【文章內(nèi)容簡介】 專業(yè)優(yōu)勢成本優(yōu)勢 節(jié)省費(fèi)用自建物流體系： 車輛倉庫設(shè)施設(shè)備機(jī)械人員工資 資金費(fèi)用的增加減少庫存： 庫存量、期的增大、延長都將增加企業(yè)成本，第三方物流可借助其高效的適時適用的物流手段減少企業(yè)庫存，特別是高價值的重要部件 資金占用多、費(fèi)用大 。提升企業(yè)形象：物流企業(yè)的專業(yè)特性使其有能力制定出以顧客為導(dǎo)向，抵償本高效率的物流方案，為企業(yè)改進(jìn)服務(wù)樹立形象。 案例：既然第三方物流能帶來如此多的好處為何有些公司還要開展自建物流系統(tǒng)的浩大工程呢？海爾創(chuàng)建自己的物流體系 —— 管道的故事。三、第三方物流企業(yè)與客戶的關(guān)系 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟，而非一般的買賣對象。 第三方物流企業(yè)是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險承擔(dān)著。 利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟，而非一般的買賣對象。 第三方物流企業(yè)為客戶提供的是長期的綜和服務(wù)，隨著服務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)展將涉及到整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，物流企業(yè)好似客戶的一個專職部門，這使得他們的業(yè)務(wù)緊密的聯(lián)系在一起，同時也使其生存和發(fā)展緊密的聯(lián)系在一起。第三方物流企業(yè)是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險承擔(dān)著。 第三方物流公司不能追求短期的經(jīng)濟(jì)效益，為適應(yīng)客戶的需求往往自行投資或合資購入新設(shè)備、建立新項(xiàng)目，而這些投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長，因而投資的風(fēng)險承擔(dān)者是第三方物流企業(yè)。利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)例：美國1980年 企業(yè)存貨成本占 GDP 29%1992年 企業(yè)存貨成本占 GDP 19% 這種變化起源于物流業(yè)的發(fā)展，這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)所創(chuàng)造的新價值，這一價值由第三方物流企業(yè)與客戶共同分享，這就是起利潤的一體化。問？物流公司與客戶的利潤是不是矛盾的？ 是不是一方多賺一分另一方就少一分？ 不是 ,第三方物流服務(wù)的利潤不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)用等直接收入，而是源于與客戶一同在物流領(lǐng)域創(chuàng)造出的新價值 —— 為客戶節(jié)約的物流成本越高期利潤越多。復(fù)習(xí)提問w 。w 。w 方物流企業(yè)與客戶的關(guān)系。w ，而非一般的買賣對象？w 5. 為何說第三方物流企業(yè)是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險承擔(dān)著？w 6.為何說利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)？ 我國第三方物流現(xiàn)狀及問題分析 物流航母 徽商集團(tuán)銷售額達(dá) 125億元　　 5年前，剛退出政府序列、由省物資局成建制轉(zhuǎn)為經(jīng)濟(jì)實(shí)體的徽商集團(tuán)在市場經(jīng)濟(jì)中 “ 嗆水 ” ， 1998年當(dāng)年賬面凈虧損 2412萬元。面對嚴(yán)峻的局面，該集團(tuán)新調(diào)整的領(lǐng)導(dǎo)班子從改革入手，下大氣力轉(zhuǎn)換機(jī)制。他們大膽提出了 “寧養(yǎng)困難職工，不養(yǎng)虧損企業(yè) ” 的結(jié)構(gòu)調(diào)整理念，先后關(guān)閉了 14家經(jīng)營嚴(yán)重虧損的子公司，并把這些公司中的有效資產(chǎn)和可以做業(yè)務(wù)的職工組織起來，重組成立新的有市場、能盈利的公司。同時，他們堅持以人為本，分步推進(jìn) “國有人 ” 向 “ 市場人 ” 轉(zhuǎn)變。 5年間，該集團(tuán)完成了機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)、人員精減、國有企業(yè)職工身份置換等一系列的改革，成功地把國有企業(yè)職工變?yōu)樯鐣?、市場人，為企業(yè)的改革成功跨過了一道坎。 針對 國有流通企 業(yè) 的運(yùn)行特點(diǎn)，他 們 推行 資產(chǎn)經(jīng)營責(zé) 任制， 實(shí) 行全 員風(fēng)險 抵押金制度，做到了把占有 經(jīng)營 性國有 資產(chǎn) 同 經(jīng)營 效益掛 鉤 、同 職 工收入掛 鉤 、同 經(jīng)營 者 職務(wù) 掛 鉤 。 資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的推行，極大地 調(diào)動 了廣大干部、 職 工的經(jīng)營積 極性和 創(chuàng) 造性，既保 證 了國有 資產(chǎn) 的保 值 增 值 ，又提高了 職 工收入。 2023年 徽商集團(tuán) 15億、占地 1500畝 合肥龍崗選擇龍崗的原因 : 彼鄰 312國道 有合肥子南京的高速公路通過 南京至西安鐵路穿越該地 長江批發(fā)市場 浙江義烏小商品集散地 美菱、榮事達(dá)等電器儲備中心請同學(xué)分析選擇龍崗的原因及帶來的好處。 形成行業(yè)優(yōu)勢 例：串街、建材一條街 優(yōu)勢互補(bǔ) —— 借雞生蛋，借殼上市 但，總體的規(guī)劃、管理難。內(nèi)幕：如此寶地早有人窺視 煙草公司出局 —— 中國特色 —— 徽商集團(tuán)原為安徽省物資局 —— 政府機(jī)關(guān)。 《市委書記》（為取得上市資格） ——談判兼并不成 —— 一紙令下桌為不良資產(chǎn)拍賣 —— 收購 —— 達(dá)到目的廣東湘江集團(tuán)安徽南翔集團(tuán) 20億 4000畝 安徽安慶南京紫金山物流基第 距合肥 200公里上海物流基地（華東龍頭） 比鄰大 小洋山國際集裝箱深水港吉林省不遺余力建立長春、吉林兩大物流中心由香港、廣州、珠海、深圳和澳門 5個機(jī)場組成的“ 5A” 機(jī)場物流組織。 由此可見我國物流業(yè)的發(fā)展迅速，將很快與國際接軌 問題： （責(zé)權(quán)不清） 作為物流的運(yùn)輸對象 “ 物 ” 是相對固定的量（隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所變化），蛋糕就那么大，如何切割才能將為中心作大作強(qiáng)？ 過多、過大的物流中心會造成 “ 課大瓤空 ” 吃不飽，中國汽車空駛率 37%，相當(dāng)于 150萬輛載重汽車來回空跑，每年物質(zhì)損耗 3000億元。 相關(guān)人才的培養(yǎng)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的積累需一個較長的過程，與行業(yè)的過快發(fā)展不適應(yīng)。 帶來的問題：管理混亂、體制松散，不能物盡其用 項(xiàng)目確立和投資決策科學(xué)依據(jù)不足（應(yīng)量體裁衣 — 爭做第一未必是好事 ——與實(shí)際脫節(jié)） 例：從業(yè)務(wù)角度，安徽建物流中心，合肥不如蚌埠，蚌埠兼具水、路、空運(yùn)優(yōu)勢（上海），而龍崗水運(yùn)和空運(yùn)幾乎為空白， —— 可能帶來的問題短期內(nèi)可能有所作為，但不利于長期發(fā)展。（責(zé)權(quán)不清） 例：徽商集團(tuán)為管理機(jī)構(gòu)（投資用的資金來源于金融機(jī)構(gòu)的融資 —— 與個人或?qū)崢I(yè)公司的投資不同 —— 易形成帶帳） 結(jié)論：在小范圍內(nèi)的多項(xiàng)同類大規(guī)模投資 “ 誰生誰死 ” 都將是巨額的損失，且可以說這種損失是難以避免的。問？如何避免或解決這一現(xiàn)象？對策：。，完善服務(wù)功能提高服務(wù)水平。支持、促進(jìn)、監(jiān)督專業(yè)化物流的成長。—— 舍得投入策調(diào)控。 目前的第三方物流服務(wù)多集中于物流業(yè)務(wù)的一個層面、一個環(huán)節(jié)，只有很少的面對企業(yè)的系統(tǒng)物流服務(wù)。 原因： 1）企業(yè)自身能力問題 —— 政策優(yōu)惠 —— 刺激投資 2）市場問題 —— 沒有市場何來發(fā)展 —— 觀念的轉(zhuǎn)變 —— 強(qiáng)制 —— 政策，完善服務(wù)功能提高服務(wù)水平。展的需要支持、促進(jìn)、監(jiān)督專業(yè)化物流的成長。 —— 舍得投入 大連第一訪談采訪 “ 格蘭仕微波爐 ” 節(jié)目中提到 “ 格蘭仕的年科研經(jīng)費(fèi)為 4億￥，聽起來難以接受吧！如果用 10萬臺產(chǎn)量來消化成本每臺需 4000元，根本不可能，格蘭仕如何消化如此巨大的費(fèi)用？ —— 如果用 1千萬臺的產(chǎn)量來消化的話每臺的成本增加 10元 ” 因此增加工具的使用率、增加產(chǎn)量是分?jǐn)偝杀緮U(kuò)大利潤的有效方法。這需要企業(yè)認(rèn)識到行業(yè)未來的發(fā)展方向舍得投入。 倉儲運(yùn)輸能力還有閑置，不能盲目建設(shè)產(chǎn)生重復(fù)性投資 市場還有待挖掘思考以下問題企業(yè)自營物流的缺點(diǎn)？ 專業(yè)子公司物流 的優(yōu)點(diǎn)？第三方物流的優(yōu)勢？企業(yè)可否放棄自營物流完全采用第三方 物流開展業(yè)務(wù)？原因？ 電子商務(wù)物流中心 w （一）物流中心的含義w 物流中心是專門從事物流活動的場所。 貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地的運(yùn)動過程中，需要物流中心進(jìn)行一系列的物流處理，或集中或分散、或儲存貨運(yùn)動、或包裝或搬運(yùn)。物流中心和倉庫的差異 w1．功能上不同。物流中心的功能齊全，不僅包括貨物存儲與保管也包括物流活動的實(shí)現(xiàn)，而倉庫的主要功能是進(jìn)行貨物的存儲和保管。w2．作用不同。物流中心的核心在于提高物流效率，降低物流費(fèi)用，而倉庫的核心在于貨物的儲存與保管，保證商品的使用價值不受損失。w3．規(guī)模不同。由于物流中心具備較強(qiáng)的綜合業(yè)務(wù)處理能力，功能齊備因此規(guī)模一般較大，而倉庫由于功能單一，因此的規(guī)模一般較小。物流中心和倉庫的差異w4．運(yùn)作流程不同。物流中心的動態(tài)性強(qiáng)于倉庫，便于物資的周轉(zhuǎn)。w5．管理不同。物流中心的整體性和系統(tǒng)性比倉庫更強(qiáng)，管理水平較高。w6．信息聚散度不同。物流中心是物流信息的集聚和發(fā)散中心，因此所擁有的物流信息比倉庫更全面、更系統(tǒng)、流動性更強(qiáng)。電子商務(wù)物流中心產(chǎn)生的條件 w （ 1）技術(shù)基礎(chǔ)。 Inter是電子商務(wù)物流中心產(chǎn)生與發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。w （ 2）理論基礎(chǔ)。流理論、效益背反理論、供應(yīng)鏈理論等構(gòu)成了電子商務(wù)物流中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)。此外，成本中心理論、利潤中心理論、服務(wù)中心理論以及社會化理論也為電子商務(wù)物流中心的產(chǎn)生和發(fā)展提供了理論支持。w （ 3）市場基礎(chǔ)。物流規(guī)模的不斷增長、市場需求觀念的變化及市場競爭的加劇，構(gòu)成了電子商務(wù)物流中心產(chǎn)生和發(fā)展的市場基礎(chǔ)。此外，網(wǎng)上營銷等活動也為電子商務(wù)物流中心的產(chǎn)生和發(fā)展提供了有利的條件。電子商務(wù)物流中心的分類w 按社會化程度劃分為w ① 社會物流中心w 為整個社會服務(wù)，多建于中心城市，綜合性強(qiáng)，服務(wù)半徑大。w ② 企業(yè)物流中心w 為企業(yè)自身服務(wù)，多為配送中心，專業(yè)化程度較高，區(qū)域半徑較小 ,自主性差。電子商務(wù)物流中心的分類w 按綜合程度劃分為綜合物流中心、專業(yè)物流中心w ① 綜合物流中心w 多行業(yè)物流業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)，多指社會物流中心。w ② 專業(yè)物流中心w 某一行業(yè)物流業(yè)務(wù)的專門服務(wù)，多指企業(yè)物流中心電子商務(wù)物流中心的特點(diǎn)w （ 1）實(shí)體與需擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)并存w 電子商務(wù)物流中心既需要有實(shí)體的物流場地、裝備，也要有虛擬的物流業(yè)物管理系統(tǒng)和物流信息處理系統(tǒng)。電子商務(wù)物流中心的特點(diǎn)w （ 2）實(shí)時性與預(yù)測性并存w 傳統(tǒng)技術(shù)和市場環(huán)境下的運(yùn)輸、倉儲講的是預(yù)測，以預(yù)測來指導(dǎo)前期的行為，其優(yōu)點(diǎn)是能夠根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)做好提前準(zhǔn)備，保證物資的供給，缺點(diǎn)是對市場變化反應(yīng)不及時，難以滿足即時需求，且易造成庫存積壓，現(xiàn)代物流作業(yè)由于市場的需要又提出了快速反應(yīng)的實(shí)時性要求，要求實(shí)時掌握和了解各種需求信息，并對業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時的調(diào)控和管理，因此電子商務(wù)物流中心又具有實(shí)時性特點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)是對需求的反應(yīng)快，能迅速滿足需求，缺點(diǎn)是附加成本高。電子商務(wù)物流中心的特點(diǎn)w （ 3）合作與競爭并存w 現(xiàn)代物流市場的變化使得物流企業(yè)以自我為中心的發(fā)展模式越來越難以滿足社會的需求，為了提高市場競爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，開拓實(shí)市場，穩(wěn)定物流中心與業(yè)務(wù)伙伴的關(guān)系，不同類型的物流企業(yè)采取合作的姿態(tài)開展共同配送或互用配送，在一個較大的區(qū)域內(nèi)形成一個集多種功能為一身的綜合物流中心，合作企業(yè)之間既著利益的一致性，又存在著競爭。電子商務(wù)物流中心的特點(diǎn)w （ 4）安全性與開放性并存w 電子商務(wù)物流中心需要建立在開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，只有如此才能更快、更好的開展服務(wù)，而開放的環(huán)境又帶來了許多的不安全因素，因此又要注重系統(tǒng)的安全性，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。電子商務(wù)物流配送中心 w （一）物流配送的含義w 物流配送是企業(yè)依據(jù)用戶的要求，以最有效的方式在配送中心或其他配送地點(diǎn)備貨，并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟(jì)活動。配送是一種特殊的、綜合的物流方式，是商流與物流的結(jié)合，包括物流若干功能要素的一種物流方式。 物流配送與物流存在的差異 w （ 1）功能要素不同w 物流的兩大功能和支柱是運(yùn)輸和儲存。配送的兩大功能是 “配 ”和 “送 ”， “配 ”主要是指貨物的配備，包括貨物的準(zhǔn)備和分揀， “送 ”主要是指貨物的運(yùn)送，以運(yùn)送為目的的運(yùn)輸是貨物最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。物流配送與物流存在的差異w （ 2）業(yè)務(wù)區(qū)域不同w 配送大都局限在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，物流的區(qū)域范圍則較大。w （ 3）與顧客關(guān)系的密切度不同w 配送與顧客的關(guān)系更為密切，是 “最終配置 ”。網(wǎng)絡(luò)營銷概述網(wǎng)絡(luò)營銷的 產(chǎn)生w 市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化（由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)換）w 需求方 ：買方需求越來越 “刁 ”，對產(chǎn)品的要求越來越高w 供給方 ： 社會生產(chǎn)力 有大發(fā)展，但同時 “企業(yè) ”剛性越來越強(qiáng)w 從而造成矛盾。加之知識經(jīng)濟(jì)社會的到來，更加要求企業(yè)增強(qiáng)自身核心能力，加快從剛性向柔性的轉(zhuǎn)變。w 具體表現(xiàn)：w 消費(fèi)者：個性化、多樣化、快速變化 量－ 質(zhì)（特征）w 生產(chǎn)方：不僅優(yōu)化產(chǎn)品成本以外，還必須優(yōu)化產(chǎn)品特征，即企業(yè)必須針對顧客，而不只是市場，企業(yè)增值鏈已經(jīng)聯(lián)系到了顧客身上。另外，科技的發(fā)展也使得企業(yè)行為具有可行性，如利用信息技術(shù)等發(fā)展生產(chǎn)，如先進(jìn)制造技術(shù)的推廣等等。w 結(jié)論：經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為 “特征性 ”的