波音可以持續(xù)高飛(編輯修改稿)
2025-01-26 06:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 gy 的產(chǎn)品規(guī)格系統(tǒng) 危機： 零件短缺、有瑕疵 最高記錄的加班時數(shù) 生產(chǎn)系統(tǒng)多花了 10億美元 被迫延遲交貨 危及與客戶的關(guān)係及財務(wù) 績效 結(jié)果： 透過流程改善、改善效率（重新設(shè)計零件）、將設(shè)計標準化等，解決危機。而且，波音公司有辦法將 777 客機的組裝時間由 71 天減少到 31 天 。 850個客戶 ( 包含航空公司、政府及航空租賃公司 ) 入口網(wǎng)站 關(guān)於特定飛機的工具、零件和資訊的客戶來源 150萬張工作圖、 70,000本維修手冊 、 官方服務(wù)公告、討論問題的網(wǎng)頁 入口網(wǎng)站 BAE Systems Lockheed Martin Raytheon Company RollsRoyce Exostar B2B 原因： ( 例如：處理訂單成本從 USD $150－ USD $ 、重新設(shè)計產(chǎn)生 的功能 EDI 更便宜也更簡單的系統(tǒng) 波音如何利用 『 知識管理 』執(zhí)行它的新商業(yè)模式？ 碩一生 呂志峰 知識管理 （一） KM 定義： Bill Gates：焦點在於 管理『資訊的流動』 ，使資訊需求者獲取正確而及時的資訊，以快速回應(yīng)環(huán)境的變動。 Oracle：為創(chuàng)造、管理和應(yīng)用 企業(yè)智慧資本 之 系統(tǒng)、程序及態(tài)度 的綜合體。 知識管理 （二） KM 類型：依照 『 可表達 』 程度 內(nèi)隱知識（ Tacit） 外顯知識（ Explicit） 個人主觀的，不易口語化與形式化，要透過個人的體驗、印象、技術(shù)和文化等方式呈現(xiàn) 形式化的，可由語言或結(jié)構(gòu)化的表達而體會、了解的觀念、資訊或知識 Ex：第一次的戀愛經(jīng)驗 Ex：電腦使用手冊、電腦程式語言等 知識管理 （三）為何需要管理 『 知識 』？ 大部分的智慧資本存在於個人，而非組織 組織成員沒有足夠動機分享知識 知識分散於專案、實務(wù)、產(chǎn)品及專利權(quán)中 隱性知識無法分享 個人的能力靠學(xué)習(xí)，而組織能力的取得、 創(chuàng)新、保存與應(yīng)用，就必須靠知識管理 ！ 知識管理 （四） KM之程序： 知識創(chuàng)造 知識編碼 知識分享 知識擴散 知識更新 知識管理 、定義社群 ?資訊交流平臺 ?內(nèi)部凝聚力 ?萃取隱性知識 KM基礎(chǔ)設(shè)施 ?甄選知識經(jīng)理人 ?選擇資料庫 ?設(shè)計企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)路 重估程序 KM文化 ?組織結(jié)構(gòu) ?誘因機制 ?分享與合作的文化 （五） KM之執(zhí)行： 知識管理 （六） KM之關(guān)鍵成功因素： （美國訓(xùn)練發(fā)展協(xié)會） 高階主管的支持 目標導(dǎo)向的策略 專職的知識管理人員 提供激勵參與的誘因 不斷溝通與推廣 衡量成效 目的 ： 為了使飛機有更久的使用期限 需求 ： 商用飛機部門必須提供維修和支援 做法 ： 僱用全球?qū)I(yè)工程師回答 服務(wù)工程師 50﹪ 的問題 成本：每一個詢問，公司最多要花幾千美元 （專業(yè)工程師要花費數(shù)小時收集資料及記錄） 波音的知識管理 現(xiàn)況與問題分析 重複之成本： 每天有一半以上的問題曾經(jīng)回答過 高度依賴人工記憶： 除非專業(yè)工程師記得該問題曾經(jīng)回答過，否則將被視為一個全新的問題而重新求解 解決方案 － 知識管理系統(tǒng) 採用 Primus Knowledge Solutions 公司之 軟體
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