港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計指標體系課件(編輯修改稿)
2025-01-31 11:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 集裝箱自然長度英尺 /20英尺 因此，常用一個 40ft箱計 2個 TEU，一個 45ft箱計 TEU。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 一、 吞吐量統(tǒng)計指標 吞吐量統(tǒng)計方法（ 其他自學 ） （ 1）自本港裝船運出港區(qū)的貨 (箱 )計算一次出口吞吐量； （ 2）由水運運進港區(qū)卸下的貨 (箱 )計算一次進口吞吐量； （ 3）由水運運進港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運運出港區(qū)的轉(zhuǎn)口貨 (箱 )。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過庫場后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進口卸船和出口裝船，各計一次吞吐量； （ 4）補給國內(nèi)外運輸船舶的燃料、物料和淡水，計算為出口吞吐量； （ 5）由水運運進港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)消耗的 (包括港用機械、設備等 )，計算進口吞吐量； （ 6）由水運運進、運出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按進口或出口計算吞吐量。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 二、 裝卸工作統(tǒng)計指標 裝卸自然噸 裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，一噸貨物從進港到出港（包括進港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資，如建港物資等），不論經(jīng)過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。 裝卸自然噸與吞吐量之間的最大區(qū)別，就在于水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為兩噸吞吐量，而水陸中轉(zhuǎn)則統(tǒng)計為一噸。由于裝卸自然噸不隨貨物流向的變化而變化，因此，它通常被用來作為計算港口裝卸成本及其他一些指標的基礎。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 二、 裝卸工作統(tǒng)計指標 操作量 經(jīng)過操作過程（即每一個箭頭表示的作業(yè)）的貨物數(shù)量叫操作量，它的計算單位是操作噸，是反映裝卸工作量的主要指標。一噸貨物從進港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算 1t裝卸量（亦稱自然噸）。 在一個既定的操作過程中， 1噸貨物不論經(jīng)過幾組工人或幾部機械的操作，也不論搬運距離的遠近，是否有輔助作業(yè)，均只計算為一次操作量。 操作系數(shù) 操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它用于測定每噸（箱）貨物在本港區(qū)內(nèi)的平均操作次數(shù)。 操作系數(shù) = 操作量 /裝卸自然噸 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 二、 裝卸工作統(tǒng)計指標 裝卸工時效率 是指裝卸工人、司機等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時完成的貨物操作量。 裝卸工時效率 = 與裝卸工時數(shù)相對應的操作量 / 裝卸工時數(shù) 裝卸工日產(chǎn)量 是指裝卸工人、司機等直接作業(yè)人員平均每個裝卸工日完成的裝卸貨物量。 裝卸工日產(chǎn)量 = 操作量 / 裝卸實際工日數(shù) 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 船舶停時 ——船舶在港停留時間的簡稱，指運輸船舶自進港直到離港的時間段。 船舶在港停泊時間的長短，不僅影響船舶周轉(zhuǎn)的快慢，影響船舶經(jīng)營效益，而且影響碼頭的泊位利用率，以至影響港口通過能力的大小，進而影響港口碼頭的經(jīng)營效益，因此，了解分析影響船舶在港停泊時間的各因素，對于提高船舶和碼頭的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。 船舶裝卸作業(yè)組織的主要任務，是在確保人身安全、船與裝卸機械不受損壞、貨物完整無損的條件下，最大限度地縮短船舶在港裝卸停泊時間（船舶停時）。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法 （ 1）船舶停泊艘次數(shù)：報告期內(nèi)在港停泊船舶艘次累計數(shù)。 （ 2）船舶作業(yè)艘次數(shù)：報告期內(nèi)在港裝卸作業(yè)船舶艘次的累計數(shù)。 （ 3）裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)：報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶實際裝卸貨（箱）數(shù)量的累計數(shù)。 （ 4）停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)：報告期內(nèi)在港停泊船舶的定額噸（箱位）數(shù)之和。 （ 5）作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)：報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶的定額噸（箱位）數(shù)之和。 （ 6）船舶停泊總艘時：報告期內(nèi)船舶在港停泊時間的總和。包括生產(chǎn)性停時、非生產(chǎn)性停時、自然因素停時三部分。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法 （ 7）非生產(chǎn)性停泊所占比重：非生產(chǎn)性停泊時間占停泊時間的比重。一般可反映港口對船舶裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接和組織的水平。 （ 8）班輪航次數(shù)：報告期定期船舶的航次累計數(shù)。 （ 9）準班發(fā)航航次數(shù)：報告期定期航線船的航次中，按公布的班期準班發(fā)航的航次數(shù)。 （ 10）作業(yè)船舶艙位利用率：報告期內(nèi)作業(yè)船舶裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)與其定額噸（箱位）數(shù)之比，綜合反映船舶負載能力的平均利用情況。 （ 11）船舶平均每次在港停時：船舶從進港時起至離港時止，平均每艘船在港停泊天數(shù)。 （ 12）平均船時產(chǎn)量：在港停泊船舶，平均每艘船每小時所裝卸的噸（箱）數(shù)。 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、 船舶停時及在港作業(yè)指標 指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標
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