lng運(yùn)輸(編輯修改稿)
2025-01-16 02:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 已經(jīng)驅(qū)氣的貨艙必須先惰化。一般用惰性氣體置換掉體積分?jǐn)?shù) 75%的空氣即可。由于蒸汽比空氣重，應(yīng)從下部分充入貨艙，惰性氣體和惰性氣體與蒸汽的混合物則從頂部排出。有時(shí)可由岸上供應(yīng)蒸汽或液貨蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽，排出的氣體可排到岸上燒掉或?qū)肫渌m當(dāng)?shù)呢浥摗? 2）未經(jīng)驅(qū)氣船舶的裝載。若船舶未經(jīng)驅(qū)氣直接駛往裝貨港，則貨艙內(nèi)仍保留了液體和蒸汽。在途中就可充氣循環(huán)降低貨艙溫度，抵達(dá)裝貨港就可進(jìn)行裝載作業(yè)。LNG 20第二節(jié) LNG的海上運(yùn)輸（ 8）卸載作業(yè) 抵達(dá)卸貨港前，甲板上的液體管線必須逐漸預(yù)冷 。LNG 21第三節(jié) LNG的管道輸送 文萊有一條 LNG海底低溫管道，有效運(yùn)輸距離為 32km。 日本將建一條從新島至仙臺(tái)的 LNG管道，直徑 24in，全長(zhǎng)約 358km，大約要用 35000t鋼管，估計(jì)耗資約 600~700億日元。LNG 22一、管道輸送工藝一、管道輸送工藝 LNG管道輸送采用 “ 從泵到泵 ” 的密閉輸送系統(tǒng) 。 LNG管 道輸送系統(tǒng)第三節(jié) LNG的管道輸送LNG 23第三節(jié) LNG的管道輸送 目前還有一種新的 LNG管道輸送法，稱為 “ 冷態(tài)輸送法 ” 。 即在進(jìn)口站將液化天然氣送入管道，在管道中的液化天然氣吸收外界傳入的熱量后，逐步蒸發(fā)而使管內(nèi)壓力增加，以此推動(dòng)液化天然氣向前推進(jìn)。 這個(gè)方法的 特點(diǎn) 是：(1)節(jié)約中間加壓站；(2)降低了絕熱保溫的要求；(3)把液化設(shè)備集中首站；(4)終點(diǎn)站是低溫氣體。冷態(tài)輸送費(fèi)用比液態(tài)輸送高三分之一，比氣態(tài)輸送低 60% 。LNG 24第三節(jié) LNG的管道輸送二、 LNG輸送管道材質(zhì)的選擇 對(duì)于輸送 LNG這樣的低溫產(chǎn)品，既可采用 柔性軟管 ，也可采用 剛性管道 。前者由于花費(fèi)高和絕熱的局限性，僅限于應(yīng)用于短距離的裝載和卸載，而較長(zhǎng)距離的輸送則應(yīng)采用剛性管道。要實(shí)現(xiàn)剛性管道在低溫 “ 密相區(qū) ” 工況下運(yùn)行，管道材質(zhì)的選擇十分關(guān)鍵。LNG 25第三節(jié) LNG的管道輸送材料 最低使用溫度 （ ℃ ） 極限抗拉強(qiáng)度 （ MPa）%殘余屈服強(qiáng)度（ MPa）卻貝沖擊強(qiáng)度 （ Joules）Ni鋼 % 73 448 241 79% 101 689 517 1309% 196 793 621 64奧氏體不銹鋼304 254 586 262 156304L 254 552 255 81316 198 600 262 ——316L 196 586 262 ——347 254 621 469 81表 72 部分低溫管材的機(jī)械和物理性能LNG 26第三節(jié) LNG的管道輸送圖 奧氏體不銹鋼管道安裝情況 圖 殷鋼管道安裝情況LNG 27第三節(jié) LNG的管道輸送性能 /量綱 9%Ni鋼 奧氏體不銹鋼（ 304L） 殷 鋼溫度（ ℃ ） 20 20 20密度（ kg/m3） 7860 8000 8120LNG溫區(qū)內(nèi)的冷收縮（ mm/m） —— 線膨脹系數(shù)（ K1） 10 6 10 6 10 6熱傳導(dǎo)率（ W/m?K） 楊氏模量（ GPa） 186 200 148規(guī)定的最低屈服強(qiáng)度 (MPa) 515 203 210規(guī)定的最低拉伸強(qiáng)度 (MPa) 690 514 420表 73 9%Ni鋼、殷鋼和奧氏體不銹鋼的材料特性對(duì)比表LNG 28第三節(jié) LNG的管道輸送三、 LNG輸送管道壁厚的計(jì)算 管道壁厚是根據(jù)環(huán)向應(yīng)力來(lái)決定的，在均勻內(nèi)壓力作用下，可按下式計(jì)算壁厚： （ 71）式中： δ —— 管道壁厚， mm； P—— 管道的工作壓力， MPa； D —— 管道的外直徑， mm； [σ]—— 管材許用應(yīng)力， MPa。 LNG輸送直管段的許用應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 72）式中： K— 設(shè)計(jì)參數(shù)，其值參見 GB 502532023《 輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范 》 的附錄 E； σ s— 管材的最低屈服強(qiáng)度， MPa； Ф — 焊縫系數(shù)。無(wú)縫鋼管取 。LNG 29第三節(jié) LNG的管道輸送 在相同輸送壓力和管外徑的情況下， 9%Ni鋼管道的厚度值要比殷鋼和 AISI 300系奧氏體不銹鋼的一半還小，可以節(jié)省大量的鋼材，節(jié)約成本，降低焊接難度。 綜上所述 ， 9%Ni鋼、殷鋼和 AISI 300系奧氏體不銹鋼均可以用于輸送 LNG，在實(shí)際操作時(shí)應(yīng)根據(jù)管材的價(jià)格、輸送距離、輸送工藝和施工技術(shù)水平等條件，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度選取管材。LNG 30第三節(jié) LNG的管道輸送四、 LNG輸送管道的預(yù)冷 LNG輸送管道建成后，在正式投入使用之前（輸送 LNG之前），必須進(jìn)行LNG管道的預(yù)冷過(guò)程。 如果沒(méi)有這一過(guò)程，這個(gè)管道系統(tǒng)處于室溫下， LNG突然流入常溫的管道，管道會(huì)迅速地收縮。管道的底部與
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