【文章內容簡介】 ? 組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。梁拱組合、梁索組合 (斜拉橋等 ) 二、橋梁的分類 ★ 按橋跨結構與橋面的 相對位置 劃分 ， 有上承式 、下承式和中承式橋 。 ? 對梁橋和拱橋 ， 橋面 (deck)布置在橋跨結構上面的 ， 為 上承式橋 (deck bridge)； ? 相應地 ， 布置在橋跨結構下面的稱為 下承式橋(through bridge， 如圖 (j)所示 )， ? 布置在橋跨結構中間的稱為 中承式橋 (half through bridge,如圖 (c)所示 )。 二、橋梁的分類 ★ 橋面位置的選擇與容許建筑高度和實際需要有關 。 上承式橋被廣泛采用 ， 適用于容許建筑高度較大的情況 ，其特點是上部結構的寬度較小 ， 墩臺的材料用量有所節(jié)省 ， 橋面視野開闊等 。 ★ 在容許建筑高度很小 、 布置上承式橋困難時 ， 可采用下承式橋 。 由于橋跨結構在橋面之上且需要滿足橋面凈空的要求 ， 故結構橫向寬度相對較大 ， 墩臺尺寸也相應有所增加 。 ★ 有時因地形限制或結構造型需要把橋面布置在橋跨結構高度的中間部位 ， 形成中承式橋 。 因承重結構有一部分是位于橋面之上 ， 占用了橋面寬度；為使橋面寬度滿足要求 ， 必需加寬兩片拱肋或析梁的中心距 ， 這將使橫梁跨度增加 ， 用料偏多 。 在一座橋中 ， 橋跨結構與橋面的相對位置可有不同型式 。 二、橋梁的分類 ★ 按橋梁所 跨越的對象 劃分 ， 有跨河橋 、 跨谷橋 、 跨線橋 、立交橋 、 地道橋 、 旱橋 、 跨海橋等 。 ? 大部分橋梁是跨越河流的 。 修建 跨河橋 (rivercrossing bridge)， 不可使河流功能受到損害 。 為此 ， 必須遵循橋渡勘測設計規(guī)范的要求 ， 使橋的孔徑 、 跨度 、 橋面高程 、 基礎埋深等既能保證橋在排洪和通航時的安全 ， 又不礙及河流的功能 。 ? 跨谷橋 (gecrossing bridge)指跨越谷地的橋梁 。 谷地的特點是地形變化大 、 地質變化大 、 水流變化大 ， 谷底至橋面較高 ， 不適于采用跨度小 、 跨數多 、 橋墩高的結構型式 。 通常 ， 對于較窄的河谷 ， 可考慮采用一跨結構 （ 如拱或斜腿剛架 ） 作為正橋越過 ， 避免修建高橋墩；對于較為開闊平坦的河谷 ， 可考慮采用跨度較大的多跨連續(xù)梁 （ 剛構 ） 橋 。 二、橋梁的分類 ? 直接跨越其他線路 （ 公路 、 鐵路 、 城市道路等 ） 的橋稱為跨線橋 (grade separation bridge)。 當跨線橋還需要與其所跨越的線路互通時 ， 就形成 立交橋 (flyover bridge)。 跨線橋和立交橋多建于城區(qū) ， 由于橋下凈空和橋面高程的要求 ，容許建筑高度有限 ， 需考慮采用建筑高度小的橋跨結構 。 ? 當橋梁采用下降方式 （ 而不是架空方式 ） ， 從被跨越線路的下方穿過時 ， 因其主要部分是位于地下 ， 便稱為 地道橋(underground bridge)。 ? 旱橋 (dry bridge)指建在無水地面的橋 。 其跨度一般不大 ，其橋墩截面形狀不需適應水流需要 。 對于引橋的不過水區(qū)段 ， 有時用此名稱 。 二、橋梁的分類 ? 跨海橋 泛指跨越海峽 (straits)、 海灣 (gulf, bay)或為連接近海島嶼而在海上建造的橋 。 在通航頻繁的狹窄海峽或海上航道處 ， 多采用特大跨度的懸索橋或斜拉橋作為正橋；對水域相對寬闊的海面 ，引橋可采用多跨的預應力混凝土梁 。 跨海橋的長度 ， 從幾千米到幾十千米 ， 需在自然條件復雜的海洋環(huán)境中施工 ， 對質量 （ 尤其對材料耐久性和防腐蝕 ） 的要求高 ， 應采用以大噸位預制浮運架設為主的施工方法 ， 盡量減少海上作業(yè)量及對海洋環(huán)境的影響 。 二、橋梁的分類 ★ 按橋梁的 平面形狀 劃分 ， 有直橋 、 斜橋 、 彎橋 。 ? 絕大部分橋梁為 直橋或正交橋 (right bridge)， 其縱軸線方向同水流方向 （ 或所跨越的線路方向 ） 基本正交 。 ? 斜橋 (skew bridge)指水流方向 （ 或所跨越的線路方向 ）同橋的縱軸線不呈直角相交的橋 。 由于斜橋所提供的橋下凈空的有效寬度比直橋所提供者小 ， 為提供同樣的橋下有效寬度 ， 斜橋的跨度就需加大 ， 因此 ， 不宜使橋梁斜交過甚 。 ? 在水平面上呈曲線狀的橋 ， 就稱為 彎橋或曲線橋(curved bridge)。 當橋位于線路的曲線區(qū)段 ， 則在橋的跨度小時 ， 可以仍用多跨直線梁 （ 按折線布置 ） ，僅讓橋面適應曲線要求；但當跨度較大時 ， 便應改變橋梁的形狀 ， 使橋跨結構本身呈曲線狀 。 二、橋梁的分類 ★ 按預計 使用時間 的長短劃分 ， 有永久性橋梁和臨時性橋梁 。 ? 永久性橋梁 (permanent bridge)指用鋼材 、 混凝土 、石材等耐久材料所修建的橋梁 。 橋梁的設計和施工應該遵照適用的規(guī)范辦理 ， 期在經濟合理 ， 期望的使用壽命在 100年左右 。 ? 臨時性橋梁 (temporary bridge)也稱為 便橋 (detour bridge)， 指為了使線路早日開通 ， 對使用壽命不作長久打算的橋 。 其材料可用木材 、 鋼材和制式設備 （ 如萬能桿件等 ） ， 孔徑和跨度可以不考慮洪水影響；當造橋物資不充足時 ， 還可以對橋上的行車提出一些限制 。 二、橋梁的分類 ? 絕大部分的橋梁在建成后不可移動 ， 稱為 固定式橋梁 ； ? 在特殊情況下 ， 為同時滿足線路高程要求和河流通航要求 ， 也修建 開啟橋或活動橋 (bascule bridge, movable bridge)。 開啟橋指一部分橋跨結構 （ 通常為鋼梁 ） 可以提升或轉動 （ 平轉或豎轉 ）的橋 ， 而升高或轉動的目的則是為了讓橋下可通過較高的船舶 。 與固定式橋梁相比 ， 開啟橋的建造費用可以節(jié)省 ， 但其交通量將受限制 ， 而維修管理費用也較高 。 二、橋梁的分類 ? 為軍事目的而修建的橋 ， 可稱之為 軍用橋(military bridge)。 ? 軍事上常用的臨時性橋梁之一就是 貝雷橋(Bailey Bridge)， 其由桁架組成 ， 拆裝簡便 ，運輸方便 ， 承載力大； ? 另 一 種 就 是 浮 橋 或 舟 橋 (floating bridge, pontoon bridge)， 其用船或浮箱代替橋墩 ， 浮在水面 。 在軍用的制式舟橋中 ， 為增加其機動性