星球地圖出版社第四章第三節(jié)合理發(fā)展交通運(yùn)輸(編輯修改稿)
2025-01-22 01:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成都 昆明 寶成線(xiàn) 成昆線(xiàn) 重慶 成渝線(xiàn) 成都主要鐵路樞紐 成都 成都 寶雞 昆明 寶成線(xiàn) 成昆線(xiàn) 連云港 烏魯木齊 線(xiàn) 隴 海 哈爾濱 大連 北京 上海 九龍 廣州 包頭 成都 寶雞 昆明 蘭州 烏魯木齊 焦作 柳州 連云港 貴陽(yáng) 株洲 線(xiàn) 隴 海 京包線(xiàn) 杭州 格爾木 吐魯番 庫(kù)爾勒 喀什 拉薩 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芤恢北容^緊張，為此，我國(guó)一直將快速化作為鐵路發(fā)展的目標(biāo)之一。 運(yùn)行時(shí)速在 200～ 400千米的鐵路稱(chēng)為高速鐵路 。我國(guó)的高速鐵路建設(shè)始于 1999年興建的 秦（秦皇島）沈（沈陽(yáng)）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) ，經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，截至 2023年年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到 8300多千米。目前，我國(guó)已經(jīng)擁有全世界 最大規(guī)模和最高運(yùn)營(yíng)速度 的高速鐵路網(wǎng)。 讀上圖： ，說(shuō)說(shuō)其分布特點(diǎn)。 ，說(shuō)出高速鐵路連接的主要工業(yè)基地。 交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇 按照運(yùn)輸工具的不同，現(xiàn)代交通運(yùn)輸可分為 鐵路、公路、水路、航空和管道 五種主要方式，各種交通運(yùn)輸線(xiàn)路相互交織，構(gòu)成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線(xiàn)”。 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)量大 ,速度快 , 連續(xù)性好 適合運(yùn)輸?shù)呢浳? 造價(jià)高 ,占地廣 ,短 距離運(yùn)輸成本高 機(jī)動(dòng)靈活 , 周轉(zhuǎn)速度快 ,裝卸方便 ,適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小 , 耗能多 , 成本高 , 運(yùn)費(fèi)較貴 運(yùn)量大 ,投資少 , 成本低 速度慢 ,靈活性和 連續(xù)性差 ,受自然 條件影響大 速度快 ,效率高 ,是最快 捷的運(yùn)輸方式 運(yùn)量小 ,能耗大 ,運(yùn) 費(fèi)高且技術(shù)要求高 運(yùn)量大 ,損耗小 ,安全 , 連續(xù)性強(qiáng) ,管理方便 設(shè)備投資大、 靈活性差 長(zhǎng)途礦石 ,金 屬 ,人員等 短途 ,量少 的貨物 糧食 ,礦產(chǎn) , 遠(yuǎn)洋集裝箱 , 原油 急需 ,貴重 ,數(shù) 量不大的貨物 原油 ,成品油 , 天然氣等液體 交通運(yùn)輸方式各具特點(diǎn)，其適用情況也有明顯差異。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、價(jià)格便宜，往往承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸快
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