家電行業(yè)的物流配送調(diào)查與分析(編輯修改稿)
2025-02-01 21:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 企業(yè)的整體盈利能力， 減少了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最 大化。 ? 基礎(chǔ)投入充分：服務(wù)平臺(tái)強(qiáng)，及時(shí)送貨、安裝容易、正如我們所知， “服務(wù)是影響顧客購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素 ”“服務(wù)是降低經(jīng)營(yíng)成本的有效途徑 ” 。 ? 對(duì)物流工作比較重視：用供應(yīng)鏈的思想整合物流系統(tǒng)各大家電連鎖企業(yè)成立物流部門(mén)， 對(duì)物流工作比較重視， 只物流部不僅作為一個(gè)輔助的部門(mén)，還配合與支持采購(gòu)、銷(xiāo)售。在 企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流、采購(gòu)、售前、售中與售后進(jìn)行 流程重組與統(tǒng)籌安排， 在企業(yè)外部對(duì)供應(yīng)商、 終端用戶(hù)、 物流資源進(jìn)行有效地資源整合與成本改進(jìn)，并從戰(zhàn)略高度來(lái)考慮與規(guī)劃 ? 物流的總成本低。 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家大型家電連鎖企業(yè)在選擇物流配送模式時(shí)，都核算各種物流系統(tǒng)的總成本，選擇合適物流配送 式，降低成本，減少物流費(fèi)用支出。 ? 企業(yè)自身的規(guī)模和實(shí)力較強(qiáng)。企業(yè)應(yīng)資金和管理資源的能力比較高，有能力建立自己的物流配送 系統(tǒng)。 ? 企業(yè)對(duì)物流配送的管理能力強(qiáng)。由于家電產(chǎn)品配送的特殊性，對(duì)物流配送的要求較高，這就要求 有很高的物流配送管理能力，比如對(duì)到貨時(shí)間、產(chǎn)品損壞程度的控制。 ? 配送做到了利于物流合理化。降低了物 流費(fèi)用；減少了物流損失；加快了物流速度；發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；有效銜接了干線(xiàn)運(yùn)輸和末段運(yùn)輸；不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；采用了先進(jìn)的技術(shù)手 段。物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的重大問(wèn)題，也是衡量配送本身是否合理的重要標(biāo)志。 ? 較好分析了產(chǎn)品的特性。家電產(chǎn)品具有單體體積大、種類(lèi)多、型號(hào)雜等特點(diǎn)，所以對(duì)存儲(chǔ)配送要求高、工 作強(qiáng)度大。 ? 配送服務(wù)質(zhì)量高。配送服務(wù)質(zhì)量是指在給定的成本范圍以?xún)?nèi)的相關(guān)質(zhì)量，指將恰當(dāng)?shù)纳唐吩谶m當(dāng) 的時(shí)間送達(dá)適當(dāng)?shù)念櫩褪种?。?guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)質(zhì)量較高。 ? 1 有面向家電連鎖企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化第三方物流公司，物流公司后可以為其他家電企業(yè)提供完善的物流配送服務(wù)。 ? 1 支持了企業(yè)的整體市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系。 配送中心以集中的庫(kù)存形式取代以往各個(gè)門(mén)店的庫(kù)存結(jié)構(gòu)方式，減少了庫(kù) 存 總量，增加了供銷(xiāo)的調(diào)控能力，有力地支持了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系的運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)地有機(jī)結(jié)合。通過(guò)先進(jìn)的電子訂貨系統(tǒng)， 把多家門(mén)店的要貨集中 ? 1 信息技術(shù)的利用充分，有高效的操作技能和專(zhuān)門(mén)的物流配送人才 ? 1 配送中心高效運(yùn)行，單店配送能力較強(qiáng)。 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的家電配送經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展取得了以下幾個(gè)方面的新進(jìn)展 ? 配送組織的共同化。配送初期，是以單獨(dú)企業(yè)為主體的配送，為滿(mǎn)足用戶(hù)配送要求，出現(xiàn)了配送車(chē)輛利用率低、不同配送企業(yè)間交叉運(yùn)輸、交通緊張等許多方面的不合理現(xiàn)象。通過(guò)一定的發(fā)展，出現(xiàn)了聯(lián)合配送，配送企業(yè)互通信息，共同計(jì)劃，大大提高了配送車(chē)輛的利用率和配送企業(yè)的效率。 ? 配送區(qū)域的擴(kuò)大化。隨著交通運(yùn)輸條件的改善，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的配送已突破了一個(gè)城市范圍。美國(guó)已開(kāi)展了州際配送系統(tǒng)，日本不少配送中心的業(yè)務(wù)是在全國(guó)范圍或在很大區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的。 ? 配送方式的多樣化。由于流通過(guò)程、流通對(duì)象及流通手段復(fù)雜，在各自領(lǐng)域出現(xiàn)了多種多樣的經(jīng)過(guò)優(yōu)化了的配送方式。如在日本出現(xiàn)公斤以下貨物的 “宅急送 ”“、宅配便”式配送，小批量快遞系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)，分銷(xiāo)配送等多種形式。 ? 配送運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化。在歐美和日本，不僅運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化程度相當(dāng)高，且有大量集裝箱車(chē)和專(zhuān)用車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)，這種專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸提高了物流質(zhì)量。日本的企業(yè)一般不配備自營(yíng)汽車(chē)，認(rèn)為外雇的更經(jīng)濟(jì)便利，配送中心定期與運(yùn)輸公司簽訂合同，
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