【文章內(nèi)容簡介】 安全運行 袋式除塵系統(tǒng)的運行要與鍋爐機組同步且相適應(yīng)。因此，除塵系統(tǒng)高效、安全、穩(wěn)定的運行至關(guān)重要。遵循鍋爐運行導(dǎo)則的要求，袋式除塵器的安全運行應(yīng)掌握好以下幾個環(huán)節(jié)： 袋式除塵器正式投運之前， 每臺除塵器 冷態(tài)下通過灰罐車在煙道內(nèi)噴入約 15噸飛灰，使濾袋（特別是新濾袋）預(yù)容塵。 鍋爐點火前要對爐膛、煙道通風(fēng)清掃，清除積存可燃物質(zhì)，清掃通風(fēng)時間一般為 5～ 10min，通風(fēng)量為額定工況下的 25%。另外，還要對一次風(fēng)管進行吹掃，每根吹掃時間約 2～ 3min。在清掃過程中，使用袋式除塵器。 沁陽長懷電力有限公司１＃、２＃爐 煤粉鍋爐，正常運行時，系統(tǒng)一般不會發(fā)生低溫硫酸腐蝕，但是在啟動（或停運）過程中，全部燃油或用油助燃，油的含硫量一般較大（柴油或重油）會使煙氣酸露點大幅度升高，而此時排煙溫度相應(yīng)較低，從而可能引起結(jié)露和腐蝕；因燃油不完全燃燒，或煤的揮發(fā)物中存在焦油，也可能會導(dǎo)致糊袋。因此，在鍋爐點火，投油燃燒時應(yīng)使用噴粉系統(tǒng)，該時除塵器不噴吹清灰。 投入煤粉燃燒，逐漸停止燃油，燃燒穩(wěn)定后，停止噴粉系統(tǒng)，袋式除塵器方可正常清灰。 鍋爐停機過程中有減煤粉、投油助燃 、全燃油及熄火幾個過程。在整個停爐過程中，鍋爐負(fù)荷及蒸汽參數(shù)是按熱機的要求進行控制的。對于煤粉爐，在減弱燃燒的同時可投入油槍，以防止滅火和爆燃，因此，停爐過程中袋式除塵器仍然正常運行。鍋爐停爐熄火后，除塵系統(tǒng)仍需運行 5～ 10min，用于通風(fēng)掃除可燃質(zhì)。 停爐 18 小時后，啟動除塵系統(tǒng)進行爐體冷卻，該過程將使用袋式除塵器。 當(dāng)袋式除塵器 停止使用后，希望表面仍保留一層塵餅，在啟動時保護濾袋。潮解能使濾袋上的粉塵結(jié)塊，灰層變厚，但可在溫度恢復(fù)后進行清灰。如果袋式除塵器長期停止使用，則必須將濾袋上的粉塵盡量清除，且灰 斗排空，打開檢修門，引入新鮮空氣，置換袋室煙氣，以免濾袋和金屬腐蝕。 鍋爐降低負(fù)荷運行是常見的狀態(tài)。在不投油助燃的最低負(fù)荷可達(dá)額定負(fù)荷的40～ 70%，相應(yīng)的系統(tǒng)風(fēng)量也將減少。鍋爐低負(fù)荷或冬季運行時，為防止結(jié)露，應(yīng)適當(dāng)提高空氣預(yù)熱器出口溫度，采取開通預(yù)熱器部分旁路、熱風(fēng)再循環(huán)等措施。 事故狀態(tài)。鍋爐事故有多種形式。當(dāng)屬于“四管”爆破等事故而導(dǎo)致停爐時，為抽去爐中水蒸汽和維持爐內(nèi)負(fù)壓，仍需引風(fēng)機低風(fēng)量繼續(xù)運行，不嚴(yán)重時，允許袋式除塵器運行，但“爆管”嚴(yán)重時應(yīng)停爐檢修；當(dāng)發(fā)生爐膛滅火時，除塵系統(tǒng)應(yīng)立即停止運行，關(guān) 閉引風(fēng)機入口閥門，同時立即切斷燃料，再后按規(guī)程規(guī)定程序點火，點火前必須以大于 25%的額定風(fēng)量吹掃 5~10 分鐘。該狀態(tài)下袋式除塵器不清灰；若煙溫超過 200℃且繼續(xù)上升，應(yīng)停爐停機。（注：袋式除塵器運行操作規(guī)程和運行制度屆時向用戶提供） 除塵系統(tǒng) 主要設(shè)備清單 設(shè) 備 清 單 工程名稱 沁陽長懷電力有限公司１＃、２＃爐脈沖除塵器，共兩臺 序號 設(shè)備名稱 型 號 規(guī) 格 單位 單臺 數(shù)量 總數(shù) 備注 1 PPS 濾袋 ?150179。 8000mm， PPS 500g/m2 耐溫 170 度，瞬間 200度 條 1140 2280 國外濾料 2 濾袋框架 ?150179。 8000mm， 20鋼有機硅噴涂技術(shù) 或 不銹鋼 ,縱筋 14 根 φ 4，縱筋間距 200mm，兩節(jié)籠。 個 1140 2280 兩種方式 分別報價 3 脈沖閥組 3淹沒式 配兩位三通電磁閥 DC24V 21W 個 76 152 澳大利亞GOYEN 意大利TURBO 韓國大河 三選一 4 噴吹裝置 位 76 152 5 空氣錘 QDIII 個 2 4 6 減壓閥 QTY50 個 1 2 7 球 閥 DN50 Q11F－ 16 個 9 18 8 球 閥 DN25 Q11F－ 16 個 3 6 9 壓 力 表 0～ Y100 個 2 4 10 儲氣罐 3m3 臺 1 2 11 油水分離器 3m3/min 臺 1 2 12 電動葫蘆 CD1 型， , 30m 臺 1 2 13 電加熱器 DYB500W 件 40 80 14 凈氣室 上箱體與小屋 (不含噴吹 ) T 59 小屋 14 噸 /臺 15 壓氣管路 T 16 中下箱體、喇叭、起吊 、梯平臺等結(jié)構(gòu) T 147 17 巖棉保溫 厚度 100mm m2 800 1600 18 壓型彩板 mm m2 800 1600 19 噴霧降溫裝置 采用噴槍 套 1 2 20 高溫漆部分 用于除塵器內(nèi)部，耐溫 200 度 m2 500 1000 22 進出口軟聯(lián)接 口徑 2500179。 2020 長 L＝ 350 個 2 4 23 萬向滑動支座 255179。 255，高 150 套 4 8 24 導(dǎo)向滑動支座 260179。 260，高 150 套 2 4 二、 氣力輸灰系統(tǒng) 投標(biāo) 設(shè) 計方案 針對該系統(tǒng)的氣力輸灰設(shè)備，我公司推薦選用“正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是我公司經(jīng)多年運行證明，具有灰氣比高 (達(dá) 30Kg 灰 / Kg 氣以上 )、流速低、磨損小、不堵灰、系統(tǒng)先進、安全可靠等特點?，F(xiàn)將本公司所做的初步方案設(shè)計說明如下： 1. 原始設(shè)計資料 鍋爐規(guī)格： 2179。 220 t/h； 除塵器灰斗數(shù)： 二個 /爐 。 最大設(shè)計出力：＞ 20t/h178。爐 。 最遠(yuǎn)輸送距離： 水平 200 米，垂直～ 24 米 。 設(shè)計最大出力 20t/h。 干出灰系統(tǒng)選用本公司生產(chǎn) 具有自動防堵功能的正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)，確保輸送的安全可靠運行，滿足電廠環(huán)保和文明生產(chǎn)要求。 系統(tǒng)控制采用 PLC+上位機控制方式，接入脫硫系統(tǒng)。 系統(tǒng)檢修周期與鍋爐同步。 系統(tǒng)選型時，考慮盡量減少易損件數(shù)量及檢修工作量。 根據(jù)實際情況投標(biāo)人推薦采用正壓濃相流態(tài)化小倉泵輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用成熟先進的“流態(tài)化擬流體”理論，實現(xiàn)固體粉狀顆粒的高效、可靠、低能耗及長距離輸送，是目前國際上先進的飛灰氣力輸送系統(tǒng)。 工藝流程及工作原理 工藝流程由倉泵 、氣源、管道、灰?guī)斓炔糠纸M成，采用自動程序控制方式，實現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)自動運行。其中： 主要設(shè)備配置 (1)流態(tài)化小倉泵 是系統(tǒng)的“心臟”。 該設(shè)備是系統(tǒng)的心臟設(shè)備，屬低壓容器，主要由進料閥、流化盤組件、內(nèi)部出料管及泵體等組成。 其工作原理是：壓縮空氣通過氣控進氣閥進入倉泵底部的氣化室，干灰顆粒在倉泵內(nèi)被流化盤透過的壓縮空氣充分包裹，使干灰顆粒形成具有流體性質(zhì)的“擬流體”，從而具有良好的流動性，達(dá)到順利輸送的目的。 （ 2）氣源設(shè)備 —— 是系統(tǒng)的“動力源”。 正壓濃相流態(tài)化小倉泵系統(tǒng)以壓縮空氣作動力，其中：該部分主要由空氣壓縮機、壓縮空氣凈化過濾設(shè)備及貯氣罐組成。空壓機排壓選擇 ～，排量 。貯氣罐主要起到緩沖、穩(wěn)定壓力及冷卻除水作用。原則上宜選擇容積大些，以適應(yīng)倉泵間歇性工況要求。 對濃相流態(tài)化倉泵系統(tǒng)而言，其壓縮空氣品質(zhì)的好壞直接關(guān)系到系統(tǒng)長期運行的可靠性。如果壓縮空氣中含有較多水份、油份，當(dāng)其與熱灰接觸時，會粘結(jié)在倉泵流化盤上致使流化效果不佳而導(dǎo)致輸送不順暢。此外，不經(jīng)處理的壓縮空氣與熱灰接觸后易產(chǎn) 生結(jié)露而使干灰結(jié)塊，導(dǎo)致堵灰；同時，含油水的壓縮空氣經(jīng)過灰?guī)觳即龎m器等過濾設(shè)備時，易粘結(jié)到布袋上，使灰?guī)毂硥哼^高，影響系統(tǒng)順利運行。故壓縮空氣需經(jīng)干燥過濾處理，以降低露點和除去油份、水份，達(dá)到如下空氣品質(zhì)： 常壓露點： 40℃ ~ 20℃（根據(jù)地區(qū)差異不同而不同） 殘余油份：≤ 1ppm 殘留水份：≤ 10ppm 含塵粒直徑：≤ 1μ m 要達(dá)到上述空氣品質(zhì)要求，一般需經(jīng)干燥、過濾處理。 (3) 輸送管道 —— 是系統(tǒng)“通道” 由于系統(tǒng)輸送流速為 6～ 12m/s，輸送直管采用普通無縫鋼管即可。當(dāng)遠(yuǎn) 距離輸送時，為降低流速，實現(xiàn)低速濃相栓狀涌動流態(tài)，常采用輸送管變徑方式。 輸送管彎頭一般采用耐磨彎頭或無縫鋼管背部加厚方式。 (4)灰?guī)欤ㄙA灰罐） —— 系統(tǒng)的“歸宿” 由灰?guī)毂倔w及灰?guī)炫涮自O(shè)備（布袋除塵器、高低料位計、真空壓力釋放閥、卸灰器、庫底卸料設(shè)備 —— 濕式攪拌機、干式卸料頭、汽車散裝機）等組成。 (5)自控系統(tǒng) —— 是系統(tǒng)的“大腦” 整套系統(tǒng)可采用上位機集中程序控制管理方式（即 CRT+PLC 方式），實現(xiàn)多只倉泵全自動程控運行。其中： ，運行人員只需監(jiān)視計算機屏 幕即可。 PLC 可編程控器，系統(tǒng)運行狀態(tài)及有關(guān)參數(shù)顯示在屏幕上，既直觀明了，又可自由設(shè)定和調(diào)整，具有極大的通用、靈活性和適應(yīng)性。 ，可進行現(xiàn)場手動操作，以滿足調(diào)試和現(xiàn)場故障處理要求。 系統(tǒng)工作原理及倉泵工作循環(huán) 濃相流態(tài)化小倉泵系統(tǒng)采用倉泵間歇式輸灰方式，每輸送一泵飛灰為一個工作循環(huán)，每個工作循環(huán)由四個階段構(gòu)成，其工作原理如下： (1)進料階段 進料閥（排氣閥）呈開啟狀態(tài)，進氣閥及出料閥呈關(guān)閉狀態(tài)，干灰由除塵器灰斗進入倉泵。當(dāng)泵內(nèi) 干灰灰位高至與料位計探頭接觸時，則料位計產(chǎn)生料滿信號并通過閥門控制箱進入 PLC 程控器 ,在程序控制器控制下，系統(tǒng)自動關(guān)閉進料閥，進料階段結(jié)束。 當(dāng)事先設(shè)定的進料時間到，但倉泵料位尚未觸發(fā)時，則進料閥也會自動關(guān)閉。 (2)流化階段 進料閥（排氣閥）關(guān)閉，延時打開進氣閥，出料閥呈關(guān)閉狀態(tài)。此時，壓縮空氣通過流化盤均勻進入倉泵，倉泵內(nèi)飛灰被流化。同時，倉泵內(nèi)壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定高限壓力（指開泵壓力）時，出料閥自動打開，流化階段結(jié)束，進入輸送階段。 當(dāng)事先確定的流化時間到，而倉泵內(nèi)壓力尚未到達(dá)開泵壓力值時，系統(tǒng) 就報警，表明倉泵有內(nèi)泄漏或壓力開關(guān)故障，系統(tǒng)報警，需檢查。 (3)輸送階段 出料閥、進氣閥呈開啟狀態(tài)，進料閥（排氣閥）呈關(guān)閉狀態(tài)。此時倉泵一邊進氣，一邊把氣灰混合物輸送到灰管中。當(dāng)倉泵內(nèi)飛灰輸送完畢，管路阻力下降，倉泵內(nèi)壓力降低；當(dāng)倉泵內(nèi)壓力降低到設(shè)定下限壓力時（指吹掃壓力），表明輸送階段結(jié)束，進入吹掃階段，但注意：此時進氣閥和出料閥仍保持開啟狀態(tài)。倉泵邊進氣邊流化邊出灰，即此時倉泵內(nèi)靠近出料管入口處的干灰被局部流態(tài)化，被流化后的飛灰均勻進入輸灰管道，實現(xiàn)干灰的遠(yuǎn)距離順利輸送的目的。此時倉泵內(nèi)壓力保持基本 穩(wěn)定。 (4)吹掃階段 此時進料閥（排氣閥）仍呈關(guān)閉狀態(tài)，出料閥及進氣閥呈開啟狀態(tài)。這一階段主要作用是通過純壓縮空氣把殘留的飛灰送入灰?guī)?，最后呈純空氣流動狀態(tài)，系統(tǒng)阻力下降至穩(wěn)定值。注意： 此階段為定時輸送，吹掃時間一到，進料閥（排氣閥）打開，進氣閥及出料閥關(guān)閉，這一過程就結(jié)束，進入下一個工作循環(huán)。 氣灰混合物在管道中的流態(tài)。 本系統(tǒng)采用流態(tài)化技術(shù)，經(jīng)充分流化后的灰氣混合物進入輸灰管道后，其流態(tài)呈濃相栓流狀態(tài)，利用靜壓推動加動壓帶動的輸送原理，從而達(dá)到低速高濃度輸送目的。 原理：在水平管道內(nèi) ，飛灰一邊隨氣流前進，一邊在重力作用下沉降管底，且粗細(xì)灰隨氣流向前的速度也存在差異而產(chǎn)生碰撞堆積，結(jié)果出現(xiàn)濃相栓流狀態(tài)。栓狀灰團前后有壓力差，推動飛灰前進，于是形成動壓加靜壓同時作用的流態(tài)，在理想狀態(tài)下，使干灰呈栓狀涌動前進，實現(xiàn)真正的低速高濃度輸送。 性能指標(biāo)：輸送灰氣比可達(dá) 30Kg 灰 / Kg 氣以上，輸送速度在 6～ 12m/s 之間，使用壓力小于 Mpa。 為了克服阻力，灰管內(nèi)壓力逐步降低，氣體膨脹，導(dǎo)致流速提高，流態(tài)也發(fā)生變化。為保持此種栓流涌動流態(tài)，必須適當(dāng)降低流動速度，于是在灰管設(shè)計時往往采用 逐級變徑方式。 系統(tǒng)特點 如前所述，正壓濃相流態(tài)化小倉泵系統(tǒng)采用了流態(tài)化技術(shù)和動壓加靜壓聯(lián)合輸送的原理，可實現(xiàn)高濃度、高效率、低速度的輸送，是目前國際上