn)氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現(xiàn)自然不會理想，并且排氣管的造型、材料、焊接對排氣系統(tǒng)會有較大，不同的引擎排氣量，不同的引擎設(shè)計(jì)，造成引擎的排氣特性就不同。因此，管路、消聲鼓的設(shè)計(jì)，必須考慮到不同情況，因流體力學(xué)所引起的排氣特性，比如一味地加大口徑，可能使油耗增加，加速反而變慢，扭力喪失，讓車主更加的不舒適！ 排氣管的主要用意便是 在于 減低 流暢性（回壓） 讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬 于 變相的延長氣門重疊時(shí)間來增進(jìn)肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力 。 不過，減低回壓這回事并不是說越低越好，因?yàn)榧偈古艢膺^份無阻礙的話，中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會桉犧牲掉，甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。所以， 下面的這款產(chǎn)品是很好的解決了相應(yīng)的問題！ 添加文字介紹！ 添加文字介紹！ 一般 來說， 排氣管 的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等 ， 較為理想的管徑擴(kuò)大率是 10— 15%。 相短的排氣管力求與高轉(zhuǎn)馬力（回壓低），細(xì)長型擅長的是低轉(zhuǎn)扭力，后者管內(nèi)的壓力高，中低轉(zhuǎn)速廢氣會很迅速地排出，但高轉(zhuǎn)時(shí)則會面臨阻塞的弱點(diǎn)，而相對于前者便有中低轉(zhuǎn)流速慢的問題，但是到了高轉(zhuǎn)時(shí)，排氣即能通暢無比。 添加文字！ 添加文字！ 添加文字！ 添加文字！ 防傾桿的改裝 一部車過彎時(shí)最極限的車身滾動(dòng)會導(dǎo)致懸吊系統(tǒng)產(chǎn)生超過 2度以上的外傾角變化，
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