汽車保養(yǎng)常識(編輯修改稿)
2025-01-25 21:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ： 210萬公里 噴油嘴是執(zhí)行元件，將高壓燃油噴入汽缸汽化燃燒，噴油質(zhì)量直接影響到燃燒的完全程度、發(fā)動機(jī)的動力和排放。定期清洗， 612萬公里清洗。免拆清洗為佳。 三、燃油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng) 燃油泵使用注意事項(xiàng)：在油表底線前或燈亮前加油。更換油泵清洗油箱。應(yīng)急處理。 油水分離器：定期排水， 入冬前必須放水。 空氣濾清器：空濾是 發(fā)動機(jī)的肺，通過它過濾給發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣，延長發(fā)動機(jī)的壽命，是影響發(fā)動機(jī)壽命的關(guān)鍵部件。 更換周期： ，一年至少兩次。 注意事項(xiàng)：根據(jù)使用環(huán)境，確定更換周期。每次換機(jī)油時清洗。使用合格的產(chǎn)品，檢查進(jìn)氣軟管。 四、配氣系統(tǒng) 正時皮帶： 齒帶式正時傳動機(jī)構(gòu)它具有無需潤滑，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，質(zhì)量輕，成本低等優(yōu)點(diǎn)；因此目前被大多數(shù)小功率車型采用。但是它也有其不好的一點(diǎn)那就是耐久性差，壽命短，必須定期更換；如果沒有及時更換，發(fā)動機(jī)在工作的過程中，齒型帶隨時都存在發(fā)生突然段裂的危險，齒形帶一旦斷裂，凸輪軸會立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而曲軸仍然在轉(zhuǎn)動，這時很容易導(dǎo)致氣門與活塞之間發(fā)生猛烈的碰撞，損壞配氣機(jī)構(gòu)造成頂氣門。 更換周期： 68萬公里。當(dāng)拆裝正時帶時，按照原運(yùn)轉(zhuǎn)方向裝配。 渦輪增壓器使用與保養(yǎng) 渦輪增壓器是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，可增加發(fā)動機(jī)功率輸出 20％～ 30％，降低燃料消耗 8％，排氣煙度降低 25％～50％，廢氣中 的有害有毒氣體含量也大幅減小。因此在日常使用中，重視渦輪增壓器的正確使用和保養(yǎng)對于降低使用成本、減少能源消耗、保護(hù)環(huán)境有重要意義。高溫工作環(huán)境，依靠機(jī)油潤滑。機(jī)油的質(zhì)量直接影響到渦輪增壓器的壽命，機(jī)油油膜要抗磨、耐高溫。 注意事項(xiàng)： 機(jī)油，預(yù)熱 1分鐘后加速行駛，長時高速行駛后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，充分冷卻。更換程序。 五、點(diǎn)火系統(tǒng)的保養(yǎng) 火花塞：火花塞工作電壓在 2萬伏左右，環(huán)境溫度達(dá) 3000度，自身工作溫度 700800度。工作環(huán)境惡劣，極易損壞。影響發(fā)動機(jī)正常工作。表現(xiàn)為啟動困難，怠速抖動，高速斷火等。 更換周期： ★火花塞型號和形狀有很多種，按照車型使用的發(fā)動機(jī)要求不同而不同。 ★普通火花塞標(biāo)稱壽命通常均為 2萬公里，通常仍能正常使用，但最多不建議超過 4萬公里，表現(xiàn)為點(diǎn)火間隙變化，點(diǎn)火效能下降，火花塞的工作效率下降直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降； ★單鉑金火花塞壽命為 5～ 8萬左右，應(yīng)定期更換，通常表現(xiàn)為陽極正常，但陰極明顯燒蝕，造成點(diǎn)火間隙變化與穩(wěn)定性下降； 更換周期： ★銥金火花塞壽命為 5萬，定期更換較好，勉強(qiáng)使用效能反而變差，通常表現(xiàn)為陰極燒蝕，造成點(diǎn)火間隙變化與穩(wěn)定性下降； ★銥鉑金火花塞標(biāo)稱壽命 8～ 10萬，定期更換，勉強(qiáng)使用效能反而變差，通常表現(xiàn)為陶瓷絕緣部分老化，出現(xiàn)漏氣而導(dǎo)致缸壓下降，動力不足。 ★雙銥金火花塞標(biāo)稱壽命理論上超過 10萬公里，定期更換。迅速點(diǎn)火、強(qiáng)勁動力、超長壽命。 檢查方法： 觸摸法、短路法、跳火法。 更換原則： 換用同一型號，嚴(yán)禁新舊混用。與原機(jī)型熱值相符。一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；二是電極間有燒蝕或燒熔現(xiàn)象，裙部及絕緣體呈灼白狀態(tài)，說明火花塞選型過熱；三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經(jīng)漏氣。 分為冷型、中型、熱型三種： 工作在中低速低壓縮比的小功率發(fā)動機(jī)，火花塞散熱就可以慢一些。而那些用于高速高壓縮比大功率發(fā)動機(jī)的火花塞散熱就要好一些，使火花塞中央電極的溫度始終處于最佳溫度。 有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于易產(chǎn)生高熱量的大功率發(fā)動機(jī)； 有些裙部細(xì)長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動機(jī)。 所以在選擇火花塞時，應(yīng)特別注意火花塞的熱度等級。熱度等級是以火花塞中央電極的極尖溫度而定。 市售的火花塞熱值從 2176。 — 13176。，數(shù)值越大，火花塞就越“冷”，適合高轉(zhuǎn)速高壓縮比的引擎使用；數(shù)值越小，火花塞越“熱”（熱型），適合低壓縮比引擎使用。 火花塞的構(gòu)造分為三部份。 即中央電極、鋼體與惻電極、絕緣瓷芯。中央電極由鎳或鎳合金制成，能承受爆發(fā)時的高溫。鋼體上部制成六角，以便扳手拆裝，下部有螺牙，可旋入汽缸頭中。絕緣瓷芯包圍著中央電極。現(xiàn)在一般都是絕緣體突出端面，更利于散熱。中央電極與邊電極 (接地電極 ) 間之間隙稱為火花塞間隙，由壓縮比，燃燒室形狀、火花塞位置等因素決定。 各種出問題的火花塞圖片 嚴(yán)重積碳的火花塞這是一個活塞環(huán)磨損的發(fā)動機(jī)。 太濕的火花塞火花塞的熱值太低，或者化油器噴油太濃 粘砂子的火花塞這輛車子空氣濾清器密封有問題，結(jié)果砂子進(jìn)到了燃燒室里。在燃燒高溫的作用下融化在了火花塞上，形成玻璃一樣的東西 熔化的鋁火花塞上粘了很多小的熔化的鋁球。這是因?yàn)辄c(diǎn)火角提前太多，結(jié)果點(diǎn)火的高溫來不及散發(fā)，結(jié)果活塞熔化。熔化的鋁粘到了火花
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