【文章內(nèi)容簡介】 和 噴油器 。 ?調(diào)速器 ?調(diào)速器的 功用 ，就是 當(dāng)柴油機的外負(fù)荷發(fā)生改變時，能自動地改變噴油泵的供油量，使柴油機的功率與外負(fù)荷同步變化，維持柴油機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 。此外，為適應(yīng)柴油機在各種工況下對供油量的要求，調(diào)速器還應(yīng)具有啟動加濃 (啟動時調(diào)速器能使供油量額外增加，使混合氣加濃，容易著火 )、怠速調(diào)節(jié)(使柴油機在某一相應(yīng)怠速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn) )、校正加濃 (當(dāng)柴油機在運轉(zhuǎn)中遇到暫時超負(fù)荷時，調(diào)速器可增加油量，加大轉(zhuǎn)矩，提高柴油機的適應(yīng)性）及熄火等功能。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?汽油噴射式燃油供給系統(tǒng) 電子控制燃油噴射系統(tǒng) (EFI)，是以 電控單元 (ECU)為中心的。它利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種 傳感器，測出發(fā)動機的各項工作參數(shù) (高級轎車發(fā)動機運行參數(shù)可檢測到 80項 )，如供氣量、轉(zhuǎn)速、溫度等，并將它們轉(zhuǎn)換為計算機所能接受的電信號后，傳送給 ECU。 ECU對輸入信號做出運算、處理、分析判斷后， 向執(zhí)行器發(fā)出指令 ， 控制噴射系統(tǒng)的工作 ，最終通過噴油器定時、定量地把汽油噴人進(jìn)氣道或汽缸中去，使發(fā)動機在各種工況下都能對空燃比進(jìn)行高精度的控制，從而使發(fā)動機獲得良好的動力性、經(jīng)濟性和排放性。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的 功用 是將一定數(shù)量的清潔潤滑油不斷地輸送到內(nèi)燃機運動件的各個摩擦部位，提供干凈的潤滑油，以 減少零件的摩擦和磨損 ；流動的潤滑油可帶走摩擦面上的磨屑和熱量，起 清潔 和 散熱 的作用；潤滑油膜附在零件表面上，起到密封 和 防銹 等作用。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?冷卻系統(tǒng) 內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的 功用 是將高溫零件的熱量及時散發(fā)，保證內(nèi)燃機在適宜的溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，以保證工作可靠耐久。 一般的冷卻介質(zhì)有 水 和 空氣 兩種，所以內(nèi)燃機上的冷卻系統(tǒng)有 風(fēng)冷系統(tǒng) 和 水冷系統(tǒng) 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?工作原理 內(nèi)燃機工作時， 曲軸通過皮帶輪帶動水泵和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，冷卻水在水泵的作用下由散熱器的下部進(jìn)入水套，經(jīng)水套、出水管、散熱器、進(jìn)水管、水套做循環(huán)。水套內(nèi)出來的高溫水經(jīng)散熱器被風(fēng)扇吸人的冷空氣不斷冷卻，將熱量帶走，使水溫降低，被冷卻后的水由水泵重新壓入水套。 如此不斷地循環(huán)，使發(fā)動機中高溫機件不斷地得到冷卻。出水管口裝有 節(jié)溫器，用來自動改變水的循環(huán)途徑 ：當(dāng)水溫未超過規(guī)定溫度時，其閥門關(guān)閉，水不經(jīng)散熱器而從閥門處的小孔徑旁通管道直接進(jìn)人進(jìn)水管，進(jìn)行 小循環(huán) ；當(dāng)水溫超過規(guī)定溫度時，節(jié)溫器閥門完全打開，冷卻水經(jīng)散熱器至進(jìn)水管泵送至水套，進(jìn)行大循環(huán) ?？偰苁估鋮s水保持在 80℃ ～ 90℃ 的適宜溫度范圍。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?啟動系統(tǒng) 要使內(nèi)燃機由 靜止?fàn)顟B(tài) 轉(zhuǎn)變?yōu)?運動狀態(tài) ，必須借助 外力驅(qū)動曲軸，直到內(nèi)燃機汽缸內(nèi)的混合氣能開始燃燒并開始進(jìn)行工作循環(huán)的速度，內(nèi)燃機從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的全過程，即為 啟動過程 。 啟動系統(tǒng)的方式由于其驅(qū)動裝置的不同可以分為 人力啟動 、電動機啟動 和 輔助汽油機啟動 幾種類型 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 由于拖拉機等農(nóng)業(yè)機械上使用的內(nèi)燃機多是 15kW以上，廣泛采用由 啟動電機 和 蓄電池 組成的 電啟動系統(tǒng) 。啟動電機由蓄電池供給直流電源，啟動電機通電后，通過傳動機構(gòu)即可啟動內(nèi)燃機。電啟動系統(tǒng)具有操作方便，并可遠(yuǎn)距離操作等優(yōu)點。但是，啟動時要求供給的電流較大 (可達(dá) 200A以上 )，因此啟動電機每次延續(xù)工作時間不應(yīng)超過 5s，否則會將啟動電機燒壞。另外，當(dāng)蓄電池充電不足或環(huán)境溫度下降時，蓄電池的電容量將降低，造成啟動困難。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 電動機啟動系的結(jié)構(gòu)組成為：蓄電池、啟動開關(guān)、啟動繼電器和電動機 工作原理： 啟動時 ，接通啟動開關(guān)，啟動繼電器線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力使其觸點閉合，從而接通了啟動機的吸引線圈和保持線圈的電路，兩線圈產(chǎn)生的電磁力吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使小齒輪右移與飛輪齒圈嚙合，與此同時鐵芯帶動接觸片左移與電動機接線柱和蓄電池接線柱接觸，接通了啟動機電路，啟動機便帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機啟動。 啟動后 松開啟動開關(guān)，啟動繼電器線圈斷電，電磁力消失，其觸點在彈簧力作用下斷開，從而斷開了啟動機保持線圈電路，使保持線圈的磁力消失，在回位彈簧的作用下鐵芯右移回位，啟動機電路切斷。與此同時，驅(qū)動杠桿也在彈簧的作用下回位，并使小齒輪退出嚙合。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?汽油機點火系統(tǒng) 汽油機點火系可根據(jù)汽油機工況，定時按次序產(chǎn)生高壓電火花，點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣 。保證按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部裝置，稱為點火系。 功用 ：首先將電源的低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓，這種高電壓能在發(fā)動機汽缸內(nèi)的火花塞上產(chǎn)生火花，其次將“火花”適時、按次序地送到各個汽缸，點燃被壓縮的工作混合氣，使汽油機作功。 要求 點火系統(tǒng)能夠在各種條件下，都能保證火花塞產(chǎn)生電火花所需的 高電壓 ． (擊穿火花塞電極間混合氣，在兩電極間產(chǎn)生電火花所需的電壓稱為擊穿電壓，一般為 10000～ 30000V)，同時還應(yīng)具有足夠的 點火能量 和 合適的點火時刻 。按照產(chǎn)生高壓方法的不同，常用的點火系統(tǒng)可分為蓄電池點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)的組成 蓄電池是點火系統(tǒng)的電源，點火線圈由初級線圈、次級線圈、鐵芯等組成，相當(dāng)于升壓器，斷電器由斷電凸輪與一對觸點組成，用于啟閉電路。配電器將點火線圈產(chǎn)生的高電壓，接汽油機各缸的點火次序，依次進(jìn)往各缸的火花塞?；鸹ㄈ靡栽谄變?nèi)產(chǎn)生電火花，點燃工作混合氣。點火開關(guān)可以接通或斷開點火電路。啟動開關(guān)在啟動時使附加電阻短路，附加電阻的作用是使初級電流不致因汽油機轉(zhuǎn)速的變化而產(chǎn)生過大的變化。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 傳動系統(tǒng)是發(fā)動機和驅(qū)動輪之間所有 傳動部件的總稱 。 其 功用 是將發(fā)動機的扭矩擴大和傳送到拖拉機的驅(qū)動輪和動力輸出裝置，保證拖拉機平穩(wěn)起步、停車、前進(jìn)或倒車等，并根據(jù)工作需要改變拖拉機的行駛速度和牽引力。 輪式拖拉機的傳動系統(tǒng)包括 離合器 、 變速箱 、 中央傳動 、 差速器 和 最終傳動 五部分。通常把中央傳動、差速器、最終傳動裝于同一殼體內(nèi)，布置在左右驅(qū)動輪之間，合稱為后橋。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 鏈軌式拖拉機的傳動系統(tǒng)和輪式拖拉機的主要區(qū)別在于后橋中 沒有差速器 ，而在中央傳動與最終傳動之間裝有 左、右兩個轉(zhuǎn)向離合器 。亦即鏈軌式拖拉機的 動力傳動路徑為 ： 發(fā)動機 → 離合器 → 變速箱 → 中央傳動 → 左右轉(zhuǎn)向離合器 → 最終傳動 → 左右驅(qū)動輪 。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 手扶拖拉機的機械式傳動系統(tǒng)包括 離合器 、 變速箱 、 中央傳動 、 左右轉(zhuǎn)向機構(gòu) 和 最終傳動 ；有的手扶拖拉機在離合器和變速箱之間還設(shè)有傳動箱，以鏈條型式傳遞動力 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 （ 1）離合器 離合器的功用 離合器是傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相連的部件，它位于 發(fā)動機 與 變速箱 之間， 依靠摩擦力傳遞 發(fā)動機的 扭矩 ，在駕駛員操縱下可以徹底分離，切斷動力傳遞；又可柔和接合傳遞動力。其功用如下： ①使發(fā)動機與傳動系平順結(jié)合，保證拖拉機平穩(wěn)起步 拖拉機為在不帶負(fù)荷的情況下啟動運轉(zhuǎn)，啟動前需將發(fā)動機與驅(qū)動車輪之間的聯(lián)系斷開。發(fā)動機啟動后，拖拉機起步時由靜止?fàn)顟B(tài)逐漸加速，因而需要緩慢松開離臺器踏板，使離臺器逐漸平順接合，使拖拉機能平穩(wěn)地起步。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ②保證變速箱換擋時工作平順 拖拉機在工作過程中，田于外界條件不斷變化。為使發(fā)動機工作在合適的功率區(qū)和油耗區(qū)，變速箱要經(jīng)常換用不同的擋位工作。對于一般的齒輪式變速箱，換擋時需利用離合器切斷動力的傳遞．便于原有擋位的嚙合副脫開．使新?lián)跷坏膰Ш细痹跊]有沖擊或沖擊很小的情況下進(jìn)人嚙合。 ③防止傳動系零件過載 摩擦離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面間的最大摩擦力矩，對于一定結(jié)構(gòu)的離臺器，最大摩擦力矩是確定的。如果離臺器在超負(fù)載時 (比如緊怠制動 )輸入扭矩超過最大摩擦力矩，則離臺器會自動打滑，防止侍動系過載，以保護(hù)傳動系統(tǒng)零件不受損壞。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ?離合器的性能要求離合器使用時，應(yīng)滿足以下基本性能要求： ①接合后能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩。 ② 分離時要徹底、迅速 ；保證發(fā)動機與傳動系統(tǒng)徹底脫開，結(jié)合時平順 ，保證起步與換擋的操作。 ③有良好的散熱性能。 ④離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小。轉(zhuǎn)動慣量大的離合器慣性力矩傳遞給變速箱，相當(dāng)于分離不徹底。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 單作用離合器，其結(jié)構(gòu)組成由 主動部分 、 從動部分 、 壓緊裝置 和操縱機構(gòu) 等四部分組成。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 離合器工作原理簡圖 1－飛輪 2－從動盤 3－離合器蓋 4－壓盤 5－踏扳 6－離合器軸 7－分離杠桿 8－分離軸承 9－離合器彈簧 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ①分離過程 ， 當(dāng)踩下踏板 14時，分離軸承 8在分離撥叉 9的撥動下，沿離合器軸 1向前 (圖中向左 )移動一段距離，使分離軸承 7的端面向前推壓分離杠桿 6端部觸頭，通過分離拉桿 5拉動壓盤 4向后 (圖中向右 )移動，壓縮離合器壓緊彈簧 12，使壓盤不再壓緊從動盤 3，摩裱面的摩擦力消失，從動盤立即停止轉(zhuǎn)動，離臺器處于分離狀態(tài)，切斷了發(fā)動機的動力傳遞。為保證分離徹底，要求摩擦面間有一定的間隙，該間隙稱為分離間隙。 ②接合過程 ， 當(dāng)松開踏板時 ,被壓縮的壓緊彈簧逐漸伸長，通過壓盤將從動盤壓緊在飛輪端面上，離合器便恢復(fù)接合狀態(tài)。 當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)時，靠摩擦面之間的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)使從動盤隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)，并通過離合器軸將發(fā)動機的動力傳遞給萬向傳動裝置及變速箱，使拖拉機起步。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 （ 2）變速箱 拖拉機上廣泛采用齒輪式變速箱，通常位于主離合器之后，主要由 變速箱箱體 、 變速桿 、 撥叉 和 撥叉軸 、 齒輪軸 和相互嚙合的 齒輪副 組成。 ①功用 ?減速增扭 即將拖拉機的行駛速度降低，扭矩增大。 ?變速變扭 即變換排擋，以改變傳動系的傳動比，使拖拉機獲得所需要的各種行駛速度和驅(qū)動力。 ?實現(xiàn)空擋 使拖拉機在發(fā)動機不熄火的情況下較長時間停車，同時便于發(fā)動機在空載狀況下啟動。通過使變速箱中沒有一對齒輪副傳遞動力，即切斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力聯(lián)系來實現(xiàn)。 ?實現(xiàn)倒擋 使拖拉機能倒退行駛。它通常通過增加一中間齒輪或在結(jié)構(gòu)上增加一對齒輪副來實現(xiàn)。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 ②變速箱分有級式和無級式兩大類。 有級式變速箱是利用齒輪傳遞動力，變速箱內(nèi)裝有齒數(shù)不等的多組齒輪副，每組齒輪副的傳動比不同，使獲得一定數(shù)量的變速級別（即擋位），每個擋位有相應(yīng)的拖拉機行走速度。 無級式變速箱采用液壓傳遞動力，可得到所需的任意傳動比，即得到在一定范圍內(nèi)任意的行駛速度。 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 變速箱 齒輪傳動 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 齒輪式變速箱是利用大小齒輪的搭配來改變轉(zhuǎn)速和傳遞動力的。在兩嚙合齒輪傳動時，主動齒輪和從動齒輪的轉(zhuǎn)速與它們的齒數(shù)成反比，齒數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越慢。如果二者齒數(shù)相等，則其轉(zhuǎn)速不變。變速箱就是根據(jù)這個特點通過多對齒輪嚙合來變速的。 變速箱操縱機構(gòu) 拖拉機結(jié)構(gòu)與原理 拖