【文章內(nèi)容簡介】 。 交通樞紐人口實時監(jiān)測 系統(tǒng)以小時為周期，以交通部門劃分的交通小區(qū)為粒度， 通過分析實時獲取的手機終端信令數(shù)據(jù)，判斷終端用戶個體何時進入，何時離開區(qū)域范圍，從而實時對區(qū)域范圍內(nèi)的人口數(shù)量進行統(tǒng)計分析，并結(jié)合 12 GIS 的方式予以展示。展示方式包括總體展示和個體展示。 展示方式同交通小區(qū)人口實時監(jiān)測。 進出京人口分析 系統(tǒng)通過對用戶終端信令數(shù)據(jù)進行記錄，獲取終端信號消失、出現(xiàn)的時間，結(jié)合進出京用戶手機信號的規(guī)律，統(tǒng)計獲得進出京人口的數(shù)量。進一步分析獲得進出京人口來源構(gòu)成，再根據(jù)不同出行方式的信令數(shù)據(jù)特點和規(guī) 律分析進出京人口出行方式的構(gòu)成。最終將分析結(jié)果通過表格、圖表的方式進行展現(xiàn)。 界面展現(xiàn)示意圖如下： 系統(tǒng)管理 扇區(qū)維護 系統(tǒng)通過分析移動無線通信數(shù)據(jù)，針對行政區(qū)域、交通小區(qū)、城市大區(qū)、交通樞紐等不同類型的區(qū)域進行各種各樣的統(tǒng)計和分析，各個區(qū)域必須并與移動無線網(wǎng)絡(luò)的扇區(qū)信息相關(guān)聯(lián)。此功能主要實現(xiàn)扇區(qū)信息的維護管理。為分析行政區(qū)域、行業(yè)區(qū)域、重點區(qū)域覆蓋基站提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 權(quán)限管理 系統(tǒng)涉及到各種區(qū)域的人口數(shù)量、分布、來源構(gòu)成等數(shù)據(jù)，更有區(qū)域?qū)崟r人口監(jiān)測、進出京人口等監(jiān)測數(shù)據(jù)，只適宜向相關(guān)管理部門的特定人員開發(fā)，因此必須對系統(tǒng)的登錄和使用權(quán)限做嚴格的控制。此功能實現(xiàn)系統(tǒng)的角色化權(quán)限管理，對于不同用戶配置不同的角色，賦予系統(tǒng)的登錄使用以及管理維護的權(quán)限。 13 用戶管理 系統(tǒng)只向相關(guān)管理部門的特定人員開發(fā)，系統(tǒng)的用戶管理功能主要實現(xiàn)添加和維護具體的系統(tǒng)使用用戶的信息，使用戶能夠登錄系統(tǒng)。同時提供用戶修改密碼等其他用戶管理的基本功能。 操作日志 記錄登錄系統(tǒng)的用戶信息，以及該用戶登錄系統(tǒng)后的 相關(guān)操作信息，使系統(tǒng)管理員能夠查詢、了解系統(tǒng)的使用情況、使用對象及相關(guān)的操作行為等。管理員通過查詢或匯總?cè)罩?，查看系統(tǒng)是否有異常用戶登錄，同時也管理保障各個用戶的系統(tǒng)使用。 二． 技術(shù)實現(xiàn)方案： 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 方案一、 數(shù) 據(jù) 采 集 子 系 統(tǒng)局 域 網(wǎng)各 管 理 部 門交 換 機磁 盤 陣 列數(shù) 據(jù) 預 處 理服 務(wù) 器接 口 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 處 理 服 務(wù) 器V P N 專 線 （ 單 向 ）數(shù) 據(jù) 分 析 子 系 統(tǒng)數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 分 析 服 務(wù) 器預 處 理 服 務(wù) 器應(yīng) 用 服 務(wù) 器交 換 機防 火 墻防 火 墻路 由 器管 理 部 門 網(wǎng) 絡(luò)移 動 機 房接 口 服 務(wù) 器A D C 流 量 統(tǒng) 計系 統(tǒng)應(yīng) 用 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 分 析 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器G I S 服 務(wù) 器應(yīng) 用 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器智 能 交 通 平 臺系 統(tǒng) 管 理 用 戶 14 在 ADC 流量統(tǒng)計系統(tǒng)增加接口模塊，將信令數(shù)據(jù)傳送至 智能交通平臺 的數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)經(jīng)過預處理后發(fā)送至數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)。 智能交通平臺也位于移動 機房中，通過移動的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 與數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng) 進行連接，獲取交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并進行相 關(guān)的應(yīng)用展示。 管理部門的平臺用戶通過 VPN 專線登錄并使用平臺功能。 如果日后分析結(jié)果的展現(xiàn)形式發(fā)生變化，只需對基于手機數(shù)據(jù)的 智能交通平臺 一側(cè)進行改造，不會對ADC 流量統(tǒng)計系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響。 方案二、 數(shù) 據(jù) 采 集 子 系 統(tǒng) 局 域 網(wǎng)各 管 理 部 門交 換 機G I S 服 務(wù) 器磁 盤 陣 列系 統(tǒng) 管 理 用 戶局 域 網(wǎng)數(shù) 據(jù) 預 處 理服 務(wù) 器接 口 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 處 理 服 務(wù) 器V P N 專 線 （ 單 向 ）智 能 交 通 平 臺數(shù) 據(jù) 分 析 子 系 統(tǒng)數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 分 析 服 務(wù) 器預 處 理 服 務(wù) 器應(yīng) 用 服 務(wù) 器應(yīng) 用 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器交 換 機防 火 墻防 火 墻路 由 器管 理 部 門 機 房移 動 機 房接 口 服 務(wù) 器A D C 流 量 統(tǒng) 計系 統(tǒng)應(yīng) 用 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 分 析 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器 與方案一基本一致，不同處在于： 智能交通平臺位于管理部門 機房中，通過專網(wǎng) VPN 與移動的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進行連接，獲取交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并進行相關(guān)的應(yīng)用展示。真正的數(shù)據(jù)處理及統(tǒng)計分析過程由位于移動機房內(nèi)的數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)完成， 智能交通平臺 只負責接收統(tǒng)計分析結(jié)果 ，并進行相應(yīng)的展示。任何侵入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)盜取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的企圖，都經(jīng)過兩道防火墻的安全防線。 系統(tǒng)總體 結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) 自動化采集原始數(shù)據(jù)，篩選過濾交通出行分析所需的數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)支持對北京市全部地區(qū)范圍進行統(tǒng)計分析。 系統(tǒng)將采集數(shù)據(jù)經(jīng)過加工處理后按照規(guī)定的格式將統(tǒng)計分析所需的數(shù)據(jù)傳送至數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)的采集、篩選、加工轉(zhuǎn)換以及發(fā)送，保證數(shù)據(jù)的準確性和及時性，滿足數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)包括實時分析在內(nèi)的各種統(tǒng)計分析所需數(shù)據(jù)的及時準確獲取。 15 數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng) 數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)傳遞的數(shù) 據(jù)進行各