【文章內(nèi)容簡介】 貿(mào)易、培訓、中介等生產(chǎn)性服務業(yè)中心 規(guī)劃為綱，戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空間規(guī)劃、投融資規(guī)劃等系統(tǒng)整合 基礎設施建設先行，以建設耦合城市發(fā)展需求，并促進產(chǎn)業(yè)體系形成 建材工業(yè)基地 木材加工基地 高鐵新城開發(fā)運作思路 城市發(fā)展商和系統(tǒng)服務商 地產(chǎn)開發(fā) ? 住宅、購物中心 ? 城市綜合體 產(chǎn)業(yè)生 態(tài) 新 城 （ ICBD） ? 一級開發(fā) ? BT（ EPC） 城市咨詢 金融服務 投資 建設 ? 模塊化 ? 標準化 ? 流程化 ? 知識管理系統(tǒng)化 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 ? 空間規(guī)劃 ? 重大項目規(guī)劃 ? 投融資規(guī)劃 ? 資產(chǎn)管理 ? 運營服務 高鐵新城開發(fā)運作思路 泛華業(yè)務品種 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 ? 空間規(guī)劃 ? 重大項目規(guī)劃 ? 投融資規(guī)劃 城市投資公司 ? 土地整理、一級開發(fā) ? 城市基礎設施建設 ? 住宅、購物中心、城市綜合體 ? 資產(chǎn)運營、管理 政 府 泛華集團 /泛華基金 產(chǎn)權關系 一級開發(fā) BT（ EPC） 開發(fā) 城市規(guī)劃體系創(chuàng)新 委托并審批 金融體系創(chuàng)新 地產(chǎn)開發(fā) 產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城 高鐵新城開發(fā)運作思路 泛華業(yè)務模式 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 ? 空間規(guī)劃 ? 重大項目規(guī)劃 ? 投融資規(guī)劃 城市投資公司 ? 土地整理、一級開發(fā) ? 城市基礎設施建設 ? 住宅、購物中心、城市綜合體 ? 資產(chǎn)運營、管理 政 府 泛華集團 /泛華基金 一級開發(fā) BT（ EPC） 開發(fā) 城市規(guī)劃體系創(chuàng)新 審批 金融體系創(chuàng)新 地產(chǎn)開發(fā) 產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城 投融資 特許權注入及 投融資 高鐵新城開發(fā)運作思路 泛華業(yè)務模式 系統(tǒng)規(guī)劃 城市系統(tǒng)運營 城 市 ?城市定位、發(fā)展方向； ?產(chǎn)業(yè)選擇、項目孵化； ?空間優(yōu)化、機制創(chuàng)新； 開發(fā)性金融 ?基礎設施建設； ?人口集聚； ?產(chǎn)業(yè)培育； ?土地升值； 商業(yè)性金融 ?產(chǎn)能升級； ?人口消費能級； ?宜居宜業(yè)生態(tài)城市 ； 發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造需求 一次需求解決 二次需求解決 城市投資概念樹立 城市水平開發(fā) 城市垂直開發(fā) 高鐵新城開發(fā)運作思路 泛華業(yè)務模式 ? 注重高鐵車站及周邊的規(guī)劃的整體性 對高速鐵路客運站周邊整體、地上、地下全盤開發(fā)，避免前期開發(fā)無序，參差不齊，造成后期建筑的連通性、布局及交通、地下設施難以協(xié)調(diào)問題 ? 區(qū)域內(nèi)多功能的綜合開發(fā)與整合 作為新城區(qū)開發(fā)，城市的活力與可持續(xù)發(fā)展是需要著重考慮的。除了重視經(jīng)營性功能開發(fā)，同時也要強化交通功能的疏導性，生態(tài)功能的自然融合以及景觀商務休閑功能的補充，實現(xiàn)城市生活的多樣化 ? 注重開發(fā)的階段性和長期性 高鐵樞紐的建設是一個長期而耗資巨大的項目，在以政府開發(fā)為主的基礎上，應適當考慮引進其他的投資與融資渠道 從市場消化的角度出發(fā)，分期開發(fā)不僅能幫助投資的階段性回收，同時能根據(jù)市場的反應及時調(diào)整供應量與供應業(yè)態(tài)，從而降低風險 ? 高速鐵路的強輻射范圍 高速鐵路服務對象的特點決定了其對地區(qū)發(fā)展的帶動作用，但要注意其輻射的范圍、強度 。高速鐵路最有競爭力的距離約為 500600km 最佳的時間車程時間范圍是 2小時以內(nèi)， 2小時正好是商務活動當天往返最合適的時間 開發(fā)過程中的需要注意的問題 由于“高鐵物業(yè)”的開發(fā)尚處于探索和發(fā)展的階段，需要注重實際的操作策略 目 錄 二、高鐵對城市發(fā)展的影響分析 三、項目開發(fā)運作思路 四、泛華優(yōu)勢及合作伙伴 一、泛華集團和泛華基金公司簡介 五、案例分析 特許從業(yè)資格優(yōu)勢 咨詢 工程招標代理甲級 工程造價 咨詢甲級 市政公用工程 咨詢甲級 勘察 巖土工程甲級 工程測量甲級 設計 建筑工程設計甲級 建筑裝飾 設計專項 甲級 建筑智能化系統(tǒng)工程 設計專項甲級 市政公用行業(yè)（燃氣、地鐵輕軌除外） 設計甲級 監(jiān)理 房屋建筑工程監(jiān)理甲級 市政公用工程（不含燃氣） 監(jiān)理甲級 公路工程監(jiān)理甲級 施工 房屋建筑工程施工 總承包一級 市政公用工程施工 總承包一級 地基與基礎工程 專業(yè)承包一級 土石方工程 建筑裝修裝飾工程 專業(yè)承包一級 鋼結構工程 專業(yè)承包一級 機電設備安裝工程 專業(yè)承包一級 體育場地設施工程 專業(yè)承包一級 消防設施工程 專業(yè)承包一級 防腐保溫工程 專業(yè)承包一級 建筑智能化工程 其他 對外承包工程經(jīng)營資格證書（商務部） 泛華擁有國家建設部、國家發(fā)改委、國家商務部等頒發(fā)的 30余項高等級資質(zhì) 建筑咨詢 甲級 生態(tài)建設和環(huán)境 工程咨詢甲級 城市規(guī)劃 咨詢甲級 城市規(guī)劃 編制乙級 泛華集團擁有員工 4000多人 ， 技術管理人員 3120人 ，占總人數(shù)的 80％。中高級技術職稱人員 1617人。 平臺優(yōu)勢 : 人力資源優(yōu)勢 ? 國家發(fā)改委中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會城市建設與房地產(chǎn)專業(yè)委員會 ? 國家建設部建筑工程技術專家委員會 ? 中國勘察設計行業(yè)協(xié)會專家委員會 ? 國家人才交流中心建設培訓辦公室 ? 國家人才流動中心建設工作站 ? 中國建筑企業(yè)經(jīng)營管理委員會 ? 北京大學、清華大學、天津大學、哈爾濱工業(yè)大學等研究生實習基地 大量的人才儲備和高等級的專家，為集團投資、開發(fā)、建設及運營城市建設項目提供了有力保障。 ? 住房和城鄉(xiāng)建設部 ? 國土資源部 ? 聯(lián)合國人居署 ? 中央黨校 ? 中國社會科學研究院 ? 國務院發(fā)展研究中心 ? 中國環(huán)保協(xié)會 ? 國家行政學院 ? 美國規(guī)劃協(xié)會 ? PA咨詢集團 ? 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會 ? 王志綱工作室 ? 北京大學 ? 對外貿(mào)易經(jīng)濟大學 ? 中央財經(jīng)大學 ? … ? 國家開發(fā)銀行 ? 中國進出口銀行 ? 中國工商銀行 ? 中國建設銀行 ? 中國農(nóng)業(yè)銀行 ? 浦東發(fā)展銀行 ? 中國民生銀行 ? 山西信托 ? 中誠信托 ? 平安信托 ? 太平洋證券 ? 中國基建投資有限公司 ? 廣東順德民營企業(yè)投資會 ? … ? 麥當勞 ? 沃爾瑪 ? 家樂福 ? 百安居 ? 家得寶 ? 特易購 ? 永旺 ? 樂天 ? 東橫酒店 ? 星美院線 ? 屈臣氏 ? 雅高 ? 寶盛道吉 ? 星巴克 ? 東方家園 ? … 政府及研究機構： 金融機構： 商業(yè)企業(yè)： 集團的合作伙伴 集團與國家開發(fā)銀行戰(zhàn)略合作協(xié)議 目 錄 二、高鐵對城市發(fā)展的影響分析 三、項目開發(fā)運作思路 四、泛華優(yōu)勢及合作伙伴 一、泛華集團和泛華基金公司簡介 五、案例分析 一、 日本新干線 ? 日本是最早建設高鐵的國家。日本新干線于 1964年開始建設，并在 10月 1日東海道新干線正式開通營業(yè)，投入運營后，高速列車的客運市場占有份額迅速上升，每天平均運送旅客 36萬人次，年運輸量達 ? 使包括東京、橫濱、名古屋、大阪等大城市在內(nèi)的東海道地區(qū)，原本旅客運輸十分緊張的狀況一下得到了緩和，也取得了預期的經(jīng)濟效益 ? 隨后，日本分別在 1975年、 1987年和 1998年對其高速鐵路進行了 3次擴建，目前總共有 6條線，約 2023km長 日本高速鐵路客運站的內(nèi)部功能 ? 從內(nèi)部功能看，日本高速鐵路客運站都是多種功能、高度復合的綜合性建筑體，發(fā)揮著綜合效益 ? 功能高度復合的客運站 可以帶來大量的人流，為商業(yè)的繁榮創(chuàng)造了條件，同時交織匯集的公共交通網(wǎng)絡又使得人流