電氣集中電路[1](編輯修改稿)
2025-01-19 06:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 –區(qū)別并記錄按鈕的先后按下順序 目的 ?記錄哪一個按鈕在辦理進路時是先被按下的，以區(qū)別按壓按鈕的順序，即 運行方向 ?記錄按下的是列車進路按鈕，還是調車進路按鈕，即 進路性質 ?為了防止錯誤地同時按下列車進路按鈕和調車進路按鈕時，也不準許選出敵對進路 24 分類 按進路性質和方向，一個咽喉區(qū)設置了一套“ FJ”（四個繼電器） – LJJ（列車接車方向繼電器）； – LFJ（列車發(fā)車方向繼電器）； – DJJ（調車接車方向繼電器）； – DFJ（調車發(fā)車方向繼電器）。 25 方向繼電器電路的技術要求： P42 ? 一個方向的繼電器吸起，就不允許其他三個方向再吸起，并用其來確定運行方向 ? 用始端按鈕來確定進路性質 ? 進路沒有全部選出之前，應保持吸起狀態(tài) ? 進路全選出后，應及時使方向繼電器復原；若進路不能選出，則應能使其手動復原 ? 辦理取消進路和人工解鎖進路或重復開放信號時，要按進路始端按鈕，但其不時選路，所以最好不使方向繼電器動作 26 勵磁電路 圖 3－ 1 根據(jù)圖 2－ 12 的控制臺盤面 布置圖繪制 列車接車方向始端按鈕組： XLA XDLA 列車發(fā)車方向始端按鈕組 : SⅢ LA 調車接車方向始端按鈕組 : D1A、 D3A、 D9A、 D11A、 D15A 調車接發(fā)方向始端按鈕組： SⅢ DA、 D17DA、 D5A 、 D7A 始端按鈕分為四組： 27 例：進路 XDⅢ G 哪個按鈕先被按下，其所屬的 FJ就隨著吸起 其電路是： KZ－ XDLAJ5251－ LFJ2123－ LJJ14－DJJ1311－ DFJ1311－ ZQJ4341－ KF 先按 SⅢ LA，后按 XDLA，選出的是發(fā)車進路 28 自保電路 進路選出之前，要使方向繼電器保持吸起狀態(tài) 調車方向繼電器：一條，圖 3－ 2虛線② 勵磁電路 自保電路 29 自保電路 列車方向繼電器：三條，圖 3－ 3虛線②③ ④ 30 接點分析： ① 作為進路始端的 AJ的前接點，既是一個起始信號（構成勵磁電路），又是一個自動終止信號（切斷勵磁電路， ∵ JXJ↑ 后， AJ↓ ） ② 作為進路終端的 AJ的前接點，以及單置信號機按鈕的 2AJ，構成自閉電路（起到輸入信號的作用，同時又是一個自動終止信號 ,切斷自閉電路） ③ LJJ LFJ DJJ DFJ1－－作為互鎖條件，保證同時只有一個 FJ ↑ ④ LJJ LFJ DJJ DFJ2－－互鎖作用，接通自閉電路 31 ⑤ LJJ 7， LFJ 7－－是當單置信號按鈕、差置、并置信號按鈕充當列車變更進路的變更按鈕，以及變更按鈕構成相應的 FJ的另外一條自閉電路 ⑥ ZQJ4： ※ 未辦理進路時，接通 FJ的電路 ※ 取消進路及人工解鎖電路時，讓 ZQJ4↑ ，不讓 FJ勵磁 ⑦ FKJ5：重復開放信號時，不讓 FJ ↑ （只需按壓進路始端按鈕） 32 （三）方向電源 概念：接替 FJ的功能，接向電源的條件電源 采用方向電源的原因？ 優(yōu)點：節(jié)省方向繼電器接點；簡化電路 共有 10種方向電源： 方向電源 P47 按鈕繼電器及其他一些繼電器的電路，都需要方向繼電器接點作為 “ 斷 ” 或 “ 通 ” 的控制條件，為節(jié)省接點而采用方向電源。 33 Q－－指相應的 J吸起 才得到此電源 H－－指全部的 J落下 才得到此電源 34 （一）進路按鈕所需的按鈕繼電器 ? 用 1個按鈕繼電器的情況 – 根據(jù)車的運行方向可互為始端和終端的按鈕 – 圖 212中 SⅢ LA ? 用至少 2個按鈕繼電器的情況 – 只有單置調車信號按鈕，設有 3個按鈕繼電器 ? 一個是始端的復示繼電器
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