運(yùn)輸成本與價(jià)格(編輯修改稿)
2025-01-16 21:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的空運(yùn)價(jià)為： 20$. 問：計(jì)費(fèi)重量是多少？ 運(yùn)輸價(jià)格 一、運(yùn)輸價(jià)格概述 （一）運(yùn)輸價(jià)格的概念 運(yùn)輸價(jià)格即運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。同其他商品的價(jià)格一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求、消費(fèi)者購買行為等有著極其重要的影響。 (二 )運(yùn)輸價(jià)格的形式 (1)政府定價(jià)。 是指各級(jí)交通管理部門按照運(yùn)輸價(jià) 格管理權(quán)限，制定的運(yùn)輸統(tǒng)一價(jià)格。政府定價(jià)的職 能隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善，正逐漸淡化。 (2)政府指導(dǎo)價(jià)。 是指各級(jí)交通部門按照運(yùn)輸價(jià) 格管理權(quán)限，制定的運(yùn)輸指導(dǎo)價(jià)、浮動(dòng)幅度及最低 保護(hù)價(jià)。 (3)經(jīng)營者定價(jià)。 是指經(jīng)營者在運(yùn)輸價(jià)格法規(guī)規(guī) 定的范圍內(nèi)，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)成本、平均利潤水平和 市場(chǎng)供求狀況，自主制定的運(yùn)輸價(jià)格。 (三 )運(yùn)輸價(jià)格的構(gòu)成 （ 1）運(yùn)輸成本 （ 2）稅金 （ 3）利潤 交通運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)所得稅的征稅對(duì)象是交通運(yùn)輸業(yè)的納稅人取得的交通運(yùn)輸收入所得和其他所得。 稅率為 7%15% 基本計(jì)算公式： 應(yīng)納稅所得額 =收入總額一準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額 應(yīng)納所得稅 =應(yīng)納稅所得額 稅率 交通運(yùn)輸業(yè)需要繳納哪些稅 ? 交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具或人力、畜力將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括：陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)。 交通運(yùn)輸業(yè)主要涉及繳納的稅種有營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加、企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅、印花稅、車船使用稅、房產(chǎn)稅、土地使用稅等。 倉儲(chǔ)費(fèi)收入要繳什么稅 ? “倉儲(chǔ)業(yè)”是指利用倉庫、貨場(chǎng)或其他場(chǎng)所代客儲(chǔ)放、保管貨物的業(yè)務(wù)的規(guī)定，倉儲(chǔ)費(fèi)收入屬于營業(yè)稅征收范圍，應(yīng)按 5％稅率計(jì)算營業(yè)稅，按營業(yè)稅稅額的 7％（ 5％、 1％）計(jì)算城市維護(hù)建設(shè)稅，按營業(yè)稅稅額的 3％計(jì)算教育費(fèi)附加。 我國現(xiàn)行營業(yè)稅制度：物流業(yè)分為交通運(yùn)輸業(yè)和服務(wù)業(yè)。 運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)，稅率為 3%， 倉儲(chǔ)業(yè)：倉儲(chǔ)、配送、代理，稅率為 5%。 現(xiàn)行的稅收模式對(duì)我國物流業(yè)的發(fā)展有什么影響？ 1，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)不能統(tǒng)一開發(fā)票（倉儲(chǔ)和運(yùn)輸）。 2，不利于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 并且跨省的子公司得獨(dú)立核算，不利于物流企業(yè)做大做強(qiáng)，不利于多式子聯(lián)運(yùn)的一票到底 。 解決的方法： 第一，減輕稅負(fù)，調(diào)整稅率。建議對(duì)倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)，參照現(xiàn)行運(yùn)輸業(yè)稅率 3%征收。 第二，將物流業(yè)務(wù)營業(yè)稅改變?yōu)樵鲋刀?。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，應(yīng)逐步創(chuàng)造條件，將物流業(yè)務(wù)營業(yè)稅改變?yōu)樵鲋刀?，以利于支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 第三，研究設(shè)立符合物流業(yè)務(wù)需要的專用發(fā)票。整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類現(xiàn)有發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流服務(wù)業(yè)專用發(fā)票，以適應(yīng)“一票到底”的一體化物流運(yùn)作需要，簡(jiǎn)化現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)票管理政策和稅務(wù)監(jiān)管機(jī)制。 二、運(yùn)輸價(jià)格制定的依據(jù) 1．平均運(yùn)輸成本 (盈虧平衡法 ) 運(yùn)輸企業(yè)在制定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，通常是以平均運(yùn)輸成本作為制定運(yùn)價(jià)的重要基礎(chǔ)依據(jù)。平均運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營者將運(yùn)輸生產(chǎn)過程中耗費(fèi)的運(yùn)輸總成本分?jǐn)偟矫恳粏挝回浳锷?，按照統(tǒng)一的尺度來計(jì)量和補(bǔ)償。 價(jià)格制定的原則是采用運(yùn)輸總成本與運(yùn)輸總收入相等時(shí)的貨物運(yùn)價(jià)率作為保本運(yùn)價(jià)率。當(dāng)運(yùn)輸收入等于運(yùn)輸成本，此時(shí)的運(yùn)價(jià)就是保本運(yùn)價(jià) . 盈虧平衡法 價(jià)格制定的原則是采用運(yùn)輸總成本與運(yùn)輸總收入相等時(shí)的貨物運(yùn)價(jià)率作為保本運(yùn)價(jià)率。 當(dāng)運(yùn)輸收入等于運(yùn)輸成本，此時(shí)的運(yùn)價(jià)就是保本運(yùn)價(jià) 運(yùn)輸總成本＝固定成本＋每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本 保本運(yùn)量 運(yùn)輸總收入＝保本運(yùn)價(jià) 保本運(yùn)量 運(yùn)輸總收入＝運(yùn)輸總成本 由此可得： 保本運(yùn)價(jià)＝（固定成本 +每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本 保本貨運(yùn)量）／保本貨運(yùn)量 ＝ 固定成本／保本貨運(yùn)量 +每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本 計(jì)算題 保本運(yùn)量 運(yùn)量 收入曲線 收入 /成本 固定成本 變動(dòng)成本 成本曲線 計(jì)算題 [例 1]某運(yùn)輸企業(yè)固定成本為 100萬 元，每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本為 25元／ (tkm) ，已知其保本貨運(yùn)量為 1000 t。試用盈虧平衡法計(jì)算保本運(yùn)價(jià)。 2．盈利水平（成本加成法） 成本是制定運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)依據(jù)，盈利水平則
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