高欄港整體化現(xiàn)澆層施工方案(編輯修改稿)
2024-09-12 18:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 負彎矩的受力，N2鋼筋不能在支點附近搭接。（1）橋面中心線處振搗梁軌道采用小槽鋼沿橋縱向鋪設(shè)在預(yù)埋支撐筋上。軌道分別布置在距防撞護欄1m處和每車道分隔線處。支撐筋由Φ16鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，一道支撐筋由預(yù)埋在橋面板上的兩根豎向Φ16鋼筋和一根橫向Φ16鋼筋焊接組成。支撐筋的豎向鋼筋預(yù)埋結(jié)束后，嚴格按照測量組提供的高程數(shù)據(jù)焊接橫向鋼筋，小槽鋼綁扎固定在橫向Φ16鋼筋上，使其頂面高程與橋面鋪裝砼的控制標高一致。兩條軌道的平整度、高程、縱坡、橫坡等技術(shù)指標都嚴格控制在整體化層對應(yīng)的各項技術(shù)標準內(nèi)。（2）兩側(cè)模板采用槽鋼，模板采用在梁板上打孔插入鋼筋頭加固，頂標高與振動梁軌道、現(xiàn)澆層頂面標高一致。（1）砼由攪拌站集中攪拌，砼坍落度宜控制在1014cm。砼由罐車運輸至現(xiàn)場，砼到達現(xiàn)場后必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員進行坍落度檢測，采用人工鋪攤，振搗時首先采用平板振動器進行預(yù)振，大致找平，然后把振搗梁安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺橫橋向，反復數(shù)次拉動砼面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層接觸情況。砼面采用人工木模精平，保證平整度3mm以內(nèi)?？紤]砼振搗后有一定的沉降量，人工攤鋪時，要比模板略高。鋼筋網(wǎng)橫向鋼筋從模板之間穿過，橫向鋼筋之間縫隙用土工布封堵密實，防止砼澆筑時外流。待混凝土稍硬，可用手指感覺，輕按不粘漿后立即進行面層的拉毛工作。拉毛采用竹絲掃把橫橋向拉毛，往返各一次，深度控制在1～2mm，以利于整體化砼面和上層銜接，掃毛的紋路應(yīng)以整齊美觀為準。在砼收面結(jié)束待砼終凝后馬上灑水養(yǎng)生，至砼有一定強度后（可以走人）覆蓋土工布，每天應(yīng)進行多次灑水，保持砼面及土工布的潤濕，養(yǎng)護時間不得少于7天，根據(jù)氣溫、風力覆蓋情況決定灑水的頻率，由專人負責定期灑水，保持砼表面處于濕潤狀態(tài)。6施工注意事項，將箱梁頂面預(yù)埋鋼筋調(diào)整規(guī)范，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈，檢查合格后，再進行橋面鋼筋綁扎作業(yè)。，以保證橋面標高
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