裝配式鋪蓋法修建地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)研究(編輯修改稿)
2024-09-19 18:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 也不會(huì)有塌孔的危險(xiǎn)。 大粒徑漂石處理方法 由于套管內(nèi)壁與鋼筋籠外緣之間的空隙較小，在上拔套管的時(shí)候，鋼筋籠有可能被套管帶著一起上浮。其預(yù)防措施主要有： ①鋼筋砼樁砼的骨料粒徑應(yīng)盡量小一些，不宜大于 20mm。 ②在鋼筋籠底部設(shè)置鋼筋砼與 φ20 十字型加強(qiáng)筋封板，以增加其抗浮能力。 ③成孔垂直度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ④鋼筋籠制作必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ⑤砼塌落度、和易性必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 ⑥澆砼時(shí)，若孔底水位較高情況下導(dǎo)管密封必須完好，且導(dǎo)管不能拔出砼面 ,保證導(dǎo)管在砼內(nèi)埋深 2m以上。 克服鋼筋籠上浮的方法 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)： 豐臺北路站在國內(nèi)首次引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新的應(yīng)用了裝配式鋪蓋板法，施工過程中發(fā)明了專利：一種中間樁定位方法（發(fā)明專利申請?zhí)枺?）和一種鋪蓋板與支撐梁的連接構(gòu)件（發(fā)明專利申請?zhí)枺? ）。解決了中間樁施工過程中的精確度問題，各構(gòu)件之間的連接問題，以及施工工藝問題。 主要技術(shù)內(nèi)容： 關(guān)鍵技術(shù) 2：鋪蓋體系施工技術(shù) 中間樁施工： 按設(shè)計(jì)要求開挖樁孔，在樁孔中吊裝臨時(shí)中間樁鋼筋籠，在臨時(shí)中間樁鋼筋籠上部圍樁孔內(nèi)壁上安裝定位器； 在樁孔安裝用來固定 H型鋼的樁孔定位支架，樁孔定位支架通過預(yù)埋連接構(gòu)件固定在樁孔頂部； 對底部定位器進(jìn)行檢驗(yàn)校正，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行臨時(shí)中間樁下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)混凝土澆注作業(yè)，澆注至設(shè)計(jì)位置； 澆注作業(yè)完成后，立即吊裝 H型鋼，待 H型鋼吊裝入孔，依靠定位器對 H型鋼進(jìn)行檢驗(yàn)校正，檢驗(yàn)校正后立即通過定位支架對 H型鋼進(jìn)行鎖定定位。 發(fā)明的鋪蓋法修建地鐵車站中間樁定位方法定位準(zhǔn)確，施工方法簡單，可保證整個(gè)鋪蓋體系的安全性。 梁支撐、鋪板梁及連接體系 施工方法： 梁支撐、鋪板梁及連接體系的安裝主要采用栓接，加勁肋采用焊接工藝。施工時(shí)，梁支撐 H型鋼采用 10t汽車吊吊裝就位，由北往南安裝。 施工順序?yàn)椋毫褐伟惭b、鋪板梁安裝、鋪板梁連接構(gòu)件安裝、抗傾覆構(gòu)件安裝、基坑開挖過程中安裝連接體系 鋪蓋板安裝： 鋪蓋板的加工制作由主業(yè)公司負(fù)責(zé)，本單位主要負(fù)責(zé)鋪蓋板的現(xiàn)場安裝。 鋪蓋板通過螺栓連接扣件與鋪板梁連接?？紤]到標(biāo)準(zhǔn)板單塊重量 750kg，施工時(shí)采用吊車吊裝就位。 鋪蓋板安裝施工順序如下： 鋪蓋板工廠加工、運(yùn)輸至現(xiàn)場； 現(xiàn)場測量放線； 鋪蓋板吊裝就位； 使用自動(dòng)扳手緊固螺栓連接扣件； 與周邊原況瀝青混凝土路面順接。 四、關(guān)鍵技術(shù) 2：鋪蓋體系施工技術(shù) 鋪蓋板與鋪板梁之間的連接：鋪蓋板與支撐梁現(xiàn)行的連接方式是使用普通螺栓，在安裝時(shí)必須地上地下兩人同時(shí)作業(yè)，才能完成螺栓的緊固。隨著基坑開挖深度的增加，在地下對螺栓進(jìn)行操作非常困難，給螺栓的檢修帶來了不便，同時(shí)也給地下施工和路面交通帶來了安全隱患。本技術(shù)中發(fā)明了一種連接構(gòu)件（專利號：） 這種鋪蓋板與支撐梁的連接構(gòu)件，包括一個(gè)雙頭螺栓，上、下螺母，螺栓連接扣件，套筒，卡簧片，彈簧，矩形折彎板 拼裝實(shí)現(xiàn)單側(cè)緊固，突破鋪蓋板安裝過程中須地上地下兩人同時(shí)作業(yè)的限制，克服使用過程中檢修的困難。保證了裝配式鋪蓋法的靈活性，使安裝拆除方便，臨時(shí)拆除可以進(jìn)行夜間下料、打灰、盾構(gòu)機(jī)吊出，而白天又可快速恢復(fù)交通。 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)： 創(chuàng)新性地確立了鋪蓋板防水材料及施工技術(shù)，針對雨雪天氣及特殊情況，提出了一種鋪蓋板防水的方法，采用 PE發(fā)泡塑料和聚氨酯防水涂料，有效的阻止了鋪蓋板路面的水體下滲，解決了傳統(tǒng)鋪蓋法路面的雨雪水體滲漏，影響路面交通和基坑內(nèi)土方施工安全性問題。（申請專利：一種鋪蓋板吊裝孔的防水方法 ；一種鋪蓋板板縫間的防水方法 ） 主要技術(shù)內(nèi)容： 關(guān)鍵技術(shù) 3： 鋪蓋板防水 鋪蓋板縫填充材料 采用雙層PE發(fā)泡棒 +單組份聚氨酯防水涂料，鋪蓋板板縫間隙大于或等于 5mm時(shí)，填塞的 PE發(fā)泡棒直徑為 10mm；鋪蓋板板縫間隙低于 5mm時(shí)，填塞的 PE發(fā)泡棒直徑為 5mm。聚氨酯防水材料用單組份聚氨酯防水材料。 鋪蓋板 鋪蓋板，用鋼絲刷刷去浮銹，用棉絲擦凈 PE發(fā)泡棒，放入板縫間深 80mm處； ，灌注深度 5060mm，灌注時(shí)需連續(xù)灌注跨過鋪蓋板十字相接位置處； PE發(fā)泡棒，第二層 PE發(fā)泡棒距板頂 10mm； 板頂，分兩次灌注，第一次灌注高度比鋪蓋板邊緣低 23mm，固化后，再將板縫灌平，灌注時(shí)需連續(xù)灌注跨過鋪蓋板十字相接位置處； 24小時(shí)。 鋪蓋板吊裝孔填充材料 采用橡膠棒預(yù)制件 +單組份聚氨酯防水涂料。橡膠棒預(yù)制件為具有一與吊裝孔直徑相匹配的長圓柱，長圓柱的頂部有一與長圓柱一體的短圓柱，短圓柱與吊裝孔的沉孔相匹配。且橡膠棒預(yù)制件的長圓柱的下端部開有半球形的內(nèi)凹腔。聚氨酯防水材料用雙組份聚氨酯防水材料。 ； ； ； ，使與周圍板壁平整； 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)： 豐臺北路站改進(jìn)了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，放棄國外通常的地下連續(xù)墻方法，而采用鉆孔灌注樁支護(hù)，降低了施工難度、節(jié)省了資金投入，開挖至接近地下水位時(shí)在基坑內(nèi)注漿止水，克服了卵石地層鉆孔難、成孔難、支護(hù)難、易透水的難題。 主要技術(shù)內(nèi)容： 關(guān)鍵技術(shù) 4：坑內(nèi)落地式注漿止水帷幕技術(shù) 注漿方案選擇： 根據(jù)注漿位置不同，有兩種可采取的方案，地面注漿和基坑內(nèi)注漿。地面注漿是從地面打孔，深入到注漿部位注漿；基坑內(nèi)注漿是在基坑開挖到一定深度時(shí)在基坑內(nèi)向土體打孔注漿。 施工難易 交通影響 環(huán)境影響 費(fèi)用 地面注漿 容易 大 泥水污染 高 坑內(nèi)注
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