半剛性基層瀝青路面的養(yǎng)護維修對策(編輯修改稿)
2024-09-13 08:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 基本為左位駕駛，駕駛員駕駛車輛有明顯靠車道左側(cè)行駛的習(xí)慣，從而導(dǎo)致車轍在行車道上分布偏左，部分高速公路行車道左輪跡的車轍外輪廊還延伸到超車道。因此，維修寬度應(yīng)滿足以下條件:(1)包括車轍的整個影響范圍。(2)與攤鋪機的攤鋪寬度及碾壓機的輪寬相適應(yīng)。(3)縱向接縫距行車道輪跡外邊緣30cm以上。維修長度以車轍出現(xiàn)的長度作為基本長度，并伸人相鄰路段一定距離，或以結(jié)構(gòu)物為界。在與相鄰路段的連續(xù)上要注意輪跡平過度，選擇合適的碾壓機械和碾壓方式，必要時輔以人工修整，避免在連接處形成新的行車沖擊點。如需銑刨，銑刨厚度以瀝青面層的一個結(jié)構(gòu)層厚度為宜。 對于單條橫縫和縱縫建議采用常規(guī)的灌縫措施。如果縫隙太寬灌縫難以實施，可沿裂縫兩側(cè)切割出10一15~寬的條形槽，深度為瀝青面層全厚。隨后清潔槽壁，人工填實至表層底部。最后，涂刷粘油層，用細(xì)粒式瀝青混合料填筑碾壓作為路面表層。這種處理方法屬柔性連接，由于膠結(jié)材料充足，可以適應(yīng)縫寬的季節(jié)性變化，宜在春融或秋冬交替季節(jié)實施。 局部網(wǎng)裂發(fā)生于行車輪跡位置，對路面整體結(jié)構(gòu)的危害最大。其維修原則是:(1)及時處置，以免損壞范圍和程度擴大。(2)維修范圍不宜定得太小，在橫向至少以一個單向車道為單位。同時，保證路面維修的橫、縱向平整，減小顛簸。(3)在平面上全部清除局部網(wǎng)裂的影響范圍。(4)與攤鋪機和碾壓設(shè)備相適應(yīng)。(5)維修深度以瀝青面層的結(jié)構(gòu)厚度為單位。(6)縱向接縫位置與車轍處理方案相同。 雖然局部龜裂表現(xiàn)的是路面存在局部缺陷，但也可能是整個路段施工所存在的問題，只是該處路面裂縫出現(xiàn)得早、局部滲水嚴(yán)重而提前破壞。因此，局部凹陷龜裂分以下兩種情況進行維修。 (1)基層局部存在缺陷 有兩種備選方案:一是將損壞的基層挖出，用半剛性材料回填修補。二是將損壞的基層局部挖出，用瀝青混合料回填修補。 (2)整個路段基層均勻存在缺陷 有三種備選方案:①如果整個路段達到大修期限，則對存在缺陷的半剛性基層進行翻新重鋪，同時對局部凹陷龜裂一并處置。②雖然存在缺陷，但累計軸次遠未達到使用期限，(1)方法進行處置。③如對有缺陷的路段實施整體補強措施，(1)的方案先行處置。 這種轍槽的特點是路面承載力不足，基層損壞或板結(jié)完全喪失。它對路面結(jié)構(gòu)和交通安
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