現(xiàn)代物流運輸管理及方式概述(編輯修改稿)
2025-01-20 08:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 8）載駁船 （ 9）集裝箱船 （ 10）內(nèi)河貨船 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 20 （三）港口的經(jīng)濟技術(shù)特點 1．港口的分類 （ 1）按港口位置劃分 海灣港 河口港 內(nèi)河港 （ 2）按使用目的劃分 存儲港 轉(zhuǎn)運港 經(jīng)過港 （ 3）按國家政策劃分 國內(nèi)港 國際港 自由港 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 21 2．現(xiàn)代化港口的條件 （ 1）擁有大量的泊位 （ 2）具有深水航道和深水港區(qū) （ 3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備 （ 4）具有暢通的集疏運設(shè)施 （ 5）其它設(shè)施 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 22 （四）水路運輸方式 1．國際航運 （ 1）班輪運輸 是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運輸業(yè)務(wù)按事先公布的費率收取運費。 （ 2）租船運輸 租船運輸又稱為不定期運輸，沒有特定的船期表，航線和港口。 國際上使用租船運輸方式主要有三種 :定程租船、定期租船、光租船 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 23 2．航線營運方式 航線營運方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務(wù)，配備一定數(shù)量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。 3．航次運營方式 航次運營方式是指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務(wù)按照預(yù)先安排的航次計劃運行。 4．客貨船運營形式 是一種客運和貨運同船運輸形式，其運營特點是需要定期，定時發(fā)船。 5．多式聯(lián)運 多式聯(lián)運是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運輸方式有機的結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)的運輸方式。 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 24 四、航空運輸 （一）航空運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特點 1．航空運輸?shù)母呖萍继匦? 2．航空運輸?shù)母咚俣? 3．航空運輸?shù)撵`活性 4．航空運輸?shù)陌踩? 5．航空運輸?shù)膰H性特征 6．航空運輸建設(shè)周期短，回收快 7．航空運輸在物流中占的比重小 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 25 （二）航空運輸技術(shù)指標 航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為載運比率。 載運比率又分為兩種情況 : 是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比，即： 航站始發(fā)載運比率 =實際運載 /最大運載 100% 航線載運比率 =實際總周轉(zhuǎn)量 /最大周轉(zhuǎn)量 100% 物流學(xué)概論 沈陽工程學(xué)院管理工程系 26 （三）航空港 航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落使用。 航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。 航空港按其下墊的性質(zhì)又可分為陸上
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