橋梁工程計(jì)算2(編輯修改稿)
2025-01-24 03:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來(lái)求解，并由實(shí)用的曲線圖表進(jìn)行荷載橫向分布計(jì)算。二、杠桿原理法? 計(jì)算原理? 忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁。 （基本假定）? 計(jì)算主梁的最大荷載用反力影響線，即為計(jì)算 m的橫向影響線? 根據(jù)各種活載的最不利位置計(jì)算相應(yīng)的 m? 適用場(chǎng)合? 計(jì)算荷載靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的 m（如求剪力、支點(diǎn)負(fù)彎矩等）? 雙主梁橋? 橫向聯(lián)系很弱的無(wú)中橫梁的橋梁? 箱形梁橋的 m=1按杠桿原理受力圖式無(wú)橫隔梁裝配式箱梁橋的主梁橫向影響線按杠桿原理計(jì)算橫向分布系數(shù)例題? 圖示為一橋面凈空為凈 — 7附2 人行道的鋼筋混凝土 T梁橋，共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí) 1號(hào)梁和 2號(hào)梁相應(yīng)于汽車 — 20級(jí)、掛車 — 100和人群荷載的橫向分布系數(shù)。216。 當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處時(shí)，應(yīng)按杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。216。 繪制 1號(hào)梁和 2號(hào)梁的荷載橫向影響線216。 根據(jù) 《 公路橋規(guī) 》 規(guī)定，在橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。216。 求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后．就可得到橫向所有荷載分布給 1號(hào)梁的最大荷載值。? 汽車－ 20級(jí)? 掛車－ 100? 人群荷載? 1號(hào)梁在汽車 — 20級(jí)、掛車 — 100和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)三、剛性橫梁法（偏心受壓法） ：橫隔梁無(wú)限剛性。車輛荷載作用下，中間橫隔梁象一根剛度無(wú)窮大的剛性梁一樣，保持直線
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