汽車(chē)輔助制動(dòng)技術(shù)探究(編輯修改稿)
2025-01-27 20:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 t發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng)理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 . ?電渦流緩速器的著名生產(chǎn)廠商有： 法國(guó)的泰爾馬 （ TELMA）、西班牙的 克萊姆（ KLAM）和弗瑞納薩（ FRENRLSA）、德國(guó)的克羅伏特（ KLOFT）， 日本澤騰電機(jī)公司 (SAWFUJI) 、東京部品工業(yè)（ TOKYOBUHIKOGYO）和五十鈴 /住友（ ISUZU/SUMITOMO）等。 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 結(jié)構(gòu)組成 ： 由定子和轉(zhuǎn)子組成 。 定子通過(guò)固定支架固定在車(chē)輛底盤(pán)上 （ 車(chē)架 、 變速箱外殼或后橋外殼 ） ， 在定子底板上安裝八個(gè)電磁線圈 ， 線圈之間用導(dǎo)線按一定要求互相連接 ， 相鄰兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)極性相反 。 緩速器的轉(zhuǎn)子分布在定子的兩側(cè) ， 用過(guò)渡法蘭連接在一起 ， 同時(shí)與傳動(dòng)系統(tǒng)相連 ， 轉(zhuǎn)子上鑄有風(fēng)道 ， 以便散熱 。 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 圖 電渦流緩速器結(jié)構(gòu)示意圖 1轉(zhuǎn)子盤(pán)； 2鐵心； 3勵(lì) 磁線圈； 4轉(zhuǎn)子軸； 5軸承； 6固定架； 7氣隙； 8接線柱 工作原理（ 1）： 定子上裝有八個(gè)電磁線圈，工作時(shí)向勵(lì)磁線圈通入直流電流用以產(chǎn)生磁場(chǎng)，從磁場(chǎng)中發(fā)射出來(lái)的磁力線穿過(guò)轉(zhuǎn)子與相鄰線圈產(chǎn)生的相反極性磁場(chǎng)構(gòu)成回路。 圖 電渦流緩速器磁極及磁力線分布圖 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 根據(jù)電磁感應(yīng)理論，當(dāng)穿過(guò)閉合導(dǎo)線回路所包圍面積的磁通量發(fā)生變化時(shí)，在導(dǎo)線回路中將產(chǎn)生感應(yīng)電流。 工作原理（ 2） ： 當(dāng)緩速器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部無(wú)數(shù)個(gè)閉合導(dǎo)線所包圍的面積內(nèi)的磁通量就發(fā)生變化，從而在轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生無(wú)數(shù)段感應(yīng)電流，這種電流稱為渦電流。渦電流的作用有兩個(gè)方面：一是這些渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子內(nèi)部流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。車(chē)輛的動(dòng)能就通過(guò)感應(yīng)電流轉(zhuǎn)化為熱能，并通過(guò)轉(zhuǎn)子風(fēng)葉產(chǎn)生的強(qiáng)勁風(fēng)力將熱量快速散發(fā)出去；二是渦流會(huì)產(chǎn)生新的磁場(chǎng)，根據(jù)楞次定律，閉合導(dǎo)線回路中所產(chǎn)生的感應(yīng)電流總是使它自己所產(chǎn)生的磁場(chǎng)反抗任何引起電磁感應(yīng)的變化，就是說(shuō)轉(zhuǎn)子內(nèi)部渦流所產(chǎn)生的新的磁場(chǎng)與定子線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，而阻止、反抗轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就形成了迫使車(chē)輛降低速度的制動(dòng)力矩。如下圖。 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 圖 5：電渦流緩速器渦電流和制動(dòng)力矩 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 電渦流緩速器優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造成本也不高； 制動(dòng)力矩范圍廣，可達(dá) 300～ 3300N﹒m ； 適合于采用無(wú)論是機(jī)械變速器還是液力變速器型式的車(chē)輛（ 5～ 45噸）； 響應(yīng)時(shí)間短（僅有 40ms，比液力緩速器的響應(yīng)快 20倍），無(wú)明顯時(shí)間滯后； 工作時(shí)噪聲很??； 車(chē)輛在低速運(yùn)行時(shí)，也可產(chǎn)生較高的制動(dòng)力矩；制動(dòng)力矩的大小可以通過(guò)控制勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)節(jié)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制； 還具有故障率低，維修方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 電渦流緩速器缺點(diǎn) 體積較大 ， 重量較重； 制動(dòng)減速能力和使用時(shí)間長(zhǎng)短受轉(zhuǎn)子溫升 ，緩速器周?chē)鷼饬鳁l件和環(huán)境溫度的影響； 要消耗一定的電能 ， 需要 考慮發(fā)電機(jī)或蓄電池的容量大小 ； 不能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收 。 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 圖 1 永磁式緩速器機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖 1定子鑄體； 2活動(dòng)磁鐵支架； 3磁鐵壓塊； 4永久磁鐵塊； 5固定磁鐵支架； 6磁鐵保持架； 7法蘭盤(pán)； 8轉(zhuǎn)子 永磁式緩速器的結(jié)構(gòu)組成 結(jié)構(gòu)與工作原理 （ 1） 永久磁鐵式電渦流緩速器與使用線圈的電渦流緩速器原理相同 ， 如下圖所示 。 在旋轉(zhuǎn)的金屬板 （ 強(qiáng)磁性體 ） 附近 ， 放置一個(gè)永久磁鐵 ， 由于永久磁鐵的磁場(chǎng)作用 ， 按弗萊明 （ Fleming） 定則 ， 在這個(gè)金屬板上產(chǎn)生渦電流 ， 與此同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)與金屬板旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力 。 圖 7 永磁鐵電渦流緩速器工作原理 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 結(jié)構(gòu)與工作原理 （ 2） 利用這個(gè)原理 ， 將旋轉(zhuǎn)體 （ 轉(zhuǎn)子 ） 做成圓筒形 ， 將 12個(gè)永久磁鐵極性交錯(cuò)地均布于環(huán)狀支架的外圓上 ， 它們即是不旋轉(zhuǎn)的固定體（ 定子 ） 。 當(dāng)制動(dòng)時(shí) ， 由氣缸力作用 ， 將永久磁鐵推向轉(zhuǎn)筒的內(nèi)側(cè) ，這時(shí)永久磁鐵在轉(zhuǎn)筒內(nèi)形成磁回路 ， 當(dāng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時(shí) ， 轉(zhuǎn)筒的內(nèi)圓面就產(chǎn)生了渦電流 ， 與此同時(shí)轉(zhuǎn)筒就受到一個(gè)與旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力 ， 如圖所示 。 圖 8 制動(dòng)時(shí)的磁回路 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置工作原理 結(jié)構(gòu)與工作原理 （ 3）
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