章礦用電機(jī)車(編輯修改稿)
2025-01-19 16:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 少每 2年 進(jìn)行一次 2倍于最大靜荷重的 拉力試驗(yàn) 。 返回 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 第三節(jié) 礦用電機(jī)車的構(gòu)造 ? 礦用電機(jī)車是由 機(jī)械設(shè)備 和 電氣設(shè)備 兩大部分組成。 電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備組成： 車架、輪對(duì)、軸承和軸箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、加砂裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置等。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) (一 )車架 ? 車架是機(jī)車的主體， 是安裝的基礎(chǔ)。 (二 )輪對(duì) 輪對(duì)是由兩個(gè)車輪壓裝在一根軸上而成。 車輪兩種類型 ： （ 1） 輪箍 和 輪心 熱壓裝在一起的結(jié)構(gòu) （ 2） 整體 車輪。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) (三 )軸箱 ? 軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱，內(nèi)有兩列滾動(dòng)軸承，與輪對(duì)兩端的 軸頸 配合安裝。 ? 軸箱兩側(cè)的 滑槽 與車架上的 導(dǎo)軌 相配，上面有安放彈簧托架的座孔 。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) (四 )彈簧托架 ? 組成： 彈簧、連桿、均衡梁構(gòu)成一個(gè)組件。 ? 作用： 緩和運(yùn)行中對(duì)機(jī)車的沖擊和振動(dòng)。 ? 彈簧： 一付板簧或橡膠彈簧和加裝液壓減振缸。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) (五 )齒輪傳動(dòng)裝置 類型 ： （ 1）單級(jí) 開(kāi)式 齒輪傳動(dòng) （ 2）兩級(jí) 閉式 齒輪減速箱 傳動(dòng) 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) (六 )制動(dòng)裝置 ? 作用： 保證電機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中能隨時(shí)減速或停車。 ? 類型： 氣動(dòng)閘、液壓閘和手動(dòng)閘三種。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) (七 )撒砂裝置 ? 作用： 用來(lái)向車輪前沿軌面上撤砂，以增大車輪與軌道間的摩擦系數(shù)，從而獲得較大的牽引力或制動(dòng)力 。 ? 撒砂的方法： 手動(dòng)和氣動(dòng)兩種。 ? 砂箱內(nèi)裝的砂子應(yīng)是粒度不大于 1mm的干砂。 (八 )連接緩沖裝置 架線式 電機(jī)車上采用鑄鐵的剛性 緩沖器； 蓄電池式 電機(jī)車上則采用帶 彈簧 的緩沖器，以減輕電池所受的沖擊。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 第五節(jié) 列車運(yùn)行理論 ? （ 1）研究作用于列車上的 各種力 與其 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的 關(guān)系 ? （ 2）研究列車 牽引力 和 制動(dòng)力 的 產(chǎn)生 等問(wèn)題 ? 一、列車運(yùn)行的基本方程式 ? 假設(shè)（簡(jiǎn)化）條件： ? 電機(jī)車與列車之間、礦車與礦車之間的 連接都是 剛性 的，整個(gè)列車為一剛體（各部分的 速度和 加速度 都是 相同 的）。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 列車運(yùn)行有三種基本狀態(tài)： ? (1)牽引狀態(tài) ：列車在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下 加速 啟動(dòng)或 勻速 運(yùn)動(dòng)。 ? (2)慣性狀態(tài) ：牽引電動(dòng)機(jī)斷電后，列車靠慣性運(yùn)行，一般這種狀態(tài)為 減速 運(yùn)行。 ? (3)制動(dòng)狀態(tài) ：列車在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下 減速 運(yùn)行或 停車 。 第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) ? （一）牽引狀態(tài)： ? 作用在列車上的力有三個(gè)： ? 牽引電動(dòng)機(jī) 牽引力 F： 與列車運(yùn)行方向一致 ? 列車運(yùn)行 靜阻力 Wj：與運(yùn)行方向相反 ? 列車加速運(yùn)行 慣性阻力 Wa(亦稱動(dòng)阻力 )：與運(yùn)行方向相反 列車在牽引狀態(tài)下力的平衡方程式： 0??? aj WWF第四章 礦用電機(jī)車 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 慣性阻力 ? 列車運(yùn)動(dòng) ： ? （ 1） 平移運(yùn)動(dòng)部分： ma ? （ 2）電動(dòng)機(jī)的電樞、齒輪及輪對(duì)等部件的 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部分 ? 旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性阻力用 慣性系數(shù) γ計(jì)入到 平移運(yùn)動(dòng)慣性阻力中，即 γma。 amW a )1( ???式中 Wa— 列車的慣性阻力 ， kN； m— 列車全部質(zhì)量 ， t， m=(P+Q)； P— 電機(jī)車質(zhì)量 ， t；
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