【文章內容簡介】 23/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接無頭鉚釘鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接干涉配合：鉚接后釘桿與孔之間形成的緊配合。采用無頭鉚釘鉚接的優(yōu)點：1) 輸送鉚釘方便；2) 鉚接時同時形成釘頭和鐓頭，鉚接后沿鉚釘桿全長形成均勻的干涉配合，能成倍地提高連接件的疲勞壽命；3) 采用無頭鉚釘干涉配合的鉚接，能夠可靠地保證鉚釘自身的密封性。 2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接二、干涉配合對疲勞壽命的影響? 鉚接時產(chǎn)生疲勞破壞的原因，主要是帶圓孔的板件受拉時，沿孔的邊緣產(chǎn)生很大的應力集中，在交變載荷的作用下，使孔邊緣上的細小裂紋逐漸擴大而引起疲勞破壞。? 干涉配合之所以能提高疲勞壽命，主要是由于在板件上孔的周圍有較大的徑向預壓力，在交變載荷作用下，使孔邊緣處應力變化的幅度顯著降低，推遲了疲勞裂紋的產(chǎn)生，從而提高了疲勞壽命。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 無頭鉚釘鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 在飛機的鉚接技術中，除了采用普通鉚接和無頭鉚釘鉚接以外，在結構比較封閉的地方，采用 單面鉚接 ，即從單面接近工件完成鉚接；在有些結構上還采用了環(huán)槽鉚釘?shù)你T接。由于這些特種鉚釘?shù)你T接質量比較穩(wěn)定，操作簡便，鉚接時無錘擊噪音等，故應用的部位和數(shù)量在不斷增加。第五節(jié) 特種鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接一、單面鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接2. 單面螺釘2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接二、環(huán)槽鉚釘（虎克釘）鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第五節(jié) 特種鉚接2023/1/28North University of China PENNSTATE 提高螺栓連接件疲勞壽命的方法第六節(jié) 螺栓連接1. 提高螺栓和螺栓孔的精度和光潔度；2. 采用干涉配合；3. 采用擠壓孔壁的方法。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第六節(jié) 螺栓連接2023/1/28North University of China PENNSTATE 第六節(jié) 螺栓連接2023/1/28North University of China PENNSTATE 三、錐形螺栓連接第六節(jié) 螺栓連接2023/1/28North University of China PENNSTATE 二、組合件和板件裝配過程第七節(jié) 組合件、板件裝配1. 零件的定位及定位鉚接；2. 鉆孔锪窩和鉚接；3. 補償鉚接及安裝工作。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第七節(jié) 組合件、板件裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 第七節(jié) 組合件、板件裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 1. 要保證部件設計分離面的協(xié)調和互換以及外形準確度；2. 成批生產(chǎn)時，部件內各系統(tǒng)的安裝工作，如操縱、液壓、冷氣、起落架等，力求在段件、部件裝配時完成，還要按技術條件的規(guī)定進行各種試驗。 第八節(jié) 段件、部件裝配一、段件、部件裝配的技術要求2023/1/28North University of China PENNSTATE 部裝、總裝的原則：1) 為減少飛機總裝配工作量及縮短飛機總裝配周期，應盡可能把總裝配工作內容安排在部件裝配階段完成。2) 為減少部件裝配階段的工作量及縮短飛機裝配周期，應盡可能將裝配工作分散到組合件和板件中去。第八節(jié) 段件、部件裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一階段，型架內裝配；第二階段，型架外裝配及安裝工件；第三階段，最后精加工，檢驗及移交。 第八節(jié) 段件、部件裝配二、段件和部件裝配過程2023/1/28North University of China PENNSTATE 第八節(jié) 段件、部件裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 第八節(jié) 段件、部件裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 第八節(jié) 段件、部件裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四章 膠接和膠接結構裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 膠接的優(yōu)點：不削弱結構材料，應力集中最小， 疲勞強度高； 密封性好；表面光滑，氣動性能好。 ? 膠接的缺點： 剝離強度低 ；生產(chǎn)質量控制嚴格；膠接質量受很多因素影響；存在老化問題。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 膠接接頭的形成和特性膠接是通過膠粘劑的作用把被粘物連接在一起，形成 膠接接頭 。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 膠接接頭的形成和特性? 膠粘劑固化： 液體的膠粘劑在浸潤被粘物表面之后，必須通過適當?shù)姆椒ㄊ顾兂晒腆w，即本身產(chǎn)生足夠強的內聚力，這樣，膠接接頭才能承受各種負荷。二、內聚力和膠粘劑的固化膠粘劑熱塑性高分子化合物熱固性高分子化合物2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 膠接接頭的形成和特性四、膠接接頭的應力分布? 膠接強度與膠粘劑性能、被粘物表面狀況、膠層厚度、工件剛度和接頭形式有關。? 鈑金結構膠接接頭的主要形式是面間的連接，面接接頭的四種受力形式是：剪切、拉伸、不均勻扯離和剝離。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 膠接接頭的形成和特性