開拓創(chuàng)新研發(fā)ddc全自動(dòng)化施工和sddc施工自動(dòng)脫鉤新技術(shù)推動(dòng)和發(fā)展孔內(nèi)深層強(qiáng)夯地基處理工法的廣闊應(yīng)用(編輯修改稿)
2024-09-19 13:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 度后 ， 操縱電磁閥接通油路 ， 油路一旦接通 ， 四連桿在重錘的強(qiáng)大重力作用下克服彈簧的拉力 ， 使活塞桿下端伸長(zhǎng) ， 四連桿隨之縱向伸長(zhǎng) ，橫向收縮 ， 重錘隨即落下 ， 彈簧將活塞桿復(fù)位 。 由此實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)掛鉤脫鉤 。 圖 21自動(dòng)脫鉤設(shè)備運(yùn)行過程（一） 圖 22自動(dòng)脫鉤設(shè)備運(yùn)行過程（ 二 ） （ 1）無需人工掛鉤，施工樁長(zhǎng)由原來的 7m,可達(dá) 40m； （ 2） 遙控操作 ，自動(dòng)脫鉤落錘砸孔夯實(shí)； （ 3）深孔無需引繩下錘，落高增大，夯擊動(dòng)能加 大，成孔成樁質(zhì)量保證； （ 4）單機(jī)工效提高，有效降低工期； （ 5） 勞動(dòng)強(qiáng)度降低 ， 施工人員安全 得到 保障 ； （ 6）自動(dòng)脫鉤裝置 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠耐用。 、 SDDC自動(dòng)脫鉤新技術(shù)所成渣土樁的承載力特性 ?現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果 ?數(shù)值分析結(jié)果 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與測(cè)試結(jié)果 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 曲江 航天御苑地下車庫 （ 1） .地基處理目的和設(shè)計(jì)要求 該工程依賴自動(dòng)脫鉤新技術(shù)采用 SDDC工法進(jìn)行地基處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，總樁數(shù) 353根，其中直徑為 170根，直徑 183根。設(shè)計(jì)樁徑 ,樁長(zhǎng)，樁頂標(biāo)高為 ，設(shè)計(jì)單樁豎向極限承載力3200kN（樁徑 ）和 4000kN（樁徑 ）。樁端持力層為④層黃土。樁身填料為 3： 7灰土，設(shè)計(jì)樁體灰土壓實(shí)系數(shù) ≥ 。 （ 2）樁體壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)結(jié)果 本檢測(cè)樁體共挖探井 6個(gè)，取灰土樣 144個(gè)，分析結(jié)果表明： SDDC樁體的壓實(shí)系數(shù)范圍為 ，其中小于 12個(gè)，大于 7個(gè)，平均壓實(shí)系數(shù)為 。 （ 3）檢測(cè)結(jié)論 :該工程 SDDC樁當(dāng)樁徑為 1800mm時(shí),單樁豎向極限承載力可取 4000kN,當(dāng)樁徑為 1500mm時(shí)單樁豎向極限承載力可取 3200kN,均滿足設(shè)計(jì)要求。 :該工程 SDDC樁樁平均壓實(shí)系數(shù)大于 ，滿足設(shè)計(jì)要求。 數(shù)值模擬分析結(jié)果 1. SDDC所成渣土樁 復(fù)合地基應(yīng)力變形云圖分析 （ a）豎向應(yīng)力云圖 （ b）豎向變形云圖 圖 1 SDDC所成渣土樁復(fù)合地基應(yīng)力變形云圖 從圖 1（ a）應(yīng)力云圖結(jié)果可以看出，在上部結(jié)構(gòu)作用下，渣土樁豎向壓應(yīng)力作用明顯，且應(yīng)力水平很大，并且可以明顯看出在樁端和樁頂發(fā)生了應(yīng)力集中現(xiàn)象。樁端的應(yīng)力水平為 ，占上部荷載的 %，數(shù)據(jù)分析顯示渣土樁復(fù)合地基中樁側(cè)阻力發(fā)揮主要優(yōu)勢(shì)（占上部荷載的 %）。 從圖 1（ b）豎向位移云圖可得，樁與樁周土體均發(fā)生了不同程度的沉降，載荷板下土體豎向位移為 ，載荷板周圍土體位移平均值為 ，載荷板下土體壓縮變形顯著。整個(gè)復(fù)合地基沉降至上而下逐漸減小，呈現(xiàn)成層狀態(tài)，且很明顯地看出載荷板下加固的復(fù)合地基樁和樁間土基本上是整體下移的，說明樁和樁間土發(fā)揮了很好的協(xié)同工作。 復(fù)合地基荷載沉降曲線分析 從 該曲線上可以看出，渣土樁復(fù)合地基在承受 800kPa范圍內(nèi)的荷載時(shí)，均勻變化， ps曲線為平緩的光滑曲線，由文獻(xiàn) [7]可知，對(duì)于土、砂、石、渣土樁、工業(yè)廢料等復(fù)合地基，可取s/b或 s/d=應(yīng)的荷載為單樁復(fù)合地基的承載力特征值。所以，此種情況下復(fù)合地基承載力為 380kPa。 圖 2 SDDC所成渣土樁復(fù)合地基 的荷載 — 沉降曲線 樁 身軸力傳遞曲線 如 圖 3所 示，在不同荷載作用下，渣土樁樁頂與樁端應(yīng)力相差較大，隨著樁深度的不斷增加，因樁側(cè)摩阻力及樁身材料阻力的存在，使得樁身應(yīng)力逐漸減小，并且隨著荷載增大，樁身應(yīng)力也不斷增大。不過，樁頂荷載增量為 200kPa，樁端荷載增量為 28kPa，由此可知，樁頂荷載增量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于樁端荷載增量。這是因?yàn)殡S著荷載的增加，樁側(cè)摩阻力增大的程度要遠(yuǎn)大于樁端阻力，樁端阻力基本上呈現(xiàn)出一個(gè)穩(wěn)定值。 圖 3 樁身軸力分布曲線 樁 側(cè)阻力分析 并隨著樁頂荷載的增加 ， 樁 側(cè)阻力也是逐漸增大的 ， 但當(dāng)上部荷載增大到一定程度時(shí) ， 樁側(cè)阻力有減小的趨勢(shì) 。 第二階段 ， 在樁長(zhǎng)的為2~8m的時(shí)候 ， 樁側(cè)阻力達(dá)到峰值以后 ， 開始逐漸減小 ， 并且隨荷載的增加而增大 。 第三階段 ， 在樁端位置 ， 樁側(cè)阻力有突然增大的趨勢(shì) ，即樁端存在樁側(cè)阻力強(qiáng)化效應(yīng) ， 即樁側(cè)阻力顯著增大 。 由于渣土樁材料的多樣性 ， 導(dǎo)致樁側(cè)阻力分布規(guī)律有較大差異 ， 但其總體發(fā)展趨勢(shì)是隨著荷載的增大 ， 側(cè)摩阻力也逐漸增大 。 圖 4 樁側(cè)阻力分布曲線 從樁側(cè)阻力沿樁身的分布曲線可以看出 ，樁側(cè)阻力的發(fā)揮大致分為三個(gè)階段 ， 第一階段 ， 在樁身的上部 ，該樁段的側(cè)摩阻力沿深度是線性增加的 ， 圖 5 荷載 ~樁間土應(yīng)力關(guān)系 曲線 圖 6 荷載 ~樁間土沉降關(guān)系曲線 圖 5為 不同埋深處樁間土應(yīng)力與荷載的關(guān)系曲線， 由此可得相同埋深處的樁間土應(yīng)力是隨荷載的增加而增大的 ， 不同埋深處的樁間土應(yīng)力是差別很大的 ， 隨著埋深的增加 ， 樁間土的應(yīng)力水平降低 ， 尤其在樁端處附近的樁間土應(yīng)力很低 ， 在 50kPa左右 。 圖 6為 不同埋深處樁間土變形與荷載的關(guān)系曲線， 可得樁間土沉降隨荷載的增大而增加 。 其應(yīng)力曲線和變形曲線均呈現(xiàn)出緩變形 ， 這說明樁間土承擔(dān)上部荷載時(shí)工作性能較好 。 并且從樁間土的荷載沉降曲線中可以得到經(jīng)過孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法處理樁間土承載力達(dá)到 250kPa作用 ， 這表明孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法對(duì)樁間土的擠密加固效果
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1