某公司配送模式與配送作業(yè)流程(編輯修改稿)
2025-01-25 13:21 本頁面
【文章內容簡介】 機具設備損壞及維修報告 、 燃料耗材等使用量分析 、外雇人員 、 機具 、 設備成本分析 、 退貨商品統(tǒng)計報表 、 人力使用率等 。 然后根據(jù)各項活動及活動間的相關性 ， 將作業(yè)內容相關性較大者或數(shù)據(jù)相關性較大者分成同一組群 ， 并將這些組群視為計算機管理系統(tǒng)下的大結構 。 （ 三 ） 配送的一般流程 配送的一般流程基本上是這樣一種運動過程： 進貨 →儲存 →分揀 →配貨、配裝 →送貨。 （ 二 ） 配送的特殊流程 （ 1） 進貨 →儲存 →分揀 →送貨； （ 2） 進貨 →儲存 →送貨； （ 3） 進貨 →加工 →儲存 →分揀 →配貨 →配裝 →送貨； （ 4） 進貨 →儲存 →加工 →儲存 →裝配 →送貨 。 上面各個配送流程分別為各類食品的配送工序 ，煤炭等散貨的配送流程 ， 木材 、 鋼材等原材料配送經常采用的作業(yè)工序 ， 機電產品中的散件 、配件的配送流程 。 第二節(jié) 配送合理化 一 、 不合理配送的表現(xiàn)形式 1． 進貨不合理 如果不是集中多個客戶需要進行批量進貨 ， 而僅僅是為某幾戶代購 ， 客戶不僅不能降低成本 ，反而要多支付一筆配送企業(yè)的代購費； 進貨不合理還有其它表現(xiàn)形式：如進貨量計劃不準；進貨過多或過少；在進貨時不考慮建立與商品供應者之間長期穩(wěn)定的供需關系等 。 2． 庫存決策不合理 配送應充分利用集中庫存總量低于各客戶分散庫存總量這一優(yōu)勢 ， 大大節(jié)約庫存成本 ， 降低客戶實際庫存負擔 。 因此 ， 必須依靠科學管理來實現(xiàn)一個低總量的庫存 。 3． 價格不合理 一般配送的價格會低于客戶自己進貨時購買價格加上提貨 、 運輸 、 進貨的成本總和 ， 這樣才會使客戶有利可圖 。 4． 配送與直達的決策不合理 如大批量用戶不直送 ， 小批量用戶不配送等 。 5． 送貨中運輸不合理 配送與客戶自提貨物比較 ， 尤其對于多個小客戶來講 ， 可以集中配裝一車送幾個客戶 ， 大大節(jié)省了運力和運費 。 如果不能利用這一優(yōu)勢 ， 仍然是一戶一送 ， 車輛達不到滿載 ， 就屬于不合理 。 二 、 配送合理化 1. 配送合理化的判斷標志 （ 1） 庫存標志： （ 2） 資金標志： （ 3） 成本和效益標志： （ 4） 供應保證標志： （ 5） 社會運力節(jié)約標志： （ 6） 物流合理化標志： 配送合理化措施 （ 1） 恰當設置配送中心 （ 2） 加強配送的計劃性 （ 3） 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 （ 4） 推行加工配送 （ 5） 推行共同配送 （ 6） 推行定時配送系統(tǒng) （ 7） 推行即時配送 （ 8） 實行雙向配送 第二節(jié) 配送中心 一 、 配送中心的
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