汽車防滑控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理(ppt50頁)(編輯修改稿)
2025-01-20 09:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和單通道系統(tǒng)， 其布置形式多樣， 如圖： 第三節(jié) 防滑控制系統(tǒng)主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理 （一）車輪轉(zhuǎn)速傳感器 車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測車輪的速度，并將速度信號輸入防滑 控制系統(tǒng)的電子控制單元。目前，用于防滑系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳 感器主要有電磁式和霍爾式兩種。 通過磁通量的變化產(chǎn)生感應(yīng)電壓 ,由傳感頭和齒圈兩部分組成。 優(yōu)點(diǎn)： 。 。 （二）汽車減速度傳感器 有些 ABS系統(tǒng)中，為了獲得汽車的縱向或橫向減速度，在汽車的車身上 安裝有減速度傳感器。如下圖為采用水銀開關(guān)的 G傳感器。 （三） ABS制動壓力調(diào)節(jié)器 ABS/ASR制動壓力調(diào)節(jié)器的作用是接受電子控制單元 (ECU)的指令，通 過電磁閥的動作來實(shí)現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。它主要由電磁 閥閥體、制動液儲能室、儲能器、制動主缸、液壓助力器與電動泵等組 成。如圖： 下面主要介紹 ABS制動壓力調(diào)壓器。 －－彈簧式： ： ABS系統(tǒng)中都有一個或兩個電磁閥體，其中有若干個電磁控制閥，分別 控制前、后輪的制動。常用的電磁閥有三位三通閥和二位二通閥等。 (1)三位三通閥 (2)二位二通閥 、壓力警告和液位指示開關(guān) （四）電子控制單元 ABS電子控制單元一般由以下幾個基本電路構(gòu)成 ：將轉(zhuǎn)速傳感器輸入的正弦交流信號轉(zhuǎn)換成脈 沖方波信號。 ：主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動率、 加速度及減速度等的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)器的電磁閥控制參 數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算 （電磁閥控制）電路：接受運(yùn)算電路輸入的電磁閥 控制參數(shù)信號，控制大功率三極管向電磁閥提供控制電路。 ：將汽車電源提供的 12V或 14V的電壓變?yōu)殡? 子控制單元內(nèi)部所需的 5V電壓。對電源電路的電壓進(jìn)行監(jiān) 控，對故障信號進(jìn)行監(jiān)視，出現(xiàn)故障時停止 ABS系統(tǒng)工作， 點(diǎn)亮 ABS警告燈，并儲存故障碼。 ? 電子控制單元內(nèi)部電路如下圖： ? ABS系統(tǒng)故障指示燈 第四節(jié) 制動壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式及工作原理 （一） ABS調(diào)壓方式 （ 1）循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器：電磁閥直接控制輪缸制動壓力 （ 2）可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器：間接控制制動壓力 現(xiàn)在以凌志 LS400轎車的循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器來說明 ABS系統(tǒng)的調(diào)壓工作原理 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸和輪缸之間串聯(lián)一電 磁閥，直接控制輪缸的制動壓力，其特點(diǎn)是制動壓力油路和 ABS控制壓力油路相通。 組成：制動踏板機(jī)構(gòu)、制動主缸、回油泵、儲能器、電磁 閥、制動輪缸。 1）常規(guī)制動（升壓）狀態(tài) 此時 ABS系統(tǒng)不工作，制動輪缸與輪缸相通。如圖： 2）保壓狀態(tài) 當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號時，電磁閥處于“保壓”位置。此時 主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中制動壓力保持一定。 3）減壓狀態(tài) 若“保壓”命令發(fā)出后，車輪仍有抱死傾向，電
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