汽車輔助制動技術(shù)探究(編輯修改稿)
2025-01-27 20:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 t發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng)理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 . ?電渦流緩速器的著名生產(chǎn)廠商有： 法國的泰爾馬 （ TELMA）、西班牙的 克萊姆（ KLAM）和弗瑞納薩（ FRENRLSA）、德國的克羅伏特（ KLOFT）， 日本澤騰電機公司 (SAWFUJI) 、東京部品工業(yè)（ TOKYOBUHIKOGYO）和五十鈴 /住友（ ISUZU/SUMITOMO）等。 汽車輔助制動裝置工作原理 汽車輔助制動裝置工作原理 結(jié)構(gòu)組成 ： 由定子和轉(zhuǎn)子組成 。 定子通過固定支架固定在車輛底盤上 （ 車架 、 變速箱外殼或后橋外殼 ） ， 在定子底板上安裝八個電磁線圈 ， 線圈之間用導(dǎo)線按一定要求互相連接 ， 相鄰兩個線圈的磁場極性相反 。 緩速器的轉(zhuǎn)子分布在定子的兩側(cè) ， 用過渡法蘭連接在一起 ， 同時與傳動系統(tǒng)相連 ， 轉(zhuǎn)子上鑄有風道 ， 以便散熱 。 汽車輔助制動裝置工作原理 圖 電渦流緩速器結(jié)構(gòu)示意圖 1轉(zhuǎn)子盤； 2鐵心； 3勵 磁線圈； 4轉(zhuǎn)子軸； 5軸承； 6固定架； 7氣隙； 8接線柱 工作原理（ 1）： 定子上裝有八個電磁線圈，工作時向勵磁線圈通入直流電流用以產(chǎn)生磁場，從磁場中發(fā)射出來的磁力線穿過轉(zhuǎn)子與相鄰線圈產(chǎn)生的相反極性磁場構(gòu)成回路。 圖 電渦流緩速器磁極及磁力線分布圖 汽車輔助制動裝置工作原理 根據(jù)電磁感應(yīng)理論，當穿過閉合導(dǎo)線回路所包圍面積的磁通量發(fā)生變化時，在導(dǎo)線回路中將產(chǎn)生感應(yīng)電流。 工作原理（ 2） ： 當緩速器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，其內(nèi)部無數(shù)個閉合導(dǎo)線所包圍的面積內(nèi)的磁通量就發(fā)生變化，從而在轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生無數(shù)段感應(yīng)電流，這種電流稱為渦電流。渦電流的作用有兩個方面：一是這些渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子內(nèi)部流動時會產(chǎn)生熱效應(yīng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。車輛的動能就通過感應(yīng)電流轉(zhuǎn)化為熱能，并通過轉(zhuǎn)子風葉產(chǎn)生的強勁風力將熱量快速散發(fā)出去；二是渦流會產(chǎn)生新的磁場，根據(jù)楞次定律，閉合導(dǎo)線回路中所產(chǎn)生的感應(yīng)電流總是使它自己所產(chǎn)生的磁場反抗任何引起電磁感應(yīng)的變化，就是說轉(zhuǎn)子內(nèi)部渦流所產(chǎn)生的新的磁場與定子線圈產(chǎn)生的磁場相互作用，而阻止、反抗轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這樣就形成了迫使車輛降低速度的制動力矩。如下圖。 汽車輔助制動裝置工作原理 圖 5：電渦流緩速器渦電流和制動力矩 汽車輔助制動裝置工作原理 電渦流緩速器優(yōu)點： 結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造成本也不高； 制動力矩范圍廣，可達 300～ 3300N﹒m ； 適合于采用無論是機械變速器還是液力變速器型式的車輛（ 5～ 45噸）； 響應(yīng)時間短（僅有 40ms，比液力緩速器的響應(yīng)快 20倍），無明顯時間滯后； 工作時噪聲很??； 車輛在低速運行時，也可產(chǎn)生較高的制動力矩；制動力矩的大小可以通過控制勵磁電流來調(diào)節(jié)，易實現(xiàn)自動控制； 還具有故障率低，維修方便，可靠性高等優(yōu)點。 汽車輔助制動裝置工作原理 電渦流緩速器缺點 體積較大 ， 重量較重； 制動減速能力和使用時間長短受轉(zhuǎn)子溫升 ，緩速器周圍氣流條件和環(huán)境溫度的影響； 要消耗一定的電能 ， 需要 考慮發(fā)電機或蓄電池的容量大小 ； 不能實現(xiàn)制動能量回收 。 汽車輔助制動裝置工作原理 汽車輔助制動裝置工作原理 圖 1 永磁式緩速器機械部分結(jié)構(gòu)示意圖 1定子鑄體； 2活動磁鐵支架； 3磁鐵壓塊； 4永久磁鐵塊； 5固定磁鐵支架； 6磁鐵保持架； 7法蘭盤； 8轉(zhuǎn)子 永磁式緩速器的結(jié)構(gòu)組成 結(jié)構(gòu)與工作原理 （ 1） 永久磁鐵式電渦流緩速器與使用線圈的電渦流緩速器原理相同 ， 如下圖所示 。 在旋轉(zhuǎn)的金屬板 （ 強磁性體 ） 附近 ， 放置一個永久磁鐵 ， 由于永久磁鐵的磁場作用 ， 按弗萊明 （ Fleming） 定則 ， 在這個金屬板上產(chǎn)生渦電流 ， 與此同時產(chǎn)生一個與金屬板旋轉(zhuǎn)方向相反的制動力 。 圖 7 永磁鐵電渦流緩速器工作原理 汽車輔助制動裝置工作原理 結(jié)構(gòu)與工作原理 （ 2） 利用這個原理 ， 將旋轉(zhuǎn)體 （ 轉(zhuǎn)子 ） 做成圓筒形 ， 將 12個永久磁鐵極性交錯地均布于環(huán)狀支架的外圓上 ， 它們即是不旋轉(zhuǎn)的固定體（ 定子 ） 。 當制動時 ， 由氣缸力作用 ， 將永久磁鐵推向轉(zhuǎn)筒的內(nèi)側(cè) ，這時永久磁鐵在轉(zhuǎn)筒內(nèi)形成磁回路 ， 當轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時 ， 轉(zhuǎn)筒的內(nèi)圓面就產(chǎn)生了渦電流 ， 與此同時轉(zhuǎn)筒就受到一個與旋轉(zhuǎn)方向相反的制動力 ， 如圖所示 。 圖 8 制動時的磁回路 汽車輔助制動裝置工作原理 結(jié)構(gòu)與工作原理 （ 3）
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