【文章內(nèi)容簡介】 的； ? 《 進（出）口艙單更正證明 》 或隨附單證無有效簽章的 ? 其他海關認為的不符合規(guī)定的其他情況 ? 《 進 /出口艙單更正證明 》 及所附單證不真實或弄虛作假的，海關將按照 《 中華人民共和國海關法 》 和 《 中華人民共和國海關法行政處罰實施細則 》 及 《 中華人民共和國海關艙單電子數(shù)據(jù)傳輸管理辦法 》 的有關規(guī)定對航空公司、地面代理公司、貨運代理公司或相關企業(yè)追究責任 六 、雙信息放行及其它一些說明的問題 ? 進口以進出庫電子臺帳為監(jiān)管點，通過電子放行信息核碰貨物底賬進行雙信息放行管理； ? 出口以航空公司地面代理運抵收貨為監(jiān)管點，通過電子放行信息核碰出口配載艙單底賬實現(xiàn)雙信息管理； 貨代公司錄 入進口分艙單 放行信息 空運進口“雙信息放行”艙單傳輸流程 查詢統(tǒng)計 電子臺帳 海關 工作人員 艙單信息 海關主機 貨代公司 確認到貨信息 貨代公司下載 放行信息 貨代公司 確認出庫 進口直航普貨雙信息放行現(xiàn)場操作流程 ? 各海關監(jiān)管倉庫以上傳的艙單信息為基準，以實際入庫的普貨信息為標準，在進口雙信息放行系統(tǒng)中做入庫確認。 ? 各海關監(jiān)管倉庫及時下載海關放行信息，與入庫確認信息做核對，實現(xiàn)電子信息放行，形成出庫信息。同時以蓋有“海關放行章”的提單為依據(jù)，做實貨放行 ? 3\對于進口分撥普貨，地面代理監(jiān)管倉庫不執(zhí)行雙信息放行，憑蓋有“海關放行章”和“天津機場海關進口分撥專用章”的進口提單做實貨放行，由海關二級監(jiān)管倉庫在做分單放行時執(zhí)行雙信息放行。 對雙信息異常情況的現(xiàn)場處置流程： ? 各監(jiān)管倉庫對核對海關電子放行信息異常，無法實行雙信息放行的情況，應責成提貨人到該提單所屬海關放行部門對該單放行情況進行核實。 ? 該提單所屬海關放行部門的放行崗位關員，將提單放行情況與海關放行信息進行核實無誤后，在原放行提單上加蓋 雙“海關放行章” ，證明該貨物海關已放行。 ? 3，各監(jiān)管倉庫憑機場海關加蓋雙“海關放行章”的正本提單放行實貨，可不執(zhí)行雙信息放行操作，但對此類普貨要在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備海關核查。 海關要求 ? 各海關監(jiān)管倉庫應嚴格執(zhí)行進口普貨的雙信息放行操作，對沒有電子信息放行的普貨不予提貨。各監(jiān)管倉庫對雙信息放行異常普貨應在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備日后核查。 提醒問題－貨運代理出口艙單上傳不及時 ? 出口分艙單信息傳輸不及時，未按照海關所規(guī)定的在飛機起飛后 12小時內(nèi)上傳，造成艙單信息過期無法傳輸自動結(jié)關 ? 艙單傳輸及操作人員更換頻繁，造成對整個業(yè)務不熟悉，人為出錯率高。必須要固定艙單操作人員 ? 對于地面代理誤把分單 （ FHL） 確認為直單報 （ FWB） 傳入海關數(shù)據(jù)庫的 ， 必須由 地面代理出具說明 和相關文件向物流科申請刪單重上 。 提醒問題－分單被誤確認成直單 ? 進口超期未報關貨物（以下簡稱超期貨物）是指自運輸工具申報進境之日起超過三個月收貨人未向海關申報的進口貨物；自運輸工具卸貨之日起超過三個月以及經(jīng)海關 批準 ，延期三個月后未辦理退運或者進口手續(xù)的誤卸或者溢卸的進境貨物；自運輸工具申報進境之日起超過三個月未辦理海關手續(xù)的無人認領的物品、無法投遞又無法退回的進境郵遞物品。 ? 超期三月貨物沒有報關即被布控，此時欲報關應首先核實貨物是否被提取，如其仍在監(jiān)管庫，應先到超期貨主管部門辦理返還審批手續(xù)，海關批準后再到進口科報關，由進口出具查驗聯(lián)系單，查驗相符后由查驗負責解控后正常通關 。 提醒問題－超期貨艙單問題 H2023系統(tǒng)： 1. 新艙單系統(tǒng)的原始艙單、預配艙單、運抵報告、出口理貨報告，最終將替代 H2023系統(tǒng)中的進口艙單、出口預配艙單、運抵報告、出口清潔艙單數(shù)據(jù)。 2. H2023系統(tǒng)的報關單將與新艙單系統(tǒng)的艙單數(shù)據(jù)進行核對、核注、核銷處理。 3. 系統(tǒng)上線運行初期將實行 “ 雙軌制 ” ，即：在保證H2023系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)不變、不影響現(xiàn)場通關的情況下，運行物流監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺實現(xiàn)艙單數(shù)據(jù)的核對、核注、核銷處理。 4. 當系統(tǒng)后臺處理的物流監(jiān)控數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，逐步進行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫的切換。 七 、新艙單系統(tǒng)介紹 ? 艙單： 進出境運輸工具艙單（簡稱艙單）是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預配艙單、裝（乘）載艙單。 ? 運單： “提（運）單”，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。 “總提（運）單”，是指由運輸工具負責人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。 “分提（運）單”，是指在總提（運）單項下，由無船承運業(yè)務經(jīng)營人、貨運代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。 ? 艙單與運單的關系： Σ艙單 =總運單 =Σ分運單 注：在空運 IATA報文 FFM、 FWB、 FHL中。 IATA： 國際航空運輸協(xié)會（ INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION） FFM： 航班載貨清單（ AIRLINE FLIGHT MANIFEST MESSAGE），即通常所說的貨物總艙單 。 FWB： 空運運單數(shù)據(jù)信息（ AIR WAYBILL DATA MESSAGE）即通常所說的主運單。 FHL：混載貨清單報文（ CONSOLIDATION LIST MESSAGE）即通常所說的分運單。 空運電子數(shù)據(jù)格式簡介 數(shù)據(jù)項結(jié)構(gòu) 原始艙單 數(shù)據(jù)項中共 101項，其中主要數(shù)據(jù)有 17項必填， 3項條件；其他數(shù)據(jù)有 7項必填， 8項條件，其他為選填；主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)均為必填的有 21項 預配艙單 數(shù)據(jù)項中共 101項，其中主要數(shù)據(jù)有 15項必填， 3項條件；其他數(shù)據(jù)有 4項必填， 8項條件，其他為選填； 理貨報告 數(shù)據(jù)項和分撥貨物、物品理貨報告數(shù)據(jù)項中共 33項，其中有 8項必填， 3項條件，其他為選填； （進口理貨報告在 IATA報文 FSU、 FSA中 。 出口理貨報告在 IATA報文 FFM、 FWB、 FHL中） 分撥 貨物、物品申請數(shù)據(jù)項和疏港分流申請數(shù)據(jù)項中共 25項，其中有 10項必填， 1項條件，其他為選填； 運抵報告 數(shù)據(jù)項和疏港分流貨物、物品運抵報告數(shù)據(jù)項中共 21項，其中有10項必填， 1項條件，其他為選填； 裝載艙單 數(shù)據(jù)項中共 18項，其中有 9項必填，其他為選填； 裝箱清單 數(shù)據(jù)項中共 54項，這個數(shù)據(jù)元主要是海運，空運不啟用 進口流程簡介： 原始艙單 — 總運單理貨報告 — 分撥申請 — 運抵報告 — 分運單理貨報告 一、原始艙單生成： 1. 原始艙單傳輸：物流信息監(jiān)控系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)交換平臺設置與艙單傳輸人直接發(fā)生數(shù)據(jù)交換的專門通道 ， 艙單傳輸人以運單為最小單位 （ 總運單或總運單 +分運單 ） 向海關傳輸原始艙單數(shù)據(jù) 。 2. 原始艙單審核： 3. （ 1） 艙單傳輸人審核 （ 2） 邏輯審核 （ 3） 時間審核 以上審核由系統(tǒng)自動進行 ， 對艙單傳輸人和邏輯審核不通