【文章內(nèi)容簡介】 油缸平衡閥均是由西五壁工作面舊采煤機上拆卸的；更換的其他 3個調(diào)高油缸，分別由公司采購供應(yīng)部提供 2個，使用返修舊油缸 1個。 除此之外，從開始推采到事故發(fā)生，正常生產(chǎn)時間不足 1個月，該工作面共更換截齒 315個，加固采煤機滾筒 8次，更換搖臂電纜 2次，使用液壓油約 800kg。 9月 14日，剛剛開始生產(chǎn)，采煤機滑靴就發(fā)生斷裂，隨后，設(shè)備故障不斷發(fā)生。 木城澗煤礦“ ”頂板事故 對設(shè)備選型重視不夠。所選用的 458型采煤機搖臂調(diào)高油缸距離底板高度不足 400mm，事故工作面坡度大煤層薄且有夾石，工作面起伏大，采煤機經(jīng)常需要割頂板；在采煤機行走割煤時，放炮崩下來的石塊擠卡在采煤機機體下面，極易磨損搖臂調(diào)高油缸外殼，造成故障率較高。 投入收緊也是影響設(shè)備完好的因素。一方面是易損設(shè)備配件庫存不足，影響供應(yīng)的及時性；另一方面是采購的設(shè)備配件雖然價廉，但質(zhì)量不高，大大降低了安全使用時間，增加了維修更換頻次。 井下環(huán)境差，煤礦檢修維修人員能力不足，大量設(shè)備不出井維修，設(shè)備維修質(zhì)量不能得到保障。 木城澗煤礦“ ”頂板事故 還有一個問題，就是 開工許可制度執(zhí)行不嚴格。 我們有很多起事故都存在這個問題。 綜采四段在沒有完成生產(chǎn)準備工作，不具備開工驗收條件的情況下，提出開工申請，在礦 9月 10日組織的驗收中，驗收組認定不合格，并指出了存在的問題，提出了整改要求。綜采四段并沒有全部完成（ 630刮棒沒有補齊）的情況下， 11日中班，礦再次派出驗收組進行驗收。早班在該工作面盯崗的礦領(lǐng)導(dǎo)沒有全面核對整改完成情況，告知驗收組已經(jīng)完成整改要求，并代替驗收負責(zé)人在驗收報告上簽字同意開工，驗收負責(zé)人也沒有堅持原則認真履行驗收程序。經(jīng)查，在 9月 12日 13日，該工作面又作了大量設(shè)備調(diào)試維修等工作，直到 14日才具備正式生產(chǎn)條件。 同時， 安監(jiān)科編制驗收報告不認真， 在驗收報告中出現(xiàn)了開拓段修理隊工作情況等與本工作面無關(guān)的內(nèi)容。再次表明安監(jiān)科工作不細不實的問題。 木城澗煤礦“ ”頂板事故 。 一是木城澗煤礦安監(jiān)科、機電科對綜采四段安全監(jiān)督存在漏洞。 安監(jiān)科對綜采四段生產(chǎn)過程中處理設(shè)備故障時存在的習(xí)慣性違章糾正不徹底、不堅決，對采煤設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障不能及時上報；機電科對綜采四段采煤機頻繁出現(xiàn)故障，沒有進行深入分析原因和提出解決措施，對采煤機日常運行安全管理不到位。 二是木城澗煤礦對安監(jiān)員監(jiān)督考核不嚴。 木城澗煤礦對安監(jiān)員不能及時制止違章、不能及時反饋設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)問題等履職不到位情況監(jiān)督考核不嚴。 在這起事故中，發(fā)現(xiàn)一個問題： 當班安監(jiān)員在事故發(fā)生后不積極參與搶救，忘了專職安監(jiān)員的職責(zé)。那么我要問，你憑什么來拿安監(jiān)員的高薪？是誰把這樣的人選進了安監(jiān)隊伍？是不是也應(yīng)該追究他的責(zé)任呢。 這件事讓我們反思，我們安監(jiān)隊伍選人用人的標準是什么？日常是怎么考核監(jiān)督的？我們的安監(jiān)隊伍中是否還有類似混飯吃的人？ 我覺得，我們的安監(jiān)隊伍需要認真的進行清查整頓，要堅決把此類人肅清出去。 木城澗煤礦“ ”頂板事故 。 一是木城澗煤礦開展的事故警示教育不能使員工深刻吸取事故教訓(xùn)。 該起事故同木城澗煤礦 2023年“ ”事故和今年的“ ”事故非常相似，礦、段兩級在進行事故案例警示教育時，沒有使員工切實了解事故發(fā)生的根本原因，教訓(xùn)吸取不深刻。 二是木城澗煤礦對采煤機司機操作和檢修工維修技能培訓(xùn)不夠。沒有專門對采煤機司機、檢修工開展專業(yè)技能培訓(xùn)，采煤機司機和檢修工對采煤機性能結(jié)構(gòu)不夠熟悉，造成采煤機司機操作和檢修工檢修能力不足，不了解維修質(zhì)量要求和安全注意事項。 2023年“ ”事故、今年的“ ”事故和這起事故， 3起事故均發(fā)生在綜采四段，均發(fā)生在 +570m水平六石門 5槽這同一采區(qū)。 2023年“ ”事故、 2023年“ ”事故和這起事故遇難者均是采煤機司機。 “ ”事故中遇難的王劍鋒在“ ”事故中與遇難者為同班同機采煤機司機。 在這五起事故的調(diào)查詢問過程中，許多班組成員都是老面孔。因此，我們要問：生命難道不寶貴嗎？為什么事故教訓(xùn)不能吸取呢？ 木城澗煤礦“ ”頂板事故 五、事故的性質(zhì) 根據(jù)對事故經(jīng)過和事故原因分析，依據(jù)國家安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，事故調(diào)查組認定這起事故是一起責(zé)任事故。 六、責(zé)任認定和處理意見 略 木城澗煤礦“ ”頂板事故 七、今后應(yīng)采取的措施 （一）京能集團、京煤集團、昊華能源公司和木城澗煤礦要進一步落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。 必須做到安全責(zé)任到位、安全投入到位、安全培訓(xùn)到位、安全管理到位、應(yīng)急救援到位；要加大安全檢查力度，對安全生產(chǎn)條件差、隱患難以整改、生產(chǎn)工藝不能適應(yīng)煤層條件的工作面，必須立即停產(chǎn)整頓；要加強設(shè)備管理，完善設(shè)備配件管理制度，對故障率較高、井下維修困難的設(shè)備要及時進行更換，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)。 （二）昊華能源公司要進一步加強文件規(guī)定落實情況的監(jiān)督檢查。 要對照公司 3號文件開展專項檢查，突出檢查重點，對文件規(guī)定落實工作不重視、無安排、落實不到位的，要從嚴考核。 （三）木城澗煤礦要進一步加強煤礦頂板管理。 要對全礦所有采掘工作面的支護工藝和頂板管理措施逐條進行梳理，驗證安全措施的有效性、操作性和針對性，對不能滿足安全生產(chǎn)要求的要及時修改完善，不具備安全生產(chǎn)條件的堅決停產(chǎn)。 （四）木城澗煤礦要進一步加強職工技能培訓(xùn) 。要認真研討培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式，強化實操培訓(xùn)，及時分析解決培訓(xùn)中存在的問題，確保培訓(xùn)有針對性、有效果；要以崗位達標考核為契機，著力解決特種作業(yè)人員違章作業(yè)的問題。 （五）木城澗煤礦要進一步加強安監(jiān)員隊伍管理。 要嚴把“入口關(guān)”，強化對在崗安監(jiān)員的考核，考核不合格的堅決不允許上崗，在加強其業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)的同時，強化責(zé)任心教育，做到責(zé)任意識與能力素質(zhì)同時提高。 （六）木城澗煤礦要進一步加強事故案例警示教育工作。 要針對本次事故中暴露出的安全、設(shè)備、現(xiàn)場管理存在的突出問題，舉一反三，加強案例警示