現(xiàn)狀交通分析與近期治理培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-01-25 00:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 00米和米和 500米兩米兩種。種。 公交線網(wǎng)布局公交線網(wǎng)布局? 通過分析公交線網(wǎng)布局與公交乘客的通過分析公交線網(wǎng)布局與公交乘客的 OD分布分布是否一致，即可對(duì)公交線網(wǎng)布局是否合理進(jìn)行是否一致，即可對(duì)公交線網(wǎng)布局是否合理進(jìn)行分析。分析。 公交服務(wù)質(zhì)量公交服務(wù)質(zhì)量? 指公交營運(yùn)時(shí)間、車輛配備、車輛質(zhì)量等。指公交營運(yùn)時(shí)間、車輛配備、車輛質(zhì)量等。 公交乘客平均出行時(shí)間公交乘客平均出行時(shí)間? 指城市居民和流動(dòng)人口選用公交的出行時(shí)間。指城市居民和流動(dòng)人口選用公交的出行時(shí)間。城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)車外時(shí)間與換乘 市民對(duì)公交的意見 市民對(duì)公交的滿意度公交線網(wǎng)密度分布公交線路網(wǎng)密度為 km/km2（ 1999年），低于《規(guī)范》推薦的 km/km2。公交線路條數(shù)及線路總長度歷年公交車擁有量1999年共有 480輛公交車，折合標(biāo)臺(tái) 568臺(tái)，萬人擁有標(biāo)臺(tái)數(shù)為 /萬人。7. 公交場(chǎng)站設(shè)施蘇州市擁有公交保養(yǎng)場(chǎng)（廠）蘇州市擁有公交保養(yǎng)場(chǎng)（廠） 3個(gè)，總面積個(gè)，總面積 公頃；公頃；駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng) 1個(gè)，面積個(gè)，面積 5697 m2；；首末站首末站 33個(gè)，其中正規(guī)站點(diǎn)個(gè)，其中正規(guī)站點(diǎn) 13個(gè)、租用外單位個(gè)、租用外單位的有的有 10個(gè)、擺設(shè)調(diào)度亭的有個(gè)、擺設(shè)調(diào)度亭的有 1個(gè)、沒有站臺(tái)的有個(gè)、沒有站臺(tái)的有 9個(gè)。個(gè)。公交場(chǎng)站位置300米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率500米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率歷年公交客運(yùn)量公交出行者特性分析公交出行耗時(shí)曲線 公交客流量時(shí)段分布圖公交客流 OD現(xiàn)狀分布公交存在的主要問題需要提高公交車日常運(yùn)營調(diào)度管理水平， 充分發(fā)揮公交車動(dòng)態(tài)運(yùn)能。道路交通環(huán)境不良，缺乏廣泛的公交優(yōu)先保障措施。公交發(fā)展資金缺乏，制約了公交的發(fā)展。城市出入口道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)城市出入口道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià) 飽和度飽和度 延誤延誤 平均車速平均車速 道路網(wǎng)布局道路網(wǎng)布局? 出入口道路網(wǎng)布局應(yīng)和城市對(duì)外及過境交通的出入口道路網(wǎng)布局應(yīng)和城市對(duì)外及過境交通的分布狀況一致，同時(shí)應(yīng)和城市道路網(wǎng)和區(qū)域公分布狀況一致，同時(shí)應(yīng)和城市道路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)有良好的聯(lián)結(jié)。路網(wǎng)有良好的聯(lián)結(jié)。 道路交通輔助設(shè)施狀況道路交通輔助設(shè)施狀況 道路交通事故道路交通事故第二節(jié)第二節(jié) 城市交通近期治理城市交通近期治理近期治理的內(nèi)容近期治理的內(nèi)容? 針對(duì)現(xiàn)狀交通系統(tǒng)的突出問題，充分挖掘現(xiàn)有針對(duì)現(xiàn)狀交通系統(tǒng)的突出問題，充分挖掘現(xiàn)有交通設(shè)施的潛力。如針對(duì)最急需解決的某一點(diǎn)交通設(shè)施的潛力。如針對(duì)最急需解決的某一點(diǎn)（交叉口）、線（干道）、面（區(qū)域）及某些（交叉口）、線（干道）、面（區(qū)域）及某些重要部門進(jìn)行重要整治。重要部門進(jìn)行重要整治。城市交通近期治理的原則城市交通近期治理的原則? 城市交通綜合治理的系統(tǒng)分析原則城市交通綜合治理的系統(tǒng)分析原則? 城市交通系統(tǒng)的整體性原則城市交通系統(tǒng)的整體性原則? 城市交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性原則城市交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性原則? 城市交通的有序性原則城市交通的有序性原則? 城市交通系統(tǒng)的等級(jí)性原則城市交通系統(tǒng)的等級(jí)性原則? 城市交通系統(tǒng)的環(huán)境依存性原則城市交通系統(tǒng)的環(huán)境依存性原則? 城市交通綜合治理的遠(yuǎn)近結(jié)合原則城市交通綜合治理的遠(yuǎn)近結(jié)合原則? 城市交通綜合治理的標(biāo)本兼治原則城市交通綜合治理的標(biāo)本兼治原則城市交通近期治理的方法城市交通近期治理的方法? 由于城市交通近期治理的目的是解決近期交通由于城市交通近期治理的目的是解決近期交通的突出問題，因此其治理的方法應(yīng)有很強(qiáng)的針的突出問題，因此其治理的方法應(yīng)有很強(qiáng)的針對(duì)性，必須通過對(duì)具體城市現(xiàn)狀交通的深入分對(duì)性，必須通過對(duì)具體城市現(xiàn)狀交通的深入分析研究，找出其關(guān)鍵矛盾，進(jìn)而提出相應(yīng)的措析研究，找出其關(guān)鍵矛盾，進(jìn)而提出相應(yīng)的措施。因此，對(duì)不同的城市應(yīng)有不同的治理方施。因此，對(duì)不同的城市應(yīng)有不同的治理方法。法。? 通?？煞譃橥ǔ？煞譃?宏觀對(duì)策宏觀對(duì)策 和和 微觀對(duì)策微觀對(duì)策 兩個(gè)層次。兩個(gè)層次。? 宏觀對(duì)策
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1