【文章內(nèi)容簡介】 第三章、預算定額 （ 5） 預算定額是合理編制招標控制價 、 投標報價的基礎 。 在深化改革中 ，預算定額的指令性作用將日益削弱 ， 而施工單位按照個別成本報價的指導性作用仍然存在 ， 因此預算定額作為編制標底的依據(jù)和施工企業(yè)報價的基礎性作用仍將存在 ， 這也是由于預算定額本身的科學性和權(quán)威性決定的 。 第三章、預算定額 預算定額的項目劃分和綜合范圍 預算定額要根據(jù)原交通部頒發(fā)的 《 公路工程基本建設項目設計文件編制辦法 》和 《 公路工程基本建設項目設計文件圖表示例 》 中規(guī)定的施工圖設計階段提供的工程量深度 ， 以及工程結(jié)算的方便和準確來劃分項目 ， 并根據(jù)各項目的工程內(nèi)容將施工定額的有關項目進行綜合 。 第三章、預算定額 （ 1） 各類工程的項目劃分和綜合范圍 。 各類工程的項目劃分和綜合范圍以《 公路工程預算定額 》 ( JTG/T B06022023)為基礎 ， 主要根據(jù)工程類別 、 施工圖的工程構(gòu)件或部位 、 材料類別 、 施工措施以及對工程造價的影響等因素予以劃分 。 例如 ， 路基工程包括路基土 、 石方 、 排水和軟基工程；路面工程包括路面基層及墊層 、 路面面層 、 路面附屬工程；隧道工程包括洞身工程 、 洞門工程 、 輔助坑道 、 通風消防設施安裝；橋涵工程包括開挖基坑 ， 筑島 、 圍堰及沉井工程 ， 打樁工程 ， 灌注樁工程 ， 砌筑工程 ， 現(xiàn)澆混凝土及鋼筋混凝土 ， 預制 、安裝混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)件 ， 構(gòu)件運輸 ， 拱盔 、 支架工程 ， 鋼結(jié)構(gòu)工程 ， 雜項工程；防護工程；交通工程及沿線設施包括安全設施 、 監(jiān)控收費系統(tǒng) 、 通信系統(tǒng) 、 供電與照明系統(tǒng) 、 光纜與電纜敷設 、 配管與配線及接地工程 、 綠化工程；臨時工程；材料采集及加工；材料運輸 。 第三章、預算定額 （ 2） 預算定額項目的子目劃分和綜合范圍 。 定額的工程項目確定以后 ， 對各工程項目要根據(jù)工程的難易程度 ， 也就是人工 、 材料 、 機械消耗量的多少 ，按綜合極限誤差來確定是否劃分子目 。 定額子目綜合的極限誤差應根據(jù)公路工程的特點 ， 本著簡化與準確相結(jié)合的原則 ， 凡是工程量大 ， 影響工程造價較大的項目 ， 誤差率應?。环粗?， 工程量小 ， 影響工程造價不大的項目 ， 誤差率可以適當加大 。 一般可參照表 61的誤差率進行綜合 、 劃分子目 （ 或劃分步距 ） 。 第三章、預算定額 工程項目 劃分子目的主要因素 誤差率 人工土、石方工程 人工消耗量 177。 15%左右 機械土、石方工程 機械臺班消耗量 177。 10%左右 路面工程 材料消耗量 177。 10%左右 打樁、造孔工程 機械臺班消耗量 177。 10%左右 混凝土及鋼筋混凝土工程 模板消耗量 177。 20%左右 其他構(gòu)造物 對子目劃分起主要影響的因素 177。 10%左右 （ 3） 由施工定額綜合為預算定額的幅度差 由施工定額綜合為預算定額 ， 其中機械定額 ， 考慮到一些瑣碎的工作難以一一計算 ， 而且在施工中可能出現(xiàn)一些事先無法估計的工作及影響效率的各種因素 ， 因此 ， 預算定額應以施工定額綜合后的數(shù)量增加一定的百分數(shù) ， 增加的幅度與原數(shù)之比即為幅度差 。 由施工定額綜合為 《 公路工程預算定額 》 （ JTG/T B06022023） 的人工幅度差系數(shù)見表 62。 第三章、預算定額 預算定額工程項目 系 數(shù) 準備工作、土方、石方、安全設備、材料采集加工、材料運輸．構(gòu)件運輸 1. 04 路面、臨時工程、縱向排水、整修路基、其他零星工程 1. 06 砌筑、涵管、木作、支架、拱盔、混凝土及鋼筋混凝土 1. 08 隧道、基坑、圍堰、打樁、造孔、沉井、安裝、預應力鋼筋、鋼橋 人工幅度差主要考慮以下因素： ① 工序搭接及轉(zhuǎn)移工作面的間斷時間； ② 各工種交叉作業(yè)相互影響； ③ 工作開始及結(jié)束時由于放樣交底及任務不飽滿而影響產(chǎn)量； ④ 配合機械施工及移動管線時發(fā)生的操作間歇； ⑤ 檢查質(zhì)量及驗收隱蔽工程時影響工時利用： ⑥ 陰雨雪或其他原因需排除故障； ⑦ 其他零星工作 ， 如臨時交通指揮 、 安全警戒 、 現(xiàn)場挖溝排水修路 、 材料整理堆放 、 場地清掃等； 第三章、預算定額 機械臺班幅度差主要考慮以下因素： ① 正常施工組織情況下不可避免的機械空轉(zhuǎn) 、 技術中斷及合理停置時間； ② 必要的備用臺數(shù)造成的閑置臺班； ③ 由于氣候關系或排除故障影響臺時利用： ④ 工地范圍內(nèi)機械轉(zhuǎn)移的臺時及自行式機械轉(zhuǎn)移時所需的運載牽引工具； ⑤ 配套機械相互影響所損失的時間及停車場至工作地點超定額運距所需的時間： ⑥ 施工初期限于條件所造成的效率差及結(jié)尾時工程量不飽滿所損失的時間： ⑦ 因供電 、 供水故障及水電線路的移動檢修而發(fā)生的運轉(zhuǎn)中斷； ⑧ 不同廠牌機械的效率差 、 機械不配套造成的效率低； ⑨ 工程質(zhì)量檢查的影響 。 第三章、預算定額 （ 4） 將在定額基價中占比例很小的一些材料和機具 ， 綜合到其他材料費和小型機具使用 費內(nèi) 。 （ 5） 將設備鋼材的原值 、 加工費 ， 每年油漆 、 修理以及正常損耗等都綜合到設備攤銷費內(nèi) 。 第三章、預算定額 【 例 31】 編制混凝土路面板修復的補充預算定額 。 （ 1） 工程背景 。 某高速公路路面改造工程 ， 原公路路面設計為 25cm厚的水泥混凝土路面 ， 在通車 8年后 ， 路面板破壞嚴重 ， 現(xiàn)決定在原混凝土面板上加鋪瀝青混凝土面層 。 根據(jù)設計要求 ， 在施工過程中先要將水泥混凝土面板修復后 ， 才能加鋪瀝青混凝土 。 （ 2） 工程內(nèi)容分析 。 經(jīng)分析 ， 水泥混凝土面板修復工作包括鑿除水泥混凝土舊板和澆筑水泥混凝土路面兩項基本工作 。 （ 3） 施工工藝要求 。 施工工藝要求是在鑿除水泥混凝土舊板時 ， 不能擾動原基層和土基 ， 以保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 ， 所以只能是人工鑿除；澆筑水泥混凝土路面 ， 施工工藝上不需要模板 、 切縫 、 紋理制作等工藝 ， 只有混凝土的拌和 、 澆筑 、 養(yǎng)生幾道工序 。 補充預算定額編制實例 第三章、預算定額 （ 4） 依據(jù)資料 。 人工鑿除水泥混凝土舊板 ， 沒有現(xiàn)行定額可以使用 ， 需要進行現(xiàn)場實測 ， 澆注水泥混凝土路面 ， 采用預算定額不適合 ， 根據(jù)工藝要求 ，采用基本定額中的預制矩形板比較適合；材料消耗采用基本定額中的混凝土配合比 ， 水的消耗量采用預算定額中水泥混凝土路面的用水量 。 （ 5） 人工鑿水泥混凝土舊板工作定額測定資料如下：完成 lm2人工鑿水泥混凝土舊板消耗的基本時間為 1600min， 輔助工作時間占基本工作時間的 3%，準備結(jié)束時間占工作班定額時間的 2%， 不可避免中斷時間占工作班定額時間的 1%， 休息時間占基本工作時間的 20%。 （ 6） 定額單位確定為 l0m2。 補充預算定額編制實例 第三章、預算定額 補充定額計算如下 ： ① 完成人工鑿水泥混凝土舊板的勞動定額 。 設完成人工鑿水泥混凝土舊板的定額時間 （ 工作班連續(xù)時間 ） 為 X， 則由： X =1600 +1600 3%+2%X+1%X+1600 20% 得 X=2029 min/m2 則：時間定額 =2029247。 60247。 8 =4. 23工日 /m2 補充預算定額編制實例 第三章、預算定額 補充定額計算如下 ： ② 補充預算定額 （ 參考 ） ， 定額單位 l0m2。 人工： 4. 23 10 1. 06 +1. 166 =47. 93工日 / 10m2 ： 0. 365 = 中 （ 粗 ） 砂： 0. 49 1. 02 =1. 25m3 碎石 (4cm)： 0. 85 = 水： 240247。 200 =3m3 250L攪拌機： =0. 19臺班 插入式振搗器： 0. 304 =0. 78臺班 基 價 ： + 330+ 27+ +3 +0. 19 69. 71+0. 76 x4. 04 =1189元 補充預算定額編制實例 第三章、預算定額 ③ 成果表 ， 見表 64。 補充定額名稱：混凝土路面板修復（成果表） 表 64 工作內(nèi)容： 1） 人工鑿除水泥混凝土舊板； 2） 澆注水泥混凝土路面 單位： l0m2 補充預算定額編制實例 第三章、預算定額 序號