工程運輸車輛(編輯修改稿)
2025-01-18 22:55 本頁面
【文章內容簡介】 于黏附在車廂上的物料卸出。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 五：單軸牽引車拖帶的半掛車 由單軸牽引車所組成的車輛或鏟運機，具有良好的操縱靈活性，車身不必前駛，牽引車就能原地的向左或向右轉向 90176。，而且還可以采用左右擺動的蛇行操縱方法，使陷入泥濘的車輛自救駛出，但爬坡能力較低。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 特點： 車廂被升舉成卸料位置時，軸距縮短了，因而可使車輛的轉彎半徑很小；后卸式半掛車的車廂適于運輸爆破石渣和帶有石塊的土料。當裝卸點間的距離不超過 150m,重車運行道路的坡度不超過 10％時，適用這種后卸式半掛車是比較適宜的。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 六：車輛的載重量和裝載容量 工程車輛的載重量是指車輛允許承載的凈重，以 N或 t計。車廂的容量分平裝容量和堆裝容量兩種。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 第二節(jié) 自卸汽車 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。 在土木工程中，常同挖掘機、 裝載機、 帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 自卸汽車的主要技術參數(shù)是裝載重量，并標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。 按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸； 按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型； 按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 東風自卸車 自卸車采用東風統(tǒng)一配套液壓舉升總成，安全穩(wěn)定。廂體采用武鋼國標板材，以邊板 4mm，底板 5mm為標準，亦可根據(jù)用戶使用要求選用加厚板材?？蛇x擇后開門，側開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應不同環(huán)境使用要求。 Mechanical material college 三峽大學機械與材料學院 施工機械與施工機械化 東風雙橋密封自卸車 此車是東風雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內電
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