豐田、三菱、馬自達(dá)及華為公司研發(fā)組織模式研究-項目管理_(編輯修改稿)
2024-12-19 13:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車項目的開發(fā)，又負(fù)責(zé)大量零部件開發(fā)的局面。 中心負(fù)責(zé)人權(quán)限是負(fù)責(zé)管理中心內(nèi)所 有產(chǎn)品開發(fā)的過程和人員。主要承擔(dān)兩個任務(wù)，首先，要幫助主任工程師做好不同職能部門的整合工作，其次，要做好中心內(nèi)不同項目間的協(xié)調(diào)工作。 規(guī)劃部職責(zé)集中管理本中心少量密切相關(guān)的產(chǎn)品 。多項目之間的技術(shù)共享和資源分配 。降低成本。人數(shù)上每個開發(fā)中心都有一個規(guī)劃部，員工 170200 名，占中心總?cè)藬?shù) 10%強(qiáng)。下設(shè)三個部門：行政部、成本計劃部和產(chǎn)品審計部，行政部負(fù)責(zé)人事管理、資源分配和長期產(chǎn)品組合計劃 。在產(chǎn)品建議提出后，行政部負(fù)責(zé)深入的概念性調(diào)研，隨后這些建議才能立項，由指定的主任工程師負(fù)責(zé)實施 。負(fù)責(zé)成本管理的員工和 主任工程師緊密合作，但更加獨(dú)立，向規(guī)劃部經(jīng)理和中心負(fù)責(zé)人直接匯報 。產(chǎn)品審計部負(fù)責(zé)開發(fā)流程和計劃的管理。 主任工程師在豐田公司采用層級式主任工程師組織結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)圖如下： 主任工程師甲同時負(fù)責(zé)產(chǎn)品 A 和產(chǎn)品 B，側(cè)重管理產(chǎn)品 A，主任工程師乙管理產(chǎn)品 B，并向負(fù)責(zé)產(chǎn)品 A 的主任工程師甲匯報。層級式主任工程師組織可以在確保產(chǎn)品特色與眾不同的同時，恰當(dāng)?shù)靥幚懋a(chǎn)品族項目開發(fā)的整合。 產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊豐田公司新產(chǎn)品開發(fā)建立了主任工程師負(fù)責(zé)的跨部門的項目團(tuán)隊，團(tuán)隊組成和產(chǎn)品開發(fā)的邏輯順序圖如下： 項目團(tuán)隊成員還包括技術(shù)中心外部門：營銷、生 產(chǎn)、財務(wù)、采購和服務(wù)部門的人員。 三、豐田研發(fā)項目管理組織模式的特征要素 強(qiáng)矩陣的項目管理模式，經(jīng)過豐田公司 40 年的實踐，證明是適合提高汽車產(chǎn)品開發(fā)管理的能力的組織模式。 項目管理者聯(lián)盟，項目管理問題。 通過將整個技術(shù)中心拆分為四個分中心，減少中心的規(guī)模，提高組織的協(xié)調(diào)能力和工作效率。 加強(qiáng)成本管理，在規(guī)劃部內(nèi)設(shè)成本管理部。 主任工程師享有較高的地位，主任工程師和職能部門經(jīng)理同向中心主任匯報，有利于雙方的協(xié)調(diào)。 通過每個職能部門經(jīng)理管理項目的減少和第四中心的設(shè)計，加強(qiáng)共用基礎(chǔ)模塊和共享零部件的比重。 三菱汽車公司研發(fā)組織模式研究 一、三菱汽車公司研發(fā)組織的變遷和發(fā)展 三菱汽車公司是日本三菱集團(tuán)成員之一。 1970 年在三菱重工業(yè)公司和美國克萊斯勒公司共同出資下，成立了三菱汽車工業(yè)股份有限公司。目前公司汽車年產(chǎn)量在 100 萬輛以上，世界汽車排名前二十名之列。三菱汽車公司研發(fā)組織的發(fā)展變遷分為三個主要階段： 第一階段：職能式組織結(jié)構(gòu) (弱矩陣項目團(tuán)隊 )，以職能專業(yè)部門為中心，每個職能部門負(fù)責(zé)汽車的一個專 業(yè)，同時任命項目經(jīng)理協(xié)調(diào)同一產(chǎn)品在各部門的開發(fā)，項目經(jīng)理的權(quán)力小于職能部門經(jīng)理，項目經(jīng)理未有組織保障。溝通協(xié)調(diào)困難，開發(fā)進(jìn)度緩慢。 第二階段：跨職能式組織結(jié)構(gòu) (強(qiáng)矩陣項目團(tuán)隊 )，為項目經(jīng)理設(shè)有專門的部門，項目經(jīng)理和職能部門經(jīng)理具有平等的地位和權(quán)力。加快了開發(fā)速度，但隨著產(chǎn)品類型的增加，溝通協(xié)調(diào)成本越來越高。 第三階段：準(zhǔn)中心組織結(jié)構(gòu) (在每個開發(fā)中心中仍是強(qiáng)矩陣項目團(tuán)隊 )，為了降低溝通協(xié)商量，三菱將研發(fā)中心分拆為三個分中心，分別為 A 級車和 B 級車中心、 C 級車和 D 級車中心、休閑多功能車中心這三個分中心。 每個分中心都有四個部：行政部、車輛設(shè)計部、車輛試驗部、動力總成部，中心內(nèi)部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的強(qiáng)矩陣式的項目管理 。同時三個中心共享一部分資源，包括研究部、先進(jìn)技術(shù)工程部、整車共用技術(shù)部、動力總成共用技術(shù)部、開發(fā)支持部對三個分中心都進(jìn)行支持。 二、三菱汽車公司的研發(fā)組織模式重點(diǎn)介紹 相比較豐田公司的差異性，從三個方面重點(diǎn)介紹三菱汽車公司的研發(fā)組織模式。 準(zhǔn)中心組織結(jié)構(gòu)有三個分中心，每個中心內(nèi)有專業(yè)部門，分中心上有共享的專業(yè)部門，每個分中心不能獨(dú)立完成產(chǎn)品開發(fā)，需要中心的專業(yè)部門的支持。 項目管理 者聯(lián)盟，項目管理問題。 高層運(yùn)營團(tuán)隊公司主管運(yùn)營管理的副總裁是汽車產(chǎn)品高層運(yùn)營團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人，汽車產(chǎn)品高層運(yùn)營團(tuán)隊成員還包括產(chǎn)品規(guī)劃執(zhí)行官、研發(fā)中心執(zhí)行官、采購供應(yīng)執(zhí)行官、制造執(zhí)行官和戰(zhàn)略新產(chǎn)品項目經(jīng)理。 戰(zhàn)略新產(chǎn)品開發(fā)項目團(tuán)隊?wèi)?zhàn)略新產(chǎn)品開發(fā)項目在戰(zhàn)略新產(chǎn)品項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，建立公司級、跨職能部門的新產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊，各個部門的代表擔(dān)任子項目經(jīng)理。這些代表來自的部門包括產(chǎn)品規(guī)劃部門、研發(fā)中心、制造部門、采購供應(yīng)部門、質(zhì)量部門、管理
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