架線工程作業(yè)指導書(編輯修改稿)
2025-01-27 20:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 叉跨越處應采取防止磨損導線的措施。 展放導線前應檢查線軸輪緣和側板有無損壞。凡有損壞者應修補完好并將輪緣鐵釘撥除干凈。 卡線器安裝前應核對型號，檢查槽口、槽體是否圓滑，必要時進行磨光處理?？ň€器在導線上安裝、拆卸時，禁止在導線上滑動或轉(zhuǎn)動，并在其后方的導線上套上開口膠管加以保護。 臨錨時間不宜過長，應盡量縮短各子工序之間的間隔時間，避免導線在滑車處磨損和導線在檔距中間互相鞭擊磨損。如需長時間臨錨，必須采取措施保護導線。 外層導線線股有輕微擦傷，其擦傷深度不超過單股直徑的1/4，且截面積損傷不超過導電部分截面積的 2%時，可不補修，用 0細砂紙磨光表面棱刺。 當導線損傷已超過輕微損傷，但在同一處損傷的強度損失不超過總拉斷力的 %，且損傷截面積不超過導電部分截面積的 %時為中度損傷。中度損傷應采用修補管補修。 當導線強度損傷超過保證計算拉斷力的 %，且截面損傷超過導電部分截面積的 1 %，損傷范圍超過一個補修管允許補修的范圍時，或鋼芯有斷股時，或金鉤、破股已使鋼芯或內(nèi)層線股形成無法修復的永久變形時，應將損傷部分全部鋸掉，用直線壓接管將導線重新連接。 觀測弛度時的實測溫度應能代表導線或避雷線的溫度，測溫應在觀測檔內(nèi)測量。架線后應測量導線對被跨越物的凈空距離，并換算到最大溫度時的距離，換算后的凈空距離必須符合設計規(guī)定。 ?架線施工安全控制措施 凡參加高處作業(yè)的人員，應每年進行一次體格檢查。未經(jīng)體檢人員不得參加高處作業(yè)。 高處作業(yè)人員必須系好安全帶（繩）。安全帶（繩）必須拴在牢固的構件上，并不得低掛高用。施工過程中，應隨時檢查安全帶（繩）是否拴牢。 高處作業(yè)必須設置安全監(jiān)護人。無安全監(jiān)護人不得登高作業(yè)。 嚴禁施工人員酒后作業(yè)。 跨越架搭好后須打拉線固定，以防引起危險。 牽引場轉(zhuǎn)向布置時應遵守下列規(guī)定： – 使用專用的轉(zhuǎn)向滑車，錨固必須可靠。 – 各轉(zhuǎn)向滑車的荷載應均衡，不得超過其允許承載力。 – 牽引過程中，各轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域內(nèi)側嚴禁有人。 導地線升空作業(yè)必須使用壓線裝置，嚴禁直接用人力壓線。升空作業(yè)應與緊線作業(yè)密切配合并逐根進行；在轉(zhuǎn)角桿塔檔內(nèi)升空作業(yè)時，導、地線的線彎內(nèi)角側不得有人。壓線滑車應設控制繩，壓線鋼絲繩回松應緩慢。 臨錨、地錨的規(guī)格、埋深和埋設情況必須滿足要求并認真檢查，導線或牽引繩帶張力過夜必須采取臨錨安全措施。 緊線卡線器的規(guī)格必須與線材規(guī)格匹配，不得代用?？ň€器應設置備用保護，防止跑線。 平衡掛線時，嚴禁在耐張塔兩側的同相導線上進行其它作業(yè)。高處斷線時，作業(yè)人員不得站在放線滑車上操作；割斷最后一根導線時，應采取措施防止滑車失穩(wěn)晃動。 割斷后的導線應在當天掛接完畢，不得在高處臨錨過夜。 松錨升空操作應注意下列事項： ? 用于導線的壓線滑車必須用鋁輪或尼龍輪，其中一側開口，便于拉脫而不損傷導線。 ? 如果界檔內(nèi)余線較多時，在升空的同時，必須通知緊線操作端啟動機動絞磨，收緊導線，避免升空后導線落地。 ? 導（地）線升空后，檢查上一個緊線段的導（地）線畫印是否竄動；若有竄動，可通過過輪臨錨調(diào)節(jié)。 二、導地線液壓施工 ? 作業(yè)流程 割線 測 量 導地線壓接 施工準備 導地線連接施工工藝流程 質(zhì)量檢驗 ?導地線液壓連接操作要求 操作時控制尺寸準確，割線時不得傷及鋼芯。 清洗要干凈，清洗范圍要足夠。 穿管要準確、到位。 第一模壓位要準。 每一模要壓到位。 4 ?導地線壓接質(zhì)量控制措施 不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導線或避雷線嚴禁在一個耐張段內(nèi)連接。 導線或避雷線采用液壓連接時，必須由經(jīng)過培訓并考試合格的技術工人擔任。操作完成并自檢合格后必須在連接管
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