電控汽車波形分析—基本類型(編輯修改稿)
2025-02-02 23:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動機 ECU完全斷開控制電路(釋放峰值在右側 )時 。 ? 汽車波形測試設備一般具有既可圖形顯示又可數(shù)字顯示噴油持續(xù)時間的功能 。 ? 也可以從波形上觀察出燃油反饋控制系統(tǒng)是否工作 ， 用丙烷去加濃混合氣或用造成真空的方法使混合氣變稀 ， 然后觀察相應的噴油持續(xù)時間變化情況 。 噴油器電流波形分析 ? 如果懷疑噴油器線圈短路或噴油驅(qū)動器有故障 ，可以用靜態(tài)測試噴油器的線圈電阻值的方法來判斷 。 ? 更精確的方法是測試動態(tài)下流過線圈電流的蹤跡或波形 ， 即進行噴油器電流測試 。 ? 另外在噴油器電流測試時 ， 還可以檢查噴油驅(qū)動器 (發(fā)動機 ECU中的開關三極管 ) 的工作 。 ? 噴油驅(qū)動器電流極限的測試能夠進一步確認發(fā)動機 ECU中的噴油驅(qū)動器的極限電流是否適合 ， 這個測試需要用波形測試設備中的附加電流鉗來完成 。 ? 具體試驗步驟為：起動發(fā)動機并在怠速下運轉(zhuǎn)或駕駛汽車使故障出現(xiàn)，如果發(fā)動機不能起動，就用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，同時觀察波形測試設備上的顯示。 ? 噴油器電流的波形如圖所示。 噴油器電流的波形 ? 峰值保持型噴油器的電流通常大約在 4A，而飽和開關型噴油器的電流通常小于 2A。 ? 若電流開始流入線形成了一個尖峰 (在峰值保持型里的尖峰 )，然后幾乎是垂直下降至大約稍小于 1A。 噴油器起動試驗波形分析 ? 該測試主要使用于發(fā)動機不能起動的狀態(tài) 。 ? 當懷疑沒有噴油器脈沖信號時 ， 可以用波形測試設備進行測試 。 ? 起動發(fā)動機 ， 大多數(shù)情況下 ， 如果噴油器電路有故障 ， 就一點脈沖信號都沒有 ，可能有兩種情況： ? 一種是有一條 0V的直線 ， 一種是一條12V電壓的水平線 (噴油器電源電壓 )。 ①對于除 PNP型噴油器外的所有電路 ? 波形測試設備顯示一條 0V直線 ? 如果波形測試設備顯示一條 0V直線 ,首先應確認 : ? 波形測試設備和噴油器連接是否良好 。 ? 必要的零件 (分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )是運轉(zhuǎn)的 。 ? 用波形測試設備檢查噴油器供電電源電路以及發(fā)動機 ECU的電源和接地電路 ， 如果噴油器上沒有電源電壓 ， 檢查其他電磁閥 (EGR閥和 EEC控制閥等 )電源電壓 。 ? 如果噴油器供電電源正常，噴油器線圈可能開路或者噴油器插頭損壞，個別情況是發(fā)動機ECU中噴油器控制電路頻繁接地，代替了推動脈沖，頻繁的從噴油器向氣缸中噴射燃油，造成發(fā)動機淹缸的后果。 ? 波形測試設備顯示一條 12V供電電壓水平直線 ? 首先確認必要零件 (如分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )是運轉(zhuǎn)良好 。 ? 如果噴油器供給電壓正常 ， 波形測試設備上顯示一條噴油器電源電壓的水平直線 ， 說明發(fā)動機 ECU沒有提供噴油器的接地 。 ? 這可能有以下原因造成 :發(fā)動機 ECU內(nèi)部或外部接地電路不良，發(fā)動機 ECU沒有收到曲軸、凸輪軸位置傳感器傳出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號或同步信號，發(fā)動機 ECU電源故障，發(fā)動機ECU內(nèi)部噴油驅(qū)動器損壞。 ? 波形測試設備顯示有脈沖信號出現(xiàn) ? 確定脈沖信號間幅值 、 頻率 、 形狀及脈沖寬度等判定性尺度都是一致的 。 ? 十分重要的是確認有足夠的噴油器脈沖寬度去供給發(fā)動機足夠的燃油來起動 。 ? 在起動時大多數(shù)發(fā)動機 ECU一般被程
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