m701f型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動(dòng)(編輯修改稿)
2025-01-16 02:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最小壓力設(shè)定值會(huì)隨之增加。 后備壓力模式：旁路閥設(shè)定壓力略大于實(shí)際主蒸汽壓力。 燃機(jī)主燃料的 CSO控制 GVCSO：轉(zhuǎn)速控制模式?jīng)Q定的燃料量； LDCSO：負(fù)荷控制模式下決定的燃料量； BPCSO：防止葉片通道溫度超溫決定的最大燃料量； EXCSO：防止排氣溫度超溫決定的最大燃料量； FLCSO：燃機(jī)在升速過程中的燃料量； CSO的最小選擇：從以上的燃料量中選擇一個(gè)最小的來決定實(shí)際的主燃料 CSO。 燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度 T4 燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度 T4直接反映了燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行狀況，燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室（燃?xì)膺M(jìn)入透平前）溫度 T3與排氣溫度及壓氣機(jī)出口壓力成一定函數(shù)，T4可間接反映 T3的大小，因此通過控制 T4來間接控制燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室溫度 T3，以避免 T3太高而燒壞高溫部件。 燃?xì)廨啓C(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排氣溫度 T4隨季節(jié)變化不同。環(huán)境溫度高，排氣溫度 T4高，相應(yīng)余熱鍋爐主蒸汽溫度升高，應(yīng)監(jiān)視噴水減溫動(dòng)作正常，沒有報(bào)警或跳機(jī)連鎖。 1葉片通道溫度 BPT 葉片通道溫度反映燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器工作狀況，當(dāng)燃料噴嘴無堵塞、熱通道部件無損壞時(shí)，葉片通道溫度應(yīng)均勻分布，如果出現(xiàn)葉片通道溫度 BPT偏離平均值，應(yīng)視偏差值大小及時(shí)采取措施。 BPT有相應(yīng)報(bào)警 RB跳機(jī)值。 1燃燒初溫 T3 T3溫度是燃?xì)膺M(jìn)入透平時(shí)的溫度， T3溫度越高燃?xì)廨啓C(jī)熱效率越高，但是 T3溫度的提高受到熱通道金屬材料的限制，因此，燃?xì)廨啓C(jī)工作過程中嚴(yán)格控制 T3溫度，防止熱通道過熱而受到損害。T3溫度很高，不可以直接測量，可以通過控制排氣溫度 T4從而間接控制 T3。 1轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度 轉(zhuǎn)子冷卻空氣由壓氣機(jī)出口抽出，經(jīng) TCA冷卻后導(dǎo)入透平轉(zhuǎn)子，將轉(zhuǎn)子葉片與高溫?zé)煔飧綦x并冷卻葉片，如果轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度高，會(huì)影響到轉(zhuǎn)子葉片的冷卻效果，影響轉(zhuǎn)子葉片壽命。轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度與多種因素有關(guān)，隨著負(fù)荷的增加，轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度升高，環(huán)境溫度的變化，也對轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度有影響。 1燃?xì)廨啓C(jī)輪間溫度 燃?xì)廨啓C(jī)輪間溫度反映出其冷卻空氣冷卻器性能及冷卻通道狀況，也是機(jī)組運(yùn)行中需要監(jiān)視的重要參數(shù)之一。 當(dāng) 4級輪間溫度（左 右）＞ 460℃ ，或4級輪盤下游溫度＞ 410℃ 時(shí)，就要對燃?xì)廨啓C(jī)冷卻通道進(jìn)行檢查，查明原因，消除故障，以保護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)熱通道免遭嚴(yán)重?fù)p傷 。 1天然氣溫度 天然氣進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)前，利用轉(zhuǎn)子冷卻空氣排出的熱量加熱到一定溫度，天然氣在燃燒過程中對天然氣溫度有一定要求，當(dāng)出現(xiàn)天然氣溫度高報(bào)警時(shí)應(yīng)到 TCA冷卻器現(xiàn)場檢查風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶、燃?xì)鉁乜亻y等設(shè)備的工作狀況。 1汽包水位 余熱鍋爐的高壓、中壓、低壓汽包水位在正常運(yùn)行時(shí)都可以投自動(dòng)。在啟機(jī)過程中由于爐水受熱膨脹、疏水閥開啟、汽輪機(jī)旁路閥開啟、汽輪機(jī)調(diào)門開啟等因素影響，高中壓汽包水位波動(dòng)大。 汽包水位虛假水位產(chǎn)生的階段和處理措施。 啟機(jī)過程中汽輪機(jī)高中壓旁路可在緊急情況下作為調(diào)節(jié)汽包水位的有效辦法。 1惰走時(shí)間 惰走時(shí)間以機(jī)組停機(jī)過程中燃?xì)廨啓C(jī)熄火開始降速時(shí)刻開始，至轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為 0時(shí)為止。惰走時(shí)間是反映機(jī)組動(dòng)靜間隙變化、軸承是否異常、主汽閥和調(diào)閥是否嚴(yán)密、機(jī)組偏心等參數(shù)的重要參考，因此停機(jī)后應(yīng)記錄好機(jī)組惰走時(shí)間，及時(shí)查找惰走時(shí)間變化的原因，并排除缺陷。 （一）啟動(dòng)總則
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