車輛段輔助設(shè)施與線路配置(編輯修改稿)
2025-09-12 00:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 點(diǎn)站 )。 ? 列車折返時(shí)有速度要求 。 ? 有效長(zhǎng)度宜為列車長(zhǎng)度 +40m。 ? 盡頭式的折返線應(yīng)設(shè)緩沖車擋。 不能做停車線使用 。 增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車線使用。 存 車 線 用于列車夜間 停放和技術(shù)檢查 ? 一般設(shè)于距車輛段或停車場(chǎng)較遠(yuǎn)的折返站上 。 ? 有作業(yè)要求，應(yīng)有檢查坑和相應(yīng)房屋 。 ? 有效長(zhǎng)度不小于列車長(zhǎng)度 +24m。 ? 盡頭式存車線應(yīng)設(shè)車擋。 可兼做停車線 。 兼作折返線時(shí)，長(zhǎng)度需增加 。 不能用于夜間維修工程車折。 停 車 線 用于運(yùn)行中 故障列車的臨停放 ? 沿線 3~5個(gè)站設(shè)置 。 ? 停故障車一般不做日常技術(shù)檢查，不設(shè)檢查坑 。 ? 無(wú)速度要求，有效長(zhǎng)度同存車線 。 ? 方便故障車進(jìn)出正線 。盡頭式停車線應(yīng)設(shè)車擋。 不能作存車線用 。 可利用作夜間維修工程車和故障情 況下運(yùn)行列車的折返。 渡 線 用于組織臨時(shí)交 和工程車折返。 ? 一般 3~5個(gè)站設(shè)置； ? 配合停車線、存車線和折返線設(shè)計(jì)。 ? 包括單渡線和交叉渡線； ? 渡線的工程量較小。 安 全 線 用于防止岔線 (支線 ) 列車未經(jīng)許進(jìn)入正線。 ? 下列情況下設(shè)置安全線： ? 當(dāng)岔線 (支線 )與正線接軌時(shí)。 ? 出入段線上的列車在進(jìn)入正線前； ? 折返線末端與正線接通時(shí)； 由于車輛段出入段線和支線一般都在車站接軌，所以這里把安全線也納入車站配線。 困難時(shí)可考慮采用其它隔開設(shè)備。 出入段線 ? 應(yīng)在車站接軌； ? 出入段線應(yīng)按雙線、雙向運(yùn)行設(shè)計(jì) ? 應(yīng)滿足正線設(shè)計(jì)運(yùn)能 要求。 ? 一定要多方案比較 折返線 用于組織列車的折返 (包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交 路 )， 實(shí)現(xiàn)行車的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。 折返類型
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