汽車換檔蓋板注塑模設(shè)計畢業(yè)答辯稿(編輯修改稿)
2025-02-07 04:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，方案二型腔表面溫度最大值 ℃ ，平均值 ℃ ，方案三的型腔表面溫度最大值℃ ，平均值 ℃ ，方案四型腔表面溫度最大值 ℃ ，平均值℃ ，均比方案一要低。從這幾方面看方案三和方案四略優(yōu)。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 方案三 方案四 經(jīng)過分析比較選擇方案三作為優(yōu)選方案 從回路管壁溫度看：方案一最高為 ℃ ，超出冷卻液入口溫度 ℃ ；方案二最高為℃ ，超出冷卻液入口溫度 ℃ ；方案三最高為℃ ，超出冷卻液入口溫度 ℃ ；方案四最高為℃ ，超出冷卻液入口溫度 ℃ ，均遠低于 5℃ 。方案三、四略低與方案一、二。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 從達到頂出溫度的時間來看：方案一最長為 ，方案二最長為 ，方案三最長為，方案四最長為 ，方案三達到頂出溫度的時間遠少于方案一、二、四。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 從達到頂出溫度的時間來看：方案一最長為 ，方案二最長為 ，方案三最長為 ，方案四最長為 ，方案三達到頂出溫度的時間遠少于方案一、二、四。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 從制品最高溫度來看：方案一制品最高溫度為 ℃ ，方案二制品最高溫度為 ℃ ，方案三制品最高溫度為 ℃ ，方案四制品最高溫度為 ℃ ，方案三、四遠低于方案一、二，但方案三、四相差不大，且超過了頂出溫度。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 查看制件厚度方向溫度曲線 ， 從選擇的幾個位置來看方案一、二內(nèi)外溫差均在 10℃ 左右；方案三內(nèi)外溫差略低于方案四，且在 4℃ 以內(nèi)。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 模具表面溫度如圖所示，方案一、二模具表面溫度不在目標模溫上下 10℃ 內(nèi)，方案三、四模具表面溫度在目標模溫上下 10℃ 內(nèi)且相差不大，達到要求的效果。 綜合以上分析并結(jié)合模架結(jié)構(gòu)可以得出，方案三 即 5回路、 IPC：自動、冷卻液 65℃ ， 從模具溫度、溫度曲線制品 XY圖、冷卻液介質(zhì)溫度、管壁溫度，制品最高溫度等各項指標來看，均滿足要求，制件冷卻較均勻，可作為最終優(yōu)選方案。 冷卻系統(tǒng)分析及優(yōu)化 保壓分析及優(yōu)化 優(yōu)化前體積收縮率 % 優(yōu)化后體積收縮率 % 保壓優(yōu)化曲線 由圖可見 經(jīng)過優(yōu)化后 制件主體的體積收縮率從 %到 %變化，絕大部分體積收縮率在 %到 %之間，在 2%以內(nèi)，基本達到保壓要求 。 翹曲分析及優(yōu)化優(yōu)化 優(yōu)化前變形 % 進行保壓曲線的調(diào)整：先 10s的 80Mpa壓力保壓，而后經(jīng)過 9s逐步降至 60Mpa保壓，再經(jīng)過 10s逐步降至 0，再次分析，其總變形量最大 ，主要發(fā)生在 x方向（ ），相比原始方案有所下降。 優(yōu)化后變形 % 調(diào)整 后的 保壓曲線 翹曲分析及優(yōu)化優(yōu)化 塑件體積： V塑 = cm3，塑件質(zhì)量： m塑 = 。 由于本模具采用
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