油漆基礎(chǔ)知識與噴涂工藝詳解(編輯修改稿)
2025-01-27 20:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 混氣噴涂。結(jié)合空氣噴涂和無氣噴涂的優(yōu)點，涂料壓力較無氣噴涂的低 。而空氣壓力較空氣噴涂的低，減少了空氣亂流和涂料反彈。 ? (4)靜電噴涂。該噴涂比前述兒種噴涂提高近 1倍的傳遞效率，涂料粒子帶負電荷，工件接地，正負電荷相吸，產(chǎn)生吸引效應(yīng)。 ? (5)低壓大流量噴涂。空氣噴涂所面臨的問題是必須大大地降低過噴量 ,提高涂著效率。為適應(yīng)環(huán)保要求 ,降低涂裝成本 ,針對空氣噴涂的缺點 ,噴涂工具生產(chǎn)廠家成功開發(fā)并向市場推出了手提式空氣霧化的靜電噴槍和 HVLP 噴槍等各種改進型噴槍替代普通空氣噴槍 。采用高轉(zhuǎn)速杯式自動靜電噴涂機取代空氣霧化的靜電噴涂 , 達到高的涂著效率和使勞動環(huán)境差的噴涂工序?qū)崿F(xiàn)自動化。 HVLP 高流量低氣壓 RP 優(yōu)化減壓 傳統(tǒng)高氣壓 霧化氣壓 高 低 噴涂效率 高 低 ? 各種噴涂方式的傳遞效率如下 : ? 空氣噴涂 15%~30% ? 無氣噴涂 20 % ~40 % ? 空氣輔助式無氣噴涂 25%~40% ? 靜電空氣噴涂 45%~75% ? 靜電無氣噴徐 50%~80% ? 靜電空氣輔助式噴涂 55%~85% ? 低壓大流量噴涂 50%~65% ? (6) 電泳涂裝法。自 60 年代初 ,陽極電泳涂裝法就開始成功地用于車輪、汽車車身涂裝。據(jù)世界市場的統(tǒng)計 ,1965 年只有 1% 的汽車車身涂底漆采用陽極電泳涂裝法 ,1970 年為 10 % ,1977 年成功開發(fā)出能成倍提高涂層耐腐蝕性的高滲透力的陰極電泳涂料和陰極電泳涂裝法后 ,又形成了陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢 ,至今采用陰極電泳涂裝法涂底漆的汽車車身達 90 % 以上。陰極電泳涂裝工藝經(jīng)近 20 年的不斷完善 ,現(xiàn)已成為汽車涂裝中最成熟的底涂漆 (或底面合一的涂層漆 ) 的先進技術(shù)之一 ,該技術(shù)已成為成熟的技術(shù) ,能適應(yīng)日益嚴格的環(huán)保法規(guī)、防止公害和降成本的要求。 ? (7) 水性涂料的靜電涂裝工藝 VOC 排放量要達到越來越嚴的環(huán)保法規(guī)要求 ,其主攻方向是中涂和面漆 ,因底漆已幾乎實現(xiàn)了水性電泳漆化。據(jù)資料介紹 ,中涂層涂料的 VOC 釋放比率約占汽車涂料 VOC 總排放量的 25 %,汽車面漆的 VOC 釋放比率約占 60 % (其中金屬閃光底色漆占 40 %, 罩光清漆占 20 %) 。為適應(yīng)環(huán)保的要求 ,進入 90 年代以來 ,歐美等國汽車車身涂裝線都采用水性中涂和水性底色漆 ,日本也都采用水性中涂和面漆。我國現(xiàn)今采用的汽車中涂及面漆仍是傳統(tǒng)的有機溶劑型涂料。為保護環(huán)境 ,汽車中涂和面漆實現(xiàn)高固體份化、水性化和粉末涂裝無害化勢在必行。高固體份涂料還可采用常規(guī)的涂裝方法及設(shè)備進行涂裝 ,而水性涂料和粉末涂料則不然。采用水性涂料能大大減少中涂和面漆的 VOC , 但因水性涂料本身是導(dǎo)電的 ,因此 ,要求開發(fā)一種在涂裝線上使用水性中涂和面漆的靜電噴涂生產(chǎn)技術(shù) ,并仍應(yīng)保持常規(guī)高速杯式自動靜電噴涂的質(zhì)量和涂著效率。 第三章 空氣噴槍結(jié)構(gòu) 自壓緊針封，不可見 自壓緊空氣活塞密封，不可見 扳機 顏色識別系統(tǒng) 空氣接頭 G 1/4 外螺紋 空氣活塞， 不可見 壓縮空氣調(diào)節(jié) 涂料流量調(diào)節(jié) 輸漆套管（任選） 數(shù)字顯示 6E l e c t r o a d A i r n o z z l eP a i n t n o z z l eP a t t e r n a i rP
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