產品責任與產品安全培訓課件(編輯修改稿)
2025-01-28 13:55 本頁面
【文章內容簡介】 裝置的責任是很明顯的。但是，在這案例中，當鏟車出廠時，它確實有頂空防護，被告人聲稱這頂空防護裝置是由原告的雇主拆除的，造成事故的原因是因為拆除了靠背。 雖然制造商確實提供了防護裝置，但法院認為制造商應該預料到使用者可能因使用麻煩而把它拆除，制造商應該把防護裝置焊接在鏟車上，使它不能拆除，而不是用螺母緊固。雖然很難受，但制造商不得不接受法院做出的賠償 180萬美元的判決。 根據 1993年美國一家著名保險公司對 27個隨機抽取的訴訟費用超過 6萬美元案例，認為導致產品生產者承擔產品責任的最大原因是安全警告不當或者沒有警告。 9%21%26%44%制造缺陷設計缺陷指導不當無警告或警告不當產品安全性 產品安全歸根到底是 用戶安全 、 環(huán)境安全 和 企業(yè)安全 汽車產品安全性 ?主動安全性－ 盡量避免事故發(fā)生 ?被動安全性－ 事故發(fā)生后減少傷害 主動安全性 電子制動力分配 EBV 電子穩(wěn)定程序 ESP 驅動防滑 ASR 電子差速鎖 EDS 制動防抱 ABS ?ABS / EBV ?EDS/ASR/ESP ?制動蹄片磨損報警 ?制動液面監(jiān)視 ?自動變暗內后視鏡 ?高度 /角度可調方向盤 ?高度可調前座椅 ?前照燈自動調節(jié) ?后視鏡電控加熱 ?倒車報警 被動安全性 ? 特殊前后保險杠固定架 ? 車身壓損區(qū)設計 ? 安全轉向柱 ? 司機乘客氣囊 ? 座椅側氣囊 ? 頭部側氣囊 ? 座椅頭枕 ? 帶爆炸式張緊裝置的安全帶 ? 車門側面防撞梁 ? 車門反射燈 ? 安全踏板機構 ? 行李箱固定環(huán) ? 撞車時車門鎖自動開啟 ? 油箱布置在后軸之前 被動安全性 ?車內部安全性 ?車身外部安全性 車身外部塑性變形吸收能量 車身表面光滑避免對行人的傷害 被動安全性－車內部安全性 車身變形狀態(tài) 駕駛室強度 乘員約束裝置 車內沖擊范圍 轉向系統(tǒng) 乘員解救 防火 安全帶系統(tǒng) 安全氣囊系統(tǒng) 座椅系統(tǒng) 被動安全性－車內部安全性 －乘員約束系統(tǒng) 62%23%6%9%前撞側撞后撞翻車各種碰撞分布 被動安全性－車內部安全性 －乘員約束系統(tǒng) 安全帶在 50km/h速度正碰時能夠吸收相當于人從四樓自由下落時產生的動能 －乘員約束系統(tǒng)－ 三點式安全帶 三點式安全帶 在汽車碰撞時 ,自動收緊安全帶，提供最佳的保護。 －乘員約束系統(tǒng)－ 安全帶預緊器 側氣囊能夠在汽車受到側向沖擊時，在 10 ms 以內起爆，以保護乘員。 前氣囊在發(fā)生汽車碰撞時可以保護乘員 ,避免頭部和胸部受傷。安全帶和氣囊配合使用 ,可使乘員得到最大限度的保護。 －乘員約束系統(tǒng)－ 安全 氣囊 防盜安
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