【文章內(nèi)容簡介】 度歸類總規(guī)則 ? 舉例 皮革制小提琴盒和小提琴（同時(shí)報(bào)檢）。小提琴盒雖然屬于非簡單包裝，而且具有較高價(jià)值。但與里面的小提琴一起報(bào)檢，那么符合規(guī)則五（一）條件，使用小提琴（ ），而沒有使用小提琴盒（ ）。 如果小提琴盒單獨(dú)報(bào)檢，則使用（ 4202） 協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則 ? 規(guī)則六：貨品在某一品目項(xiàng)下各子目的法定歸類，應(yīng)按子目條文或有關(guān)的子目注釋以及以上各條規(guī)則來確定，但子目的比較只能在同一數(shù)級上進(jìn)行。除 《 協(xié)調(diào)制度 》 條文另有規(guī)定的以外，有關(guān)的類注、章注也適用于本規(guī)則。 ? 規(guī)則解釋 以上規(guī)則一至五在必要的地方加以修改后，可適用于同一品目下的各級子目。 規(guī)則六中所稱“同一數(shù)級”子目，是指同為五位數(shù)級或同為六位數(shù)級的子目。據(jù)此，當(dāng)按照規(guī)則三（一）規(guī)定考慮某一物品在同一品目項(xiàng)下的兩個(gè)及兩個(gè)以上五位數(shù)級子目的歸類時(shí)，只能依據(jù)有關(guān)的五位數(shù)級子目條文來確定哪個(gè)五位數(shù)級子目所列名稱更為具體或更為類似。只有在確定了列名更為具體的五位數(shù)級子目后，而且該子目項(xiàng)下又再細(xì)分了六位數(shù)級子目時(shí)，才能根據(jù)有關(guān)六位數(shù)級子目條文考慮物品應(yīng)歸入這些六位數(shù)級子目中的哪個(gè)子目。 協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則 “除條文另有規(guī)定的以外”是指類、章注釋與子目條文或子目注釋不相一致的情況。例如，第 71章注釋四（二）所規(guī)定的“鉑”的范圍，與第 71章子目注釋二所規(guī)定的“鉑”的范圍不相同。因此，在解釋子目號 711011及 711019的范圍時(shí)，應(yīng)采用子目注釋二，而不應(yīng)考慮該章注釋四（二）。即類、章注釋與子目注釋的應(yīng)用次序?yàn)椋鹤幽孔⑨? ——章注釋 —— 類注釋。 某個(gè)五位數(shù)級子目下所有六位數(shù)級子目的商品總和不得超出其所屬的五位數(shù)級子目的商品范圍；同樣，某個(gè)四位數(shù)級稅目下所有五位數(shù)級子目的商品總和也不得超出其所屬的四位數(shù)級品目的商品范圍。 總之，規(guī)則六表明，只有在貨品歸入適當(dāng)?shù)乃奈粩?shù)級品目后，方可考慮將它歸入合適的五位數(shù)級或六位數(shù)級子目，并且在任何情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮五位數(shù)級子目后再考慮六位數(shù)級子自的范圍或子目注釋。此外，規(guī)則六注明只有屬同一級別的子目才可作比較并進(jìn)行歸類選擇，以決定哪個(gè)子目較為合適；比較方法為同級比較，層層比較。 協(xié)調(diào)制度歸類總規(guī)則 ? 舉例 吊秤，最大稱重為 1000公斤。計(jì)量用衡器，計(jì)入（8423），再按照其它衡器列入一杠子目（ ），進(jìn)而歸入“最大稱重超過 30公斤且不超過 5000公斤”列明的二杠子目其它（ ），最終歸入其它（）。 注意：二杠子目其它（ ）項(xiàng)下有三杠子目吊秤（），但此例未列入。因?yàn)橐?guī)則六明確規(guī)定子目比較在同一級數(shù)上進(jìn)行， （ ）與（ ）是同級，經(jīng)比較不能歸入其它（ ），而吊秤（ ）是三杠子目，不再考慮之列。 《進(jìn)出口稅則》結(jié)構(gòu) ? 編碼： 10位，前六位與協(xié)調(diào)制度相同，其它位代表意思如下： ? 舉例： 51表示協(xié)調(diào)制度的第 51章 05表示協(xié)調(diào)制度的第 5個(gè)品目 3表示協(xié)調(diào)制度 3個(gè)一級子目 9表示協(xié)調(diào)制度子目 1表示協(xié)調(diào)制度子目 1個(gè)三級子目（中國子目） 0表示子目 （中國子目） 00第九、十位代碼是根據(jù)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅、進(jìn)出口暫定稅和貿(mào)易管制的需要而增設(shè)的。商品編號未增列到第九位、第十位時(shí)，用“ 00”補(bǔ)齊十位。 出口商品歸類申報(bào) ? 如實(shí)申報(bào)并提交相關(guān)資料 ? 可以向海關(guān)申請預(yù)歸類 預(yù)歸類：是指海關(guān)注冊登記的經(jīng)營單位，可以在貨物實(shí)際進(jìn)出口前地 45日內(nèi)，向直屬海關(guān)申請對擬進(jìn)出口的貨物預(yù)先進(jìn)行商品歸類。 步驟： 45日，提交 《 預(yù)歸類申請表 》 ?15個(gè)工作日 ?《預(yù)歸類決定書 》 ，頒發(fā)之日起生效。 ? 爭議處理：質(zhì)疑、磋商、行政復(fù)議和行政訴訟 ? 處罰：依法退稅、追繳稅款、補(bǔ)繳稅款；依法追究刑事責(zé)任。 出口商品歸類案例 國際貨物運(yùn)輸 ? 國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x 是指承運(yùn)人在一個(gè)國家接管貨物之后，采用一種或者多種運(yùn)輸方式將其運(yùn)送到另外一個(gè)國家境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。指貨物在不同國家或地區(qū)間的運(yùn)輸 (貿(mào)易和非貿(mào)易 ) ? 國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) (1) 運(yùn)輸環(huán)節(jié)多 (2) 關(guān)系人眾多 (3) 時(shí)效性強(qiáng) (4) 政策性強(qiáng) (5) 風(fēng)險(xiǎn)大 公路運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 沿海運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 水上運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 近洋運(yùn)輸 河海聯(lián)運(yùn) 大陸橋運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 國際貨物運(yùn)輸方式 不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) ? 國際海上貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 1．優(yōu)點(diǎn)： (1)運(yùn)量大； (2)運(yùn)費(fèi)低； (3)容易為雙方所接受 ? 2．缺點(diǎn)： (1)運(yùn)速慢 (2)風(fēng)險(xiǎn)大 ? 國際航空貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 1．優(yōu)點(diǎn)： (1)運(yùn)速快； (2)貨物安全性 ? 2．缺點(diǎn)： (1)運(yùn)量?。?(2)運(yùn)費(fèi)高 ? 國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 1．優(yōu)點(diǎn)： (1)運(yùn)量大； (2)運(yùn)速快 ? 2．缺點(diǎn)：只適合于以鐵路相聯(lián)接的國家 不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) ? 世界上最大的國際鐵路運(yùn)輸線： (1)小陸橋運(yùn)輸線 =縱貫?zāi)媳泵乐?。(2)大陸橋運(yùn)輸線 =橫跨歐亞大陸 。（ 3）亞大陸橋運(yùn)輸線 =橫跨歐亞大陸 運(yùn)輸方式選擇參考因素 ? 產(chǎn)品的特點(diǎn) ? 運(yùn)輸量的大小 ? 運(yùn)輸路線的長短 ? 市場對產(chǎn)品需求的緩急 ? 運(yùn)費(fèi)高低 ? 途中風(fēng)險(xiǎn) ? 裝卸地情況 ? 自然、氣候條件 ? 國際間經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系 ? …… 國際海洋運(yùn)輸 國際海上貨物運(yùn)輸方式 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 航次租船運(yùn)輸 定期租船運(yùn)輸 光船租賃運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸 ? 班輪運(yùn)輸具有“四固定”的特點(diǎn) 航線 港口順序 船期 運(yùn)費(fèi) 又稱：“定期船運(yùn)輸” ? 班輪運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對象：小額貨物＋雜貨 托運(yùn)人的貨物一般裝不滿一條船 承運(yùn)人可以叫“公共承運(yùn)人” ? 班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn) 承運(yùn)人單方面確定，不是協(xié)商確定； 運(yùn)費(fèi)之內(nèi)包含了裝卸費(fèi)用，不再另行計(jì)算裝卸費(fèi)用 班輪運(yùn)輸 ? 班輪合同證明形式＝提單＋海運(yùn)單 . 又稱：“提單運(yùn)輸” ? 班輪合同適用的法律 表現(xiàn)形式 (１ )國際條約：１９２４年 《 海牙規(guī)則 》 、１９６８年《 維斯比規(guī)則 》 、１９７８年 《 漢堡規(guī)則 》 (２ )國內(nèi)法：海商法、海上貨物運(yùn)輸法 性質(zhì) 屬于“強(qiáng)行性合同法” =承運(yùn)人不得任意地免除或者減輕自己的責(zé)任；否則，提單條款無效。 租船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸不具有“四固定”的特點(diǎn) 臨時(shí)從租船市場租賃船舶 .又稱：“不定期船運(yùn)輸” ? 租船運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對象 大宗貨物＝承租人通常租賃了整條船舶 ? 租船合同租金的特點(diǎn) 出租人＋承租人＝協(xié)商確定 ? 租船合同的證明 不需要用運(yùn)輸單據(jù)證明 租船運(yùn)輸 ? 租船合同適用的法律 表現(xiàn)形式 不適用國際條約，而是適用國內(nèi)法，如海商法 性質(zhì) 屬于“任意性性合同法” . 出租人和承租人按照契約自由原則訂立，或者根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)合同訂立。合同與合同適用的法律不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)以租船合同為準(zhǔn)，而不是以法律為準(zhǔn)。 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱 (Container)是用鋼、鉛、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制成的容器，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N輔助設(shè)備，又稱為“貨柜”或“貨箱”。集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，作為一個(gè)運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。 ? 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為了統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦 13種規(guī)格的集裝箱。其中 20英尺和 40英尺集裝箱使用最普遍。 ? 集裝箱運(yùn)輸具有許多優(yōu)點(diǎn)：如可露天存放，節(jié)省倉庫，節(jié)省商品的包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高裝卸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低成本等。它是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，更適用于國際多式聯(lián)運(yùn)。 集裝箱運(yùn)輸 ? 裝箱方式包括有 2種： 整箱方式 (Full Container Load， FCL)—— 整箱貨 由發(fā)貨自己在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱 拼箱方式 (Less Than Container Load， LCL)—— 拼箱貨 貨量不足一箱，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi) 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式主要有 4種： 整箱交／整箱收 (FCL／ FCI)（堆場到堆場） 發(fā)貨人在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接在集裝箱堆場提走。 拼箱交／拆箱收 (LCL/LCL)（貨運(yùn)站到貨運(yùn)站） 由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地后，有承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。 整箱交／拆箱收 (FCL／ LCL) （堆場到貨運(yùn)站） 拼箱交／整箱收 (LCL／ FCL) （貨運(yùn)站到堆場） 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 定義 國際多式聯(lián)運(yùn) (International Multimodal Transport)，又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸（ International Combined Transport）是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，也就是說，它是以集裝箱為媒介，把海、陸、空等各種單一的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的貨物運(yùn)輸。 ? 優(yōu)越性：它手續(xù)簡便，減少中間環(huán)節(jié)，責(zé)任統(tǒng)一，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 條件 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間須訂立一份多式聯(lián)運(yùn)合同，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。 必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 必須