【文章內(nèi)容簡介】 次進行，先刮糙打底，后用直尺刮平，再用木槎搓平，表面粗糙有紋路，此粗糙厚度為 10mm，在粗糙的水泥砂漿初凝后及時粉刷第二道水泥砂漿，并壓實抹光。抹面工序應(yīng)先外墻后內(nèi)墻，在必要時內(nèi)墻宜一次抹光完成。 （ 10）窨井流槽：窨井流槽用磚砌筑，高度為管徑的 1/2，兩肩略向中間落水，同 一流槽必須用 1:2水泥砂漿分兩次抹面。 （ 11）窨井的直線收口：窨井用鋼筋混凝土預(yù)制蓋板直線收口。安裝時鋼筋砼預(yù)制蓋板必須清潔，上下面不得搞錯；蓋板為偶數(shù)時兩側(cè)對稱布置，為奇數(shù)時僅允許有一塊的偏差；在蓋板底部先鋪 25mm的 1:2水泥砂漿，蓋住窨井墻體每邊必須≥150mm，蓋板縫間用 1:2水泥砂漿嵌實并形成凸縫以防滲水，蓋板四周用 1:2 水泥砂漿填實形成 45 度三角接縫，縫高 5CM。 （ 12）預(yù)留管的處理：窨井上的預(yù)留管的管徑、方向和標高必須符合設(shè)計要求。預(yù)留管應(yīng)與墻體接平，在窨井與接管的連接處用 1:2水泥砂漿抹 成 45 度三角接縫。預(yù)留的管材如果管材管徑較小，如預(yù)留的φ 300 的 排水管 頭子，為了達到溝槽回填的古林鎮(zhèn)藕池新村住宅小區(qū)整治項目（藕池小區(qū)東、西塊地下工程） 技術(shù)標 海達建設(shè)集團有限公司和寧波晨江送變電建設(shè)有限公司 第 13 頁 土方密實度要求，用切割機將預(yù)留的管材切割，以方便溝槽回填，同時也較好地處理預(yù)留的管材接縫。 溝槽回填 （ 1）溝槽回填土，對于不同的部位有不同的要求，以達到既保護管道安全，又滿足上部承受動、靜荷載；既要保證施工過程中管道安全又保證上部修路，交通放行后的安全。 （ 2）管道工程的主體結(jié)構(gòu)經(jīng)驗收合格，凡已具備還土條件者，均應(yīng)及時還土，尤其是應(yīng)先將胸腔部分還好。 （ 3）溝槽回填前應(yīng)先選好合格土源。將槽底木料、草簾等雜物清 除干凈。并不得回填淤泥腐植土及有機物質(zhì)，大于 10CM的石料等硬塊也應(yīng)剔除，大的泥塊要敲碎。 （ 4）溝槽復(fù)土在管道隱蔽過程驗收合格后進行，復(fù)土?xí)r槽底如有積水，應(yīng)先排除，嚴禁帶水作業(yè)，以免出現(xiàn)“彈簧土”。當日回填應(yīng)當日夯實。 （ 5）溝槽回填土，必須確保構(gòu)筑物的安全，管道、井室等不移位、不破壞。 （ 6）基底及管頂以上 50cm范圍內(nèi)回填： ①填土應(yīng)在管座混凝土強度達到 5MPa以上，方可進行。 ②回填土中不得含有有機物及大于 5cm 的磚、石等硬塊。 ③管道兩側(cè)和管頂以上 50cm范圍內(nèi)，應(yīng)采用輕夯壓實，管道兩側(cè)壓實面的高 差不超過 30cm。 ④填土?xí)r不得將土直接砸在抹帶接口上。 （ 7）管頂 50cm以上部位的回填方法： ①非同時進行的兩個回填土上段的搭接處，不得形成陡坎，應(yīng)隨鋪土將夯實層留成階梯狀，階梯的長度大于高度的兩倍。 ②管頂 50cm以上直至道路墊層底部范圍內(nèi)，應(yīng)采用山渣分層整平夯實，塘渣粒徑控制在 5cm以下。 ③當管道頂面至道路墊層填土厚度為（ 20 厘米＜ H＜ 30 厘米＝時，采用天然礫石回填（寬度同溝槽寬）。 ④當管道頂面至道路墊層填土厚度＜ 20 厘米時，管道采用 360O包管，包管厚度為 12 厘米。 ⑤井室等附屬構(gòu)筑物回填土應(yīng) 在四周同時進行。井室四周 80cm范圍內(nèi)采用天然砂礫石進行回填。天然砂礫石的壓實度不應(yīng)小于 93%（輕型擊實標準）。 （ 8）填土夯實必須夯夯相連，不得漏夯。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度大于 20cm。在使用壓路機碾壓時，管頂以上的復(fù)土厚度不小于 70cm。 古林鎮(zhèn)藕池新村住宅小區(qū)整治項目（藕池小區(qū)東、西塊地下工程） 技術(shù)標 海達建設(shè)集團有限公司和寧波晨江送變電建設(shè)有限公司 第 14 頁 （ 10）待填土達到規(guī)定的密實度之后，方可拔除鋼板樁。拔除時，應(yīng)采取措施，減少板樁槽內(nèi)帶土。鋼板樁應(yīng)間隔拔除，并及時灌砂，可適當沖水以幫助砂下沉。對于建筑物至溝槽邊距離與溝槽深度之比小于 1: 的地方，鋼板樁拔除之后應(yīng)及時灌注黃砂，并適當沖水幫助砂下沉以填充鋼板樁 拔除后留下的空隙。拔樁派專人指揮，謹慎操作，確保安全。拔除的鋼板樁應(yīng)及時清理、保養(yǎng)，并按長度和規(guī)格分別堆放，彎曲過大的鋼板樁應(yīng)分開堆放。溝槽拔樁或拆除支撐后，原地面不應(yīng)發(fā)生明顯沉陷或開裂，溝管接口無裂縫和滲漏。 （ 11）拆下的鋼管、原木、槽鋼等設(shè)備應(yīng)及時清理、保養(yǎng)，并堆放整齊，做到工完場地清。 第 三 節(jié) 瀝青混凝土道路施工工程 一、塘渣墊層施工 填筑方法 本工程設(shè)計墊層采用塘渣墊層。 在施工中車行道塘渣層分二層進行回填， 填筑材料的選擇和處理 塘渣材料的最大粒徑不超過 150mm，通過 100mm篩孔的 質(zhì)量控制在 80％～ 90％。通過 50mm篩孔的質(zhì)量控制在 50％～ 70％，且需連續(xù)級配，最大含泥量不超過總質(zhì)量的 5％。塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進入現(xiàn)場，堅決退貨。 在施工中車行道塘渣層 60cm 分二層壓實，下層控制最大粒徑為 20cm，上層控制最大粒徑為 15cm。 塘渣分層填筑時按每 50米設(shè)一監(jiān)測點進行監(jiān)測和沉降觀測。 墊塘渣抗壓回彈模量不小于 80MPa。 在塘碴回填過程中，路基不得有積水。先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，并按回填標高做出路拱 和縱坡。 塘渣填筑采取水平分層法，即填筑時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑。配備推土機進行攤鋪，并配備足夠人力找平。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以土或石屑鋪撒填充。 塘碴路基的壓實，采用 25T以上的重型壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定。 在整個填筑過程中，嚴格控制填料性質(zhì)，粒徑的大小，最佳含水量，松鋪古林鎮(zhèn)藕池新村住宅小區(qū)整治項目（藕池小區(qū)東、西塊地下工程） 技術(shù)標 海達建設(shè)集團有限公司和寧波晨江送變電建設(shè)有限公司 第 15 頁 厚度，壓實度。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保填方路堤質(zhì)量。最佳壓實度的檢測采用灌砂法。 1每 層塘碴都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準前，不得填筑上層石料。每層塘碴在路堤全寬都要很好成型，任何出現(xiàn)不規(guī)范或凹陷的表面應(yīng)采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘碴沒有達到規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質(zhì)量問題必須及時調(diào)整采礦地點。 二、水泥穩(wěn)定層施工 本工程設(shè)計的車行道路面基層為 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層。水泥劑量通過配合比試驗確定。水 泥穩(wěn)定碎石層各材料需結(jié)合實際進場材料確定配合比，但抗壓回彈模量不應(yīng)小于 800MPa，水泥含量為 5%～ 6%。 為了確保工程進度及施工質(zhì)量，本工程水泥穩(wěn)定層采用廠家供料并用攤鋪機攤鋪。 材料要求 水泥穩(wěn)定層所用的集料級配必須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034－2020）表 1號級配的規(guī)定。針、片狀（≥ 1:3）顆粒含量＜ 20%。 穩(wěn)定層采用的碎石應(yīng)潔凈，堅硬，有棱角，級配連續(xù)。最大粒徑不大于 40mm，碎石壓碎值應(yīng)＜ 30%，含泥量＜ 3%。 拌制穩(wěn)定層的水泥含量為 6%，不宜采用早強性水泥，在 本工程中擬采用 普通硅酸鹽礦渣水泥。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。 拌和、運輸 水泥穩(wěn)定層采用專業(yè)廠家集中拌和，再用專用運輸車運送至工地現(xiàn)場進行攤鋪。 攤鋪和碾壓 水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對基層的質(zhì)量進行復(fù)驗，符合分項工程質(zhì)量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。 ①攤鋪采用攤鋪機攤鋪，整幅一次性攤鋪成型，兩側(cè)立鋼模板，避免縱向接縫的產(chǎn)生。攤鋪時，嚴禁用四齒耙，嚴禁拋撒，攤鋪成 型后，設(shè)一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。 ②本工程施工中車行道水泥穩(wěn)定層厚度 25cm一次性攤鋪成型。 古林鎮(zhèn)藕池新村住宅小區(qū)整治項目（藕池小區(qū)東、西塊地下工程） 技術(shù)標 海達建設(shè)集團有限公司和寧波晨江送變電建設(shè)有限公司 第 16 頁 ③攤鋪時拋高要根據(jù)試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應(yīng)掌握 “ 寧高勿低，寧鏟勿補 ” 的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。 攤鋪后的混合料必須在 2 小時內(nèi)碾壓完畢，采用振動壓路機壓實，模板邊緣及井周用小型震動碾壓或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應(yīng)重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗路段確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào) 頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量?；旌狭系哪雺簳r間應(yīng)掌握在接近最佳含水量時進行，攤鋪時間應(yīng)避開中午時間。 養(yǎng)護 水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是施工后 1周內(nèi)，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕治養(yǎng)護方式，每天至少灑水 2次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。 ②每層初壓后用 3M 鋁合金檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應(yīng)翻松后修整，翻修深度不得小于 10CM。 ③接縫處理 車行道采用半幅施工，采用垂直接通，嚴禁斜接。上下層的垂直接縫要錯開。橫向接縫亦采用垂直接縫形 式，嚴禁斜接，垂直接縫的制作要嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。 三、瀝青道路面層施工 （一）拌和 采用德國進口型號為 LINT型瀝青拌合設(shè)備（ 150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過 160℃。 把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。 拌好的熱拌瀝 青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過 72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。 拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。 （二）瀝青混合料運輸 瀝青混合料的運輸采用 15t 的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷古林鎮(zhèn)藕池新村住宅小區(qū)整治項目（藕池小區(qū)東、西塊地下工程） 技術(shù)標 海達建設(shè)集團有限公司和寧波晨江送變電建設(shè)有限公司 第 17 頁 布覆蓋。 三、攤鋪及碾壓 （一）攤鋪 混合料使用徐州產(chǎn) 型號為 LTU125 型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在177。 %范圍。 攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的 2／ 3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。 混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。 上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開 50cm 以上 。 在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。 在施工安排時，當氣溫低于 10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。 （二）碾壓 一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應(yīng)低于 120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。 采用型號為 YZC14的 14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬 ）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。 復(fù)壓要緊 接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于 90℃，復(fù)壓用型號為 LY25的輪胎壓路機（輪寬 ）、 10～ 12T 三輪壓路機，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為 4～ 6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。 終壓要緊接在復(fù)壓后進行，瀝青混合料不得低于 70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～ 4 遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。 碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊 30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓 應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，古林鎮(zhèn)藕池新村住宅小區(qū)整治項目（藕池小區(qū)東、西塊地下工程） 技術(shù)標 海達建設(shè)集團有限公司和寧波晨江送變電建設(shè)有限公司 第 18 頁 開始碾壓時的溫度控制在不低于 120℃，碾壓終了溫度控制在不低于 70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同