【文章內容簡介】 — 鋼絲繩的 允許拉力（ kN） —— 鋼絲繩的破斷拉力，（ kN） —— 鋼絲繩的破斷拉力總和，（ kN） α—— 鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù) K—— 鋼絲繩安全系數(shù)（纜風繩 K=，起重鋼絲繩 K=5~6，捆綁吊索 K=8~10） 鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù) 鋼絲繩的安全系數(shù) 例題：用一根直徑 26mm、工潮抗拉強度為 1550N/mm2的 6 37鋼絲繩作捆綁吊索，求它的允許拉力。 ? 解：查表得 =， K=8， α= ? ? 允許拉力 kN 鋼絲繩結構 換算系數(shù) 6 19 6 37 6 61 用 途 安全系數(shù) 用 途 安全系數(shù) 作纜風繩 用于手動起重設備 用于機動起重設備 5~6 作吊索、無彎曲時 作捆綁吊索 用于載人的升降機 6~7 8~10 14 gP ???? KPF gg ?鋼絲繩選擇計算 ? 鋼絲繩拉力按下式計算： ? 式中： F—— 滑輪組跑頭拉力， kN ? —— 導向滑輪組系數(shù) ? m—— 導向滑輪系數(shù) FfF mG ?f ? 錨碇的種類和使用 ? 錨碇又稱為地錨，按設置形式分有樁式地錨和水平地錨。 ? 樁式地錨適用于固定受力不大的纜風繩，結構吊裝中很少使用；水平地錨是將幾根圓木（方木或型鋼）用鋼絲繩綁扎在一起，橫放在地錨坑底，鋼絲繩從坑前端的槽中引出繩與地面的夾角應等于纜風繩與地面的夾角，然后用土石回填夯實。圓木埋入深度及圓木的數(shù)量應根據(jù)地錨受力的大小和土質而定，一般埋入深度為 ~2m時，可受力 30~150kN，圓木的長度為 1 ；當拉力超過 75kN時，地錨橫木上應增加壓板；當拉力大于 150kN時，應用柱和木壁加強，以增加土的橫向抵抗力。 —— 包括吊索、卡環(huán)和橫吊梁 ? 吊索（千斤索） —— 主要用于綁扎和起吊構件。吊索的拉力取決于所吊的構件的重量及吊索的水平夾角，水平夾角應不小于 30176。 ，一般用 45176。 ~60176。 。 ? 卡環(huán) —— 主要用于吊索之間和吊索與吊環(huán)的連接，由彎環(huán)與銷子兩部分組成。 ? 橫吊梁 —— 主要減少起吊高度，滿足水平夾角要求，保持構件平衡、垂直，便于安裝。常用于柱和屋架等構件的吊裝。 ? 種類：滑輪橫吊梁、鋼板橫吊梁、鋼管橫吊梁。 ? （ 1）滑輪橫吊梁一般用于吊裝 8t以內的柱，它由吊環(huán)、滑輪和輪軸等部分組成，其中吊環(huán)用 Q235號圓鋼鍛制而成，環(huán)圈的大小要保證能夠直接掛上起重機吊鉤；滑輪直徑應大于起吊柱的厚度，輪軸直徑和吊環(huán)斷面應按起重量的大小計算而定。 ? （ 2）鋼板橫吊梁一般用于吊裝 10t以下的柱，它由 Q235號鋼鋼板制作而成。 ? （ 3）鋼管橫吊梁一般用于吊屋架，鋼管長 6~12m 單層工業(yè)廠房結構吊裝 場地清理、鋪設道路 先標出機械開行路線、構件堆放位置； 平整壓實道路，松軟土鋪設枕木、厚鋼板； 三通（水電路）一平（地）一排（水），路寬~6m，轉彎半徑 10~20m。 構件的運輸與堆放 構件的運輸要求： （ 1） 在運輸過程中保證構件不傾倒、不變形、不損壞； （ 2） 構件運輸時混凝土強度應滿足設計要求 ， 當設計無具體要求時，不得低于混凝土設計強度標準值的 75%； （ 3） 多層疊放運輸?shù)臉嫾?，應采用設置工具或支承框架、固定架、支撐等予以固定，構件的支承位置和方法要正確，保證構件受力合理，各構件間應設有隔板或墊木，且上下墊木應在同一垂直線上； （ 4）運輸?shù)缆芬秸麍詫?，有足夠的寬度和轉彎半徑，運輸速度適當，行駛平穩(wěn) ? 目前構件運輸方法主要是采用汽車運輸，有載重汽車和平板拖車，如圖所示。 構件運輸示意圖 （ a）用汽車運魚腹式吊車梁 （ b）用拖車運柱子 （ c）用鋼拖架運屋架 1鋼絲 2魚腹式吊車梁 3倒鏈 4鋼絲繩 5墊木 6柱子 7鋼拖架 8屋架 構件的堆放 構件應按施工組織設計的平面布置圖堆放，避免二次搬運。規(guī)定如下： （ 1）堆放構件的場地應平整堅實，并具有排水措施； （ 2）構件就位時，應根據(jù)設計的受力情況擱置在墊木或支架上，并保持穩(wěn)定； （ 3）重疊堆放的構件，吊環(huán)應向上，標志朝外；構件之間墊上墊木，上下層墊木應在同一垂直線上。重疊堆放構件堆垛高度應根據(jù)構件和墊木強度、地面承載力及堆垛的穩(wěn)定性確定； （ 4）采用支架靠放的構件必須對稱靠放和吊運，上部用木塊隔開。 普通柱的堆放方法 普通梁、板的堆放方法 普通柱、梁、板的堆放方法 屋架、屋面梁的堆放 屋架在吊裝現(xiàn)場的斜向堆放 屋架在吊裝現(xiàn)場的縱向堆放 30~38m預應力混凝土屋架拼裝示意圖 1磚砌支架 2方木或鋼筋混凝土墊塊 3三角架 4鋼絲 5屋架塊體 保尺寸，同平面，不裂無彎，連接好； 吊時與使用時的受力狀態(tài)不同，需作吊裝內力驗算并臨時加固 構件的外觀 —— 型號、數(shù)量、外觀尺寸、預埋件及預留孔洞位置以及構件表面有無孔洞、蜂窩、麻面、裂縫等缺陷。 構件的強度 —— 一般柱要達到混凝土設計強度的75%，大型構件達到 100%，預應力構件孔道灌漿的強度不應底于 15MPa。 在柱身的三各面上彈出幾何中心線，此線應與基礎杯口面上的定位軸線吻合，此外，在牛腿面和柱頂彈出吊車梁和屋架的吊裝定位線； 柱子彈線圖 1柱子中心線 2地基標高線 3基礎頂面線 4吊車梁定位線 5柱頂中心線 屋架上弦頂面應彈出幾何中心線、并延至屋架兩端下部，再從屋架中央向兩端彈出天窗架、屋面板的吊裝定位線； 吊車梁應在梁的兩端及頂面彈出吊裝定位準線。 杯口彈線 —— 在杯口頂面彈出縱、橫定位軸線，作為柱對位、校正的依據(jù)； 杯底抄平 —— 為了保證牛腿標高的準確，在吊裝前需對杯底標高進行調整。 調整前先測量出杯底原有標高、小柱測中點和大柱測四個角點，再測量出柱腳底面至牛腿的實際距離，計算出杯底標高的調整值，然后用水泥砂漿或細石混凝土填抹至需要的標高。杯底標高調整后，應加以保護，以防雜物落入。