06海運(yùn)進(jìn)出口代理流程-powerpointprese(編輯修改稿)
2025-02-01 03:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一定的罰款。 （ 3） 速遣費(fèi) (despatch money): 定義：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半） 10 說明： 1 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三 方面的規(guī)定。 2 負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注 意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。 （實(shí)例參見教材 P154） 11 （三）期租船租金 定義： 在期租船的情況下，租船人為了使用船舶而付給船舶所有人的代價(jià)。 12 （三 )、海上貨運(yùn)單據(jù) （ 1） 海運(yùn)提單 （最主要的海上貨物運(yùn)輸單據(jù)） 定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物 的單證。 1 海運(yùn)提單的 性質(zhì)與作用 （ 1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 （ 2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。 （ 3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。 13 2 海運(yùn)提單的 種類 （本項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)重要，參見教材 P155160） 3 海運(yùn)提單的 內(nèi)容 ：（提單式樣 參見教材附件 5） 國(guó)際上規(guī)定提單背面條款的公約： （ 1） 《海牙規(guī)則》 （最為重要） （ 2）《維斯比規(guī)則》 （ 3）《漢堡規(guī)則》 14 （ 2） 海上貨運(yùn)單 定義 ： 是證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種 不可流通 的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單） 說明： 1 海運(yùn)單 不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓 ，與海運(yùn)提單有根本區(qū)別。 2 收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海運(yùn)單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明該持憑條人為運(yùn)單上指明的收貨人即可。 3 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更能適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中 EDI技術(shù)的運(yùn)用。 15 二、 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 的定義： 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)取? 16 （一）、集裝箱的含義及種類 1 集裝箱 應(yīng)具備的條件 ： （ 1）能長(zhǎng)期反復(fù)使用； （ 2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動(dòng)容器內(nèi)的貨物，可直接換裝； （ 3）能快速裝卸，并能從一種運(yùn)輸工具上直接和方便地?fù)Q裝到另 一種運(yùn)輸工具上； （ 4）便于貨物的裝滿和卸空； （ 5）每個(gè)容器具有一立方米或以上的容積。 2 國(guó)際航運(yùn)上常用的 集裝箱類型 ： 1A型 8 39。8 39。 40 39。 1AA型 39。8 39。 40 39。 1C型 8 ‘8 ’ 20 39。 17 （二）、集裝箱運(yùn)輸?shù)?優(yōu)點(diǎn) ： 1 提高了貨運(yùn)速度，加快了運(yùn)輸工具、貨物及資
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