旋挖鉆孔灌注樁word版(編輯修改稿)
2025-09-13 05:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器4米的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。成型的鋼筋籠用專用平板車運至孔口。鋼筋籠的吊裝用16t（20t）吊車來完成，采用二點起吊的方法。第一吊點設(shè)在鋼筋籠頂部的加勁箍處，第二吊點設(shè)在骨架長度的中部偏下。起吊時，先起第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后，第二吊點停止起吊，繼續(xù)提升第一吊點。隨著第一吊點不斷上升，慢慢的放松第二吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。人工配合把鋼筋籠扶正后慢慢放入孔內(nèi)，同時解除第二吊點。鋼籠下放時嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。用4根ф20的鋼筋與鋼筋籠的主筋相焊接并與孔口型鋼連接固定后，通過預(yù)埋在護(hù)筒四周的四個護(hù)樁打一道十字線，鋼筋籠的4根定位鋼筋再打一道十字線，通過二道十字線對（接下頁）交底人： 復(fù)核人： 接受人： 技 術(shù) 交 底 書交底單位名稱：中鐵四局第五工程有限公司巴新鐵路ZH08標(biāo)項目部 編號：BXZH08標(biāo)2技QL02001 第4頁 共8頁 工程名稱新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程設(shè)計文件圖號巴新施橋01－18施工部位樁基工程交底日期（接上頁）鋼筋籠進(jìn)行定位。二道十字線的交叉點如果在同一鉛垂線上，則鋼筋籠位置居于鉆孔樁的中心。二個交叉點在水平面上的投影的最大誤差不大于20㎜。定位合格后，通過護(hù)筒頂標(biāo)高，推算鋼筋籠入護(hù)筒深度并準(zhǔn)確安裝定位。(1)水下混凝土采用直徑30cm剛性導(dǎo)管，中間節(jié)長宜為2米，底節(jié)長宜為4米，漏斗下可用1米長的導(dǎo)管以調(diào)節(jié)導(dǎo)管總長及下口位置。(2)導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼、試壓、不得漏水，并編號及自下而上標(biāo)示每節(jié)長度。%，宜不宜大于10cm。(3)施工人員應(yīng)根據(jù)孔深合理配置導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距離孔底應(yīng)為40cm左右，并自下而上記錄每節(jié)導(dǎo)管長度，導(dǎo)管應(yīng)居中放置。現(xiàn)場技術(shù)人員檢查導(dǎo)管總長是否滿足要求，距離孔底是否符合要求，并記錄。(1)灌注水下混凝土的首批需用量，須用大于2m179。儲料斗,保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m，混凝土的初灌量根據(jù)現(xiàn)場樁徑實際尺寸及封底砼數(shù)量確定。灌注混凝土前對混凝土漏斗和導(dǎo)管灑水潤濕。(2)導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試拼組裝進(jìn)行編號，并進(jìn)行密封性能試驗，避免漏水失壓，造成斷樁。(3)灌注水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若沉渣厚度超過30cm時，必須對孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)定要求。灌注前，先射水或壓氣35min，將孔底沉渣沖翻動。(4)水下砼的坍落度以18~22cm為宜，并宜有一定的流動性。(5)導(dǎo)管埋入砼的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2~6m以內(nèi)。(6)為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時應(yīng)盡量加快，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低砼的灌注速度。當(dāng)砼上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。(7)過程經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度,并適時緩慢平穩(wěn)提升,逐級快速拆卸導(dǎo)管,并在每次起升導(dǎo)管前,量測一次孔內(nèi)混凝土面高度，保持導(dǎo)管埋深在2～4m。(8)，以便清除浮漿。(9)灌)注水下混凝土?xí)r間不得大于首批混凝土初凝時間,施工中在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)
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