我國空運管理交通部民用航空局空運組組長(編輯修改稿)
2025-01-27 19:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、股本百分之三以上股票持有者。? 特殊事故之監(jiān)督（依民用航空法第五十八條規(guī)定）n 民用航空運輸業(yè)具有左列情事之一時，除應(yīng)依法辦理外，並應(yīng)申報民航局核轉(zhuǎn)交通部備查：增減資本。發(fā)行公司價。與其他民用航空運輸業(yè)相互間，或與其他企業(yè)組織間，有關(guān)租借、聯(lián)運及代理等契約。主要航務(wù)及機務(wù)設(shè)備之變更或遷移。 14n 外籍航空器之監(jiān)督? 外籍航空器在他國領(lǐng)域內(nèi)從事經(jīng)營者，可分不定期航空業(yè)務(wù)與定期航空業(yè)務(wù)。 ? 外籍航空器飛越或降落我國領(lǐng)域，或載運客貨郵件，須得交通部之許可。? 外籍航空航空業(yè)在我國境內(nèi)設(shè)立分公司或辦事處等，或委託總代理者，亦須先取得民用航空局之許可。? 外籍民用航空業(yè)如定期飛航我國者必須先報經(jīng)交通部許可，並取得航線證書，始得在臺營業(yè)。n 國內(nèi)經(jīng)營權(quán)之保留? 領(lǐng)空國國境內(nèi)兩地間之民航業(yè)務(wù)，應(yīng)由領(lǐng)空國人民獨享，乃為國際法不可移易之原則。? 我國法律不但禁止外籍航空器經(jīng)營我國境內(nèi)兩地間之運輸業(yè)務(wù)（第八航權(quán)，即國內(nèi)經(jīng)營權(quán)），運輸以外之航空業(yè)務(wù)，亦在禁止之列。15n 國籍航空公司申請經(jīng)營定期航線業(yè)務(wù)? 欲在一定航線上經(jīng)營定期航空運輸業(yè)務(wù)者，須請領(lǐng)航線證書。? 應(yīng)先在申請核準(zhǔn)之航線上試航，由民用航空局派員檢驗完成航務(wù)、機務(wù)審查及試航認(rèn)為合格，發(fā)給航線證書後，始得開始營業(yè)。但經(jīng)民航局審核無須試航者得免試航，發(fā)給航線證書，航線證書之有效期間為十年。? 民用航空運輸業(yè)許可證或航線證書，不得轉(zhuǎn)移。其持有人不得認(rèn)為已取得各該許可證或證書所載各項之專營權(quán)。n 外籍航空公司申請來臺經(jīng)營定期航線? 一九四四年芝加哥國際民用航空公約對於外國民用航空器，第五條規(guī)定：「締約各國同意，凡不從事定期國際航空業(yè)務(wù)之其他締約國一切航空器，在遵守本公約之條件下，有權(quán)飛入其領(lǐng)土，或不停留而通過其領(lǐng)土，及為非貿(mào)易目的而停留，不必事先獲準(zhǔn)，但飛越國有權(quán)令其降落。為飛行之安全起見，締約各國保留權(quán)利，對於航空器之意圖飛入不能進入，或缺乏適當(dāng)航空便利之區(qū)域者，令其遵循規(guī)定之路線飛行，或獲其特準(zhǔn)後而始飛行?！谷缃?jīng)許可降落者，其降落必須在指定之航空站。? 外籍民用航空運輸業(yè)欲來臺申請定期國際航空業(yè)務(wù)，須有條約或協(xié)定之依據(jù)，由民用航空局發(fā)給航線證書後，才得開始經(jīng)營。 ? 外籍航空器或外籍民用航空運輸業(yè)，如違反民航法或有關(guān)法規(guī)之規(guī)定，或航線證書所列之條件，或違反條約或協(xié)定之規(guī)定，民航局得暫停或撤銷其所發(fā)給之航線證書。? 外籍民用航空運輸業(yè)航線證書之申請程序，依民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則第三十條規(guī)定：「 ….檢附申請書、委託授權(quán)書、航線略圖，申請民航局核準(zhǔn)並發(fā)給航線證書後，始得營業(yè)。 」1617n 包機業(yè)務(wù)之管理? 依民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則第二條定義「包機：指民用航空運輸業(yè)以航空器按時間、里程或架次為收費基準(zhǔn)，而運輸客、貨、郵件之不定期航空運輸業(yè)務(wù)。」? 包機營業(yè)係民用航空運輸業(yè)人經(jīng)營項目之一，非民用航空運輸業(yè)人自不得經(jīng)營包機業(yè)務(wù)。旅行業(yè)及航空貨運承攬業(yè)均不得以自己之計算，自辦包機營利。? 申請辦理包機業(yè)務(wù)者，因國際、國內(nèi)、客運、貨運，而有不同。n 運價之監(jiān)督管理? 民用航空運輸業(yè)係政府特許事業(yè)，政府於特許後，必須多方加以監(jiān)督，俾能完成該事業(yè)應(yīng)有之使命，而監(jiān)督事項中，尤以運價之管制為首要。? 國際航線費率管制：n 國際航線運價由 IATA按各不同區(qū)域訂定上限，由會員公司據(jù)以向各國政府報準(zhǔn)實施。? 國內(nèi)航線費率管制n 任何一次或一條航線費率之調(diào)整，無論提高或減低，均需報交通部核準(zhǔn)。18參、民航發(fā)展規(guī)劃 民航之發(fā)展尚賴國內(nèi)與國際線網(wǎng)路之規(guī)劃整合，以及國際及國內(nèi)、固定翼及直昇機機場之規(guī)劃興建。目前民航主管機關(guān)規(guī)劃辦理情形如下列圖示 ：固定翼及直昇機航線規(guī)劃架構(gòu)圖民航發(fā)展機場興建航線
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