經(jīng)濟核算(編輯修改稿)
2025-01-16 07:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 混合策略 3. 合并策略 5. 標準化策略 4. 延遲策略 五、配送成本的控制 混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成 。 這種策略的基本思想是 ， 盡管采用純策略 （ 即配送活動要么全部由企業(yè)自身完成 ， 要么完全外包給第三方物流完成 ） 易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟 ， 并使管理簡化 ， 但由于產(chǎn)品品種多變 、 規(guī)格不一 、 銷量不等等情況 ， 采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益 ， 反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟 。 而采用混合策略 ，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送 ，能使配送成本最低 。 混合策略 （二）降低配送成本的策略 配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成 ， 一部分外包給第三方完成 ， 能使配送成本最低 。 美國干貨生產(chǎn)企業(yè) 自建倉庫 = 700萬 租賃倉庫＜ 700萬 混合策略 差異化策略的指導(dǎo)思想：產(chǎn)品特征不同 ， 顧客服務(wù)水平也不同 。 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時 ， 不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)水平來配送 ， 而應(yīng)按產(chǎn)品的特點 、 銷售水平來設(shè)置不同的庫存 、 不同的運輸方式以及不同的儲存地點 。 產(chǎn)品種類 銷售量比例（ %） 策略 A 70 各網(wǎng)點都有庫存 B 20 中心庫有庫存 C 10 工廠有庫存 差異化策略 （ 1）配送方法上的合并 企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量、做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 （ 2）共同配送 在中心機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動 (或以資產(chǎn)為紐帶 )聯(lián)合行動，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務(wù)。 合并策略 GB：為了降低供應(yīng)鏈的整體風(fēng)險 ， 有效地滿足客戶個性化的需求 ， 將最后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)或物流環(huán)節(jié) 推遲到客戶提供訂單以后進行的一種經(jīng)營策略 。 基本思想就是對產(chǎn)品的外觀 、 形狀及其生產(chǎn) 、 組裝 、 配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定 。 一旦接到訂單就要快速反應(yīng) ,因此采用延遲策略的一個基本前提是 信息傳遞要非?？?。 一般來說 ,實施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個基本條件 :一是 產(chǎn)品特征 ， 即生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 ,模塊化程度高 ,產(chǎn)品價值密度大 ,有特定的外形 ,產(chǎn)品特征易于表述 ,定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；二是 生產(chǎn)技術(shù)特征 ， 即模塊化產(chǎn)品設(shè)計 、 設(shè)備智能化程度高 、 定制工藝與基本工藝差別不大；三是 市場特征 ，即產(chǎn)品生命周期短 、 銷售波動性大 、 價格競爭激烈 、 市場變化大 、 產(chǎn)品的提前期短 。 實施延遲策略常采用兩種方式 :生產(chǎn)延遲 (或稱形成延遲 )和物流延遲 (或稱時間延遲 ),而配送中往往存在著加工活動 ,所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式 ,也可采用時間延遲方式。具體操作時 ,常常發(fā)生在諸如貼標簽 (形成延遲 )、包裝 (形成延遲 )、裝配 (形成延遲 )和發(fā)送 (時間延遲 )等領(lǐng)域 。 延遲策略 染色后的紗線 制成成衣 編織 染色 白色衣服 染色 編織 制成成衣 一般流程 延遲流程 消費者 消費者 例如：美國一家服裝生產(chǎn)企業(yè)就通過采用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平， 盡可能多地采用 標準零部件 、 模塊化產(chǎn)品 ， 以盡量減少因品種多變而導(dǎo)致增加配送成本 。 例如：服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝 —— 顧客購買時再按顧客的身長調(diào)整尺寸大小 。 要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場考慮節(jié)省配送成本 ， 而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來后才考慮采用什么技巧降低配送成本 。 標準化策略 “電子貨運”是繼“電子機票”之后，國內(nèi)外航空貨運公司所倡導(dǎo)的又一個旨在減少紙質(zhì)文件，提高運輸效率，降低成本的民航業(yè)“簡化商務(wù)”項目。根據(jù)全球范圍內(nèi)統(tǒng)計，國際航空運輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達 35份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所用貨運文件全部加在一起，足以裝滿 39架單機載量超過一百噸的波音 747全貨機。 電子貨運的實施，將至少減少貨運全過程中 62%的用紙量，降低貨站庫存 22%，平均縮短運輸時間 24小時，并能大幅度減少數(shù)據(jù)錄入差錯和海關(guān)罰金。每年可使航空業(yè)節(jié)約 17億美元的成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。所以，配送成本的控制一定要隨著各方面的發(fā)展不斷地創(chuàng)新。 知識鏈接：降低航空貨運成本的新舉措 配送績效分析 配送成本分析 主要內(nèi)容 教學(xué)目標 知識要點 ： 掌握配送績效評價的指標體系核算方法 技能要點 ： 能夠?qū)ε渌妥鳂I(yè)績效進行評價 教學(xué)目標 任務(wù) 2 配送績效分析 1．績效評價的原則 客觀公正的評價原則 1 全面系統(tǒng)的評價原則 2 經(jīng)常化、制度化的評價原則 3 反饋與修改的評價原則
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