開拓創(chuàng)新研發(fā)ddc全自動化施工和sddc施工自動脫鉤新技術(shù)推動和發(fā)展孔內(nèi)深層強夯地基處理工法的廣闊應(yīng)用-文庫吧資料
2024-09-05 13:58本頁面
【正文】 圖 9 Ep ~沉降關(guān)系曲線 由 圖 8可知 ， 樁壓縮模量對復(fù)合地基沉降的影響較大 ， 從樁的壓縮模量與樁土 應(yīng)力比可以 看出 ， 開始時樁的模量與樁間土的壓縮模量相當(dāng)時 ， 樁土應(yīng)力比從 1開始 ， 說明兩者承擔(dān)的荷載相同 ， 但隨著樁壓縮模量的增大 ， 樁土應(yīng)力比逐漸趨于定值 ， 數(shù)值為 。 從圖上可知 ， 樁土應(yīng)力比在 ~3之間變化 ， 幅度不大 ， 符合散體樁復(fù)合地基的性質(zhì) 。 并且從樁間土的荷載沉降曲線中可以得到經(jīng)過孔內(nèi)深層強夯法處理樁間土承載力達到 250kPa作用 ， 這表明孔內(nèi)深層強夯法對樁間土的擠密加固效果顯著 。 圖 6為 不同埋深處樁間土變形與荷載的關(guān)系曲線， 可得樁間土沉降隨荷載的增大而增加 。 由于渣土樁材料的多樣性 ， 導(dǎo)致樁側(cè)阻力分布規(guī)律有較大差異 ， 但其總體發(fā)展趨勢是隨著荷載的增大 ， 側(cè)摩阻力也逐漸增大 。 第二階段 ， 在樁長的為2~8m的時候 ， 樁側(cè)阻力達到峰值以后 ， 開始逐漸減小 ， 并且隨荷載的增加而增大 。這是因為隨著荷載的增加，樁側(cè)摩阻力增大的程度要遠大于樁端阻力，樁端阻力基本上呈現(xiàn)出一個穩(wěn)定值。 圖 2 SDDC所成渣土樁復(fù)合地基 的荷載 — 沉降曲線 樁 身軸力傳遞曲線 如 圖 3所 示，在不同荷載作用下，渣土樁樁頂與樁端應(yīng)力相差較大，隨著樁深度的不斷增加，因樁側(cè)摩阻力及樁身材料阻力的存在，使得樁身應(yīng)力逐漸減小，并且隨著荷載增大，樁身應(yīng)力也不斷增大。 復(fù)合地基荷載沉降曲線分析 從 該曲線上可以看出，渣土樁復(fù)合地基在承受 800kPa范圍內(nèi)的荷載時，均勻變化， ps曲線為平緩的光滑曲線，由文獻 [7]可知，對于土、砂、石、渣土樁、工業(yè)廢料等復(fù)合地基，可取s/b或 s/d=應(yīng)的荷載為單樁復(fù)合地基的承載力特征值。 從圖 1（ b）豎向位移云圖可得，樁與樁周土體均發(fā)生了不同程度的沉降，載荷板下土體豎向位移為 ，載荷板周圍土體位移平均值為 ，載荷板下土體壓縮變形顯著。 數(shù)值模擬分析結(jié)果 1. SDDC所成渣土樁 復(fù)合地基應(yīng)力變形云圖分析 （ a）豎向應(yīng)力云圖 （ b）豎向變形云圖 圖 1 SDDC所成渣土樁復(fù)合地基應(yīng)力變形云圖 從圖 1（ a）應(yīng)力云圖結(jié)果可以看出，在上部結(jié)構(gòu)作用下，渣土樁豎向壓應(yīng)力作用明顯，且應(yīng)力水平很大，并且可以明顯看出在樁端和樁頂發(fā)生了應(yīng)力集中現(xiàn)象。 （ 3）檢測結(jié)論 :該工程 SDDC樁當(dāng)樁徑為 1800mm時,單樁豎向極限承載力可取 4000kN,當(dāng)樁徑為 1500mm時單樁豎向極限承載力可取 3200kN,均滿足設(shè)計要求。樁身填料為 3： 7灰土，設(shè)計樁體灰土壓實系數(shù) ≥ 。設(shè)計樁徑 ,樁長，樁頂標(biāo)高為 ，設(shè)計單樁豎向極限承載力3200kN（樁徑 ）和 4000kN（樁徑 ）。 航天御苑地下車庫 （ 1） .地基處理目的和設(shè)計要求 該工程依賴自動脫鉤新技術(shù)采用 SDDC工法進行地基處理。 圖 21自動脫鉤設(shè)備運行過程（一） 圖 22自動脫鉤設(shè)備運行過程（ 二 ） （ 1）無需人工掛鉤，施工樁長由原來的 7m,可達 40m； （ 2） 遙控操作 ，自動脫鉤落錘砸孔夯實； （ 3）深孔無需引繩下錘，落高增大，夯擊動能加 大，成孔成樁質(zhì)量保證； （ 4）單機工效提高，有效降低工期； （ 5） 勞動強度降低 ， 施工人員安全 得到 保障 ； （ 6）自動脫鉤裝置 結(jié)構(gòu)簡單可靠耐用。 當(dāng)提升重錘到預(yù)定高度后 ， 操縱電磁閥接通油路 ， 油路一旦接通 ， 四連桿在重錘的強大重力作用下克服彈簧的拉力 ， 使活塞桿下端伸長 ， 四連桿隨之縱向伸長 ，橫向收縮 ， 重錘隨即落下 ， 彈簧將活塞桿復(fù)位 。 圖 1 自動脫鉤 裝置結(jié)構(gòu)圖 圖 2 自動脫鉤裝 置液壓原理圖 圖中 ： 1電磁閥 ； 2油 缸缸 體 ； 3活塞缸 ； 4彈簧 ； 5四連桿 ； 6配重 ； 7活塞桿護套 ； 8蓄電池 ； 9遙控接收器 ； 10油 缸活塞。 . 問題的解決 設(shè)計一種使用遙控器操作的重錘自動掛鉤，主要由配重、油缸、彈簧和四連桿組成 。具有錘體自重大 （ 10噸以上 ） 、 成孔和成樁直徑大 （ 成孔直徑 ；成樁直徑 ） 、 樁體和樁間土密實度大 （ 樁體壓實系數(shù) ；樁間土擠密系數(shù) ） 、 復(fù)合地基承載力高 （ 3:7灰土 300350kPa； 2:8灰土 250300kPa；素土 200250kPa） 且施工可靠度大的特點 。 爾后 分層 填料 ， 用橄欖形錘分層 夯實 。 SDDC自動脫鉤新技術(shù) 開啟 SDDC安全便捷施工新開端 SDDC是孔內(nèi)深層超強夯 (Super Down hole Dynamic Consolidation) 的簡稱 。 可實現(xiàn)成樁全程自動化 ， 保證了夯擴后的成樁直徑 ， 避免了以往人為因素對質(zhì)量的影響 。 浙江三一裝備有限公司 自動送料 提升速度 對點效率 效率提升 % 效率提升 2倍 相比輪式底盤， 適應(yīng)性強， 微動性好， 對點時間短 效率提升 15% 浙江三一裝備有限公司 施工工藝： 20m樁深 ， 提升高度 4m， 夯擊級數(shù) 6級 ， 填料量 效率對比 設(shè)備 對點時間 s 填料時間 s 提升時間
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